Pompă de benzină nu pompa de benzină. Cauze posibile, modalități de rezolvare a problemelor

pompă de benzină Automotive - un dispozitiv pentru alimentarea continuă a combustibilului la uzina în care are loc formarea amestecului carburant. Chiar și cea mai mică a eșecului său conduce la perturbări în funcționarea motorului, în timp ce mai grave defecte, pur și simplu nu a alerga.

În acest articol ne vom uita la o situație în care pompa de combustibil nu pompa de combustibil, la toate, sau shake-uri, dar nu într-o cantitate care este necesară pentru unitatea de putere la funcționarea normală. De asemenea, încercăm să înțelegem cauzele posibile ale unei anumite disfuncționalități de alimentare de combustibil și a discuta despre metodele de auto-ajutor prin exemplul intern carburatorului de producție auto VAZ-2109 și VAZ-2114 injecție.

Ce sunt pompele de combustibil

Vehiculele cu motoare pe benzină, în funcție de marca, modelul și modificările pot fi echipate cu diferite modele de pompe de gaz. Dar toate acestea se încadrează în două categorii principale: mecanice și electrice. Cele mai multe motoare pe benzină echipate cu dispozitive de alimentare combustibil mecanice. Dacă luăm 2109 (carburator), planta apoi a venit cu o pompă cu diafragmă de producție DAAZ. Principala diferență între acest dispozitiv - design-ul simplu, care este ușor de înțeles chiar și pentru un începător. Carburator „nouă“ pompa de benzină situat în compartimentul motor al unui automobil. Este ușor de găsit pe tipice capotei și combustibil furtunurile semisferice.

motoare cu injecție de combustibil 2114 sunt echipate cu o pompă electrică. La centrul de designul lor este, de asemenea, o membrană, dar în contrast cu dispozitivul de alimentare cu „mecanica“ combustibil pentru vehicule cu injecție automată a combustibilului, nu sunt sub capota, dar direct în rezervor.

Simptomele unei pompe de benzină

Indiferent de motor nu a fost echipat masina, semne că aparatul de alimentare cu combustibil, care nu este atât de asemănătoare. Printre acestea se numără:

1. Lipsa de răspuns la încercarea de pornire a motorului.
2. Încălcarea stabilității unității de putere la mers în gol.
3. Tripleti.
4. reducere a puterii.

Design-ul carburatorului pompei de combustibil 2109

Pentru a înțelege de ce nu pompa pompa de benzină 2109 (carburator), să aruncăm o scurtă privire la structura sa. Astfel, „nouă“ unitatea de alimentare cu combustibil este format din:

• locuințe;
• un braț de împingere cu pompare mecanică;
• diafragma de asamblare;
• capac cu supape și racorduri pentru fixarea furtunurilor;
• Sită;
• pârghia de pompare manuală.

Principiul de funcționare a pompei de combustibil mecanică

pompă de benzină operată de cama arborelui cu came care deplasează elementul de împingere într-o direcție orizontală, determinând mișcarea sa rectilinie alternativă. Pusher, la rândul său, afectează de pompare brațul mecanic, și este deja ridicarea și coborârea tijei diafragmei.

Astfel , în interiorul pompei de combustibil pentru a crea o presiune care susține flapsurile capacul dispozitivului. Unul dintre ei trece combustibilul interior, nu-l lăsa înapoi, iar celelalte împingerile din linia de combustibil merge la carburator.

După cum puteți vedea, design-ul este foarte simplu, astfel încât, pentru a determina cauza faptului că pompa de combustibil nu pompa, este suficient să demontați și verificați starea elementelor-cheie.

împingător

Deoarece organismul nu afectează funcționarea pompei de combustibil, în cazul în care acesta este, desigur, nu este deteriorat, începe cu împingătorul. Acest element este fabricat din oțel și pur și simplu nu se poate rupe. Dar uzura - te rog, mai ales în cazul în care nu este original, și achiziționate ca părți separate. Aceasta ar trebui să scadă lungimea de câțiva milimetri, iar pompa de carburant nu pompa de combustibil.

Mai degrabă, este ceva shake-uri, dar amplitudinea mișcării diafragmei este redusă în mod semnificativ. Prin urmare, sistemul de joasă presiune combustibil și, în consecință, defecte ale motorului. Lungimea standard a împingătorului pompelor DAAZ - 84 mm. Se măsoară prin lungimea sa, și să înlocuiască uzura pieselor, dacă este necesar.

diafragmă

Cea mai frecventă greșeală a diafragmei - este ruptura acesteia. De asemenea, se întâmplă că este deformat. Datorită acestui prejudiciu începe să treacă prin combustibil diafragma în sine, care este, de asemenea, cauza scăderii presiunii în sistem.

Pentru a detecta un astfel de defect este posibilă, numai demontarea dispozitivului de alimentare cu combustibil. În cazul în care nu pompa pompa de benzină, diafragma este vinovat, veți vedea imediat. Noi rezolva această problemă prin înlocuirea acestuia.

Se acoperă cu supape și accesorii

Kohl ați demontat pompa de combustibil, nu prea leneș pentru a verifica și supape. Trebuie să lăsați combustibil, iar celălalt - pentru a produce. Doar sufla-le și a stabilit, cât de bine funcționează. În cazul în care supapele nu fac față sarcinilor lor, înlocuiți ansamblul capacului.

Pompa și pârghia de pompare manuală

Primul lucru pe care îl veți vedea demontarea alimentatorului de combustibil - sita. Acesta este fabricat dintr-un material plastic subțire perforat. Motivul pentru care, care nu pompa de benzină, și poate servi în cazul în care există o deformare a poluării sale sau severă.

În primul caz, filtrul trebuie să fie înlocuit, în al doilea - clătiți fluid pentru a curăța carburatoare.

Maneta de pompare manuală la faptul că pompa de combustibil nu pompa de combustibil în timpul rotației arborelui cu came, este irelevant. Singurul lucru care poate rupe - este primăvară, se înclină în poziția inițială.

pompă de benzină nu pompa: Injector

După cum sa menționat deja, pompele în carburator și de combustibil motoarele de injecție au un design diferit. La mașinile cu injecție de combustibil forțat toate procesele legate de alimentarea in camera de ardere, controlată de o unitate de control electronic, astfel încât nu se poate produce ruperea de diferite tipuri de dispozitive electronice.

Principalele motive pentru care pompa de combustibil nu pompa de injecție, poate include:

• defecțiune dispozitiv de acționare;
• Colmatarea filtrului pompei;
• defectarea releului;
• siguranță arsă.

Cum să înțeleagă cauza rateurilor este tocmai pompa de combustibil

Diagnosticați probleme cu pompa de benzină în mașină cu motor cu injecție de combustibil este mult mai ușor decât într-o mașină cu un motor cu carburator. Faptul că a auzit distinct sunetul modulului de carburant cu contactul cuplat. El durează câteva secunde. Acest sunet indică faptul că pompa de combustibil se transformă, shake-uri de combustibil.

Dacă acest lucru se întâmplă atunci când rotiți cheia, apoi cu dispozitivul în sine este în regulă, și motivul pentru care trebuie să te uiți în altă parte. Ei bine, în cazul în care contactul este cuplat nu se poate auzi sunetul caracteristic al pompei, puteți fi sigur - problema în ea, sau în elementele sale de alimentare cu energie.

Începeți cu releu și siguranța

Având în vedere că unitatea de livrare a combustibilului este in masina rezervor, și ajunge la nu este la fel de ușor de diagnostic este mai bine să înceapă cu un releu și siguranța:

1. Desfaceți șuruburile cu cap care fixează blocul de montare, situată în partea stângă a coloanei de direcție.
2. Sub-o găsi F3 de siguranță (15A) și releul R2. Acestea sunt elementele pe care trebuie să le verifice.
3. În ceea ce privește siguranța, este necesar să se „ping“ un tester. În cazul inaptitudinii - înlocuiți-l.

Verificați releu într-un garaj destul de dificil. Dar este posibil să se ia o similară (dintr-un cuib vecin), cunoscut bun releu, și pune-l în locul diagnosticat. Acum, porniți contactul. Shakes pompă de benzină? Motivul este găsit! Ei bine, în cazul în care nimic nu sa schimbat, vom merge mai departe.

acționare electrică și filtru

Pompă de benzină din inzhetornom 2114 este un element al modulului de combustibil, care se află în rezervorul vehiculului. Membrii săi includ, de asemenea:

• filtru grosier;
• Senzor de nivel de combustibil;
• conexiuni pentru conectarea la combustibil.

Pentru a ajunge la unitatea, scoateți partea de jos a scaunului din spate, deconectați cablajul și scoateți cele 8 șuruburi de fixare acoperă. Scoateți întregul ansamblu al dispozitivului. Mai întâi de toate inspecta sita. În cazul în care este conectat, înlocuiți-l.

Pentru a verifica motorul va trebui să-l conectați direct la bornele bateriei. În cazul funcționării normale, „sunat“ de cabluri și verificați firul de contact al greutății pe capacul modulului. În cazul în care motorul nu dă semne de viață, întrebarea „de ce nu pompa de benzină“, și-a găsit în cele din urmă soluția sa.

Încearcă să-l repara singur nepotrivit. Doar cumpăra un nou motor și înlocui pe cel vechi. Și totuși, nu este necesar să cheltui bani pe achiziționarea întregului modul, care este acum în valoare de aproximativ 3 mii. Ruble. Cumpara un motor electric separat și un filtru nou. Tot ce va costa de trei ori mai ieftin.