„Titanic“ sa scufundat ca? Colapsul „Titanic“: istorie

Acesta a fost de peste 100 de ani de la catastrofa teribilă a unuia dintre cele mai mari nave ale timpului său. Dar, pana acum, lumea nu cunoaște toate secretele pe care ascunde un imens și aparent indestructibil „Titanic“. După cum sa scufundat nava, el spune materialul.

giganți de luptă

Secolul XX a fost secolul al progresului tehnologic. Zgârie-nori, mașini, filme - toate dezvoltate cu viteza stranie. Procesul de atins și nave.

Pe piața la începutul anilor 1900, a existat o mulțime de concurență pentru clienții între cele două companii mari. „Cunard“ și „White Star Line“ - două operator de transport trans-atlantice ostile, timp de mai mulți ani au concurat pentru lider chiar în domeniul său. New Era a deschis oportunități interesante pentru companii, astfel încât de-a lungul anilor, navele lor devin mai mari, mai rapid și mai luxuriant.

De ce și cum a fost scufundarea „Titanic“ este încă un mister. Există mai multe versiuni. Cea mai îndrăzneață dintre ei - o înșelătorie. Aceasta a avut loc de mai sus Compania „Star Line“.

Dar a deschis lumea de aeronave uimitoare „Cunard“. Pe ordinea de două aburitor extraordinare „Mauritania“ și „Lusitania“ a fost construit. Publicul a fost impresionat de maiestatea lor. Lungime de aproximativ 240 m, latime 25 m, inaltime de la linia de plutire la puntea ambarcațiunii de 18 m. (Dar acești parametri sunt depășite în câțiva ani, dimensiunea „Titanic“). Doi giganți gemene au fost lansate în 1906 și 1907, respectiv. Ei au câștigat primul loc în competițiile de prestigiu și bate toate recordurile de viteză.

Concurentii „Cunard“ a fost o chestiune de onoare pentru a da un răspuns adecvat.

Soarta trio

"White Star Line" a fost fondată în 1845. În timpul goana după aur am câștigat, care zbura din Marea Britanie în Australia. De-a lungul anilor, compania a concurat cu „Cunard“. Prin urmare, după ce apa a fost redus, „Lusitania“ și „Mauritania“, o sarcina de a crea proiecte fantastice care depășesc competitorii brainchild a fost stabilit pentru ingineri „Star Line“. Decizia finală a fost făcută în 1909. Deci, ideea de trei nave din clasa „Olimpic“. Comenzile sunt efectuate de companie „Harland End Wolfe.“

Această organizație maritimă este faimos în întreaga lume pentru calitatea navelor produse, confort și lux. prioritatea nu a fost de a accelera. De mai multe ori „Star Line“ nu a dovedit prin cuvinte, ci prin fapte, că îi pasă de client. Deci, în 1909, coliziunea a două nave, nava lor se afla pe apă mai mult de două zile decât a dovedit calitatea acesteia. Cu toate acestea, trei „Olimpic“ a suferit o nenorocire. Prima navă a fost în mod repetat, a căzut într-un accident. Deci, în 1911, sa confruntat cu crucișătorul „Hawke“, de la care a primit o gaura de 14 de metri și a intrat pentru reparații. O nenorocire și a suferit „Titanic“. La fundul oceanului, el a fost în 1912. „Britannic“ a găsit Primul Război Mondial, unde a jucat rolul spitalului, și în 1916, cu sufletul la gură de o mină din Germania.

Marea minune

Acum putem spune cu siguranță că ambițiile mari au devenit motivul pentru care a existat o epavă de „Titanic“.

Construirea de a doua dintre cele trei clasă instanțele „Olimpic“ nu sunt fără victime. Echipa de proiect 1500. Condițiile erau dificile. Preocuparea pentru securitate nu este suficient. Datorită faptului că trebuie să lucreze la o înălțime, o mulțime de constructori frustrat. Aproximativ 250 de persoane au fost grav rănite. Răni Opt oameni au fost incompatibile cu viața.

Dimensiunile „Titanic“ a lovit. Lungimea acestuia a fost de 269 m, lățimea de 28 m, înălțimea de 18 m. Se poate ajunge la o viteză de 23 de noduri.

În ziua în care nava se duce în jos pe apă, pe malul mării, a adunat 10 000 de spectatori, printre care au fost VIP-oaspeții și apăsați pentru a vedea un vas neobișnuit de mare,

Apoi, vom continua lucrările interioare ale navei.

