Etienne Lenoir este creatorul unui motor cu ardere internă pe gaz

Secolul al nouăsprezecelea era plin de oameni care nu voiau să trăiască în pace. Ei au completat și au schimbat lumea cu invențiile lor. Unul dintre astfel de genii de gândire inginerească era Etienne Lenoir. Fără educație specială, avea o inimă neliniștită și o credință în puterea infinită a rațiunii.

De la armonie la mecanică

Jean Etienne Lenoir sa născut la 12.01.1822 în Mussy-la-Ville (Belgia). Tatăl său era industriaș belgian. A murit când băiatul avea opt ani.

Tânărul a visat să studieze într-o școală tehnică din Paris, dar în schimb trebuia să lucreze ca o chelneriță într-un restaurant numit "The Parisian". Vizitatorii frecvenți la această unitate au fost mecanicii și proprietarii de atelier. Etienne Lenoir ascultă adesea conversațiile mecanicii și inginerilor. În capul lui a apărut ideea - îmbunătățirea motorului.

Curând, tânărul a părăsit restaurantul și a mers să lucreze în studio, unde a fost angajat în crearea de noi smalțuri. Un an mai târziu, el sa certat cu proprietarul și a devenit mecanic liber. A reparat tot ce era necesar - de la echipaje la ustensile de bucătărie.

Lucrează la Marinoni

O reparație mică era o ocupație nerecunoscătoare, care nu aducea suficienți bani pentru existență. Lenoir a decis să meargă la muncă pentru Marononi italieni. Datorită muncii sale, Etienne Lenoir a reușit să transforme turnătoria într-un atelier electroformat.

În decursul acestor ani mecanicul a condus o viață confortabilă. În plus, a reușit să experimenteze invențiile sale. A reușit să creeze propriile versiuni ale unor astfel de dispozitive, cum ar fi un motor electric, un regulator dinam, un contor de apă. A obținut brevete pentru toate invențiile sale.

Lenoir a petrecut mult timp studiind experiența tehnică a altor inventatori pentru a crea un motor cu acțiune dublă cu aburi. Prima sa creație a fost lovită de zgomotul ei. Astfel, motorul sa încălzit rapid. Inventatorul nu putea să aibă grijă de invenția sa în termeni legali, așa că mașina lui era sigilată.

Crearea propriei companii

Cearta cu sponsorul, pe care Marononi le-a vorbit, ia împins pe inventator să-și creeze propria companie. Compania sa a stabilit producția de motoare cu gaz. Puterea invenției era de patru cai putere.

În 1860, Etienne Lenoir, a cărui biografie este asociată cu dezvoltarea afacerilor auto, a primit un brevet pentru descendenții săi. Doi ani mai târziu, mașina a fost prezentată la expoziția de la Paris. În total, aproximativ trei sute de motoare au fost produse de firme franceze și germane ca "Marinoni", "Gauthier", "Kuhn" și altele.

Acestea au fost folosite pe nave, locomotive, în echipajele de drumuri. În 1872, motorul lui Lenoir a fost instalat pe un airship. Testele sale au avut succes. Cu toate acestea, gloria sa încheiat în câțiva ani. Motivul pentru aceasta a fost o nouă invenție.

Un coleg care a devenit un rival

În 1860, Etienne Lenoir și-a prezentat colegului său german motorul, care a glorificat prima oară lucrarea autorului, iar mai târziu și-a luat laurii. Inginerul Nikolaus Otto a creat, împreună cu Langen, o companie pentru producția de motoare din Belgia.

În același timp, inginerul german lucra la crearea propriei versiuni. A reușit în 1878. Mașina lui era zgomotos și greoi. Motorul era în patru timpi. Dar a lucrat cu un factor de eficiență de 16%. Mașina Lenoir a dat doar o eficiență de 5%. Dosarul a fost bătut, iar gloria a fost transmisă germanilor.

Inventatorul a murit pe 4 august 1900 în Franța. Lenoir nu a devenit un inventator bogat și faimos. Dar el a fost unul dintre cei care au adus progrese. A murit ca cetățean francez. Această onoare nu a primit pentru invențiile sale, ci pentru apărarea Parisului în războiul franco-prusac. Pentru mulți, inventatorul este cunoscut ca creatorul telegrafului scris.

Ce era motorul lui Lenoir?

Mașina, creată de Jean Etienne Lenoir (motor), a fost prima astfel de invenție, lansată în serie.

Designul său era cu un singur cilindru, în doi timpi. Ideea unei astfel de soluții tehnice a fost luată din motorul cu aburi Watt. Diferența era că mediul de lucru nu era abur. Acesta a fost înlocuit cu produsele de combustie produse de generatorul de gaze, în care a fost ars un amestec de gaz ușor și aer.

Motorul pe gaz a avut avantajele legate de abur:

• Mai puțin greoi;
• Mai ușor de gestionat;
• Nu a necesitat încălzirea cazanului înainte de pornire;
• Lucrat automat (într-un mod staționar);
• Zgomot redus;
• Nivel scăzut de vibrații.

Toate aceste avantaje au făcut aparatul de gaz popular. Cu toate acestea, a fost în curând înlocuit cu motorul lui Otto. Principiul ultimei invenții este folosit pe scară largă în timpurile moderne. Care este modelul lui Lenoir inferior celui al unui inginer german?

În ciuda multor avantaje, invenția unui francez de origine belgiană a avut o eficiență scăzută, precum și o putere redusă. Prin urmare, nu a putut rezista competiției și a fost eliminată de pe piață de creatorul mai productiv al lui Nikolaus Otto.