A fost data primului zbor anunțat anterior. Înot a fost programată pentru 20 martie 1912. Dar, din cauza coliziunii a primei nave, în septembrie 1911 crucișătorul „Hawke“, o parte din forța de muncă a fost transferat la „Olimpic“. zbor automat amânat până la 10 aprilie. De la acel început fatidică din povestea „Titanic“.

bilet de fatidica

Înălțimea lui echivalate la unsprezece-casa, iar lungimea a fost de patru sferturi din oraș. Telefoane, lifturi, rețea proprie electrice, gradina, spital, magazine - totul este plasat pe navă. Camere elegante, restaurantele rafinate, o bibliotecă, piscină și sală de gimnastică - totul a fost superioară de clasă, pasagerii de primă clasă. Alți clienți au trăit modest. Costul biletelor cele mai scumpe, convertite la cursul de schimb de astăzi, mai mult de 50 000 de dolari. Versiunea economică a 100 $.

Istoria „Titanic“ - este povestea diferitelor straturi ale societății atunci. Stimati cabină ocupat de succes personalitate, bine-cunoscut. Biletele cumpărate în clasa a doua ingineri, jurnaliști, membri ai clerului. Cele mai ieftine punți pentru imigranți.

Plantarea a început la 9:30 la 10 aprilie la Londra. După mai multe opriri de linie programată se îndrepta spre New York. În total, consiliul așezat la 2208 de oameni.

întâlnire tragică

Imediat după ieșirea în ocean echipa a dat seama că nava nici un binoclu. Cheia pentru cutia în care au fost ținute, a fost absent. Nava ar trebui să aibă pe calea cea mai sigură. Alesul său, în funcție de anotimp. In primavara apa era plina de iceberguri, dar, teoretic, ar putea deteriora grav căptușelii. Cu toate acestea, căpitanul a dat ordinul de a conduce pe toate perechile de „Titanic“. Pe măsură ce nava sa scufundat, care, potrivit proprietarilor, era imposibil să se scufunde, mai târziu, au spus pasagerilor, care au fost norocos pentru a supraviețui.

Primele zile de navigație erau liniștite. Dar, la 14 aprilie, operatorii de radio au primit avertismente repetate despre iceberguri, care sunt în mare parte ignorate. În plus, temperatura de noapte este redus considerabil. După cum se știe, echipa a făcut fără binoclu, și o astfel de navă de mare nu a fost echipat cu proiectoare. De aceea vperodsmotryaschy am observat iceberg la numai 650 de metri distanță. Omul a dat un semnal la pod, în cazul în care primul ofițer Murdoch a dat ordinul: „roti spre stânga“ și „Să invers.“ Acest lucru a fost urmat de comanda, „dreapta“. Dar vasul diform a fost lentă în manevrele. Consiliul de ciocnit cu un aisberg. Acesta este motivul pentru care a existat o epavă de „Titanic“.

Nu aud apelul de urgență

Ciocnirea a avut loc la 23:40, atunci când oamenii au avut aproape toate adormit. Pe puntea superioară a lovitură era invizibil. Dar, în partea de jos destul de șocat. Ice holed 5 departamente, au început imediat să se umple cu apă. În general, lungimea gaura a fost de 90 de metri. Designer Tomas Endryus a spus că o astfel de deteriorare a navei va dura puțin peste o oră. Echipajul pregătit pentru o evacuare de urgență. Operatorii radio transmit un SOS.

Căpitanul a dat ordinul de a pune barca la femei și copii. Echipa de asemenea, în sine a vrut să supraviețuiască, marinari atât de puternic a ridicat vâsle. În primul rând a fugit de pasageri bogate de „Titanic“. Dar oportunități pentru toți nu este suficient.

De la bun început, linie nu a fost suficient echipate cu tot ce este necesar. Maximul ar putea salva 1.100 de persoane. În primele minute a fost destul de imperceptibil, nava a început să meargă în jos, astfel încât pasagerii relaxat nu au înțeles ce se întâmplă, fără tragere de inimă și a urcat în barca pe jumătate goală.

Ultimele momente ale miracol-navă

Când linerul este puternic nasul îndoit, a crescut panica in masa printre pasageri.

A treia categorie de lăsat închis în partea sa. Revoltele au izbucnit, iar oamenii au încercat să scape cât au putut în groază. Securitatea a încercat să pună lucrurile în ordine și speriat mulțimea de fotografii de la un pistol.

În timp ce trece pe langa aburitor „californian“, dar el nu a acceptat apelul de ajutor de la o navă din apropiere. Ei au dormit posturi de operator radio. La fel ca înec „Titanic“, iar viteza cu care a mers la partea de jos, doar „Carpathia“ , a știut că , cu o viteză maximă îndreptat spre ei.

În ciuda „semnale de primejdie, încercări de a scăpa independente a continuat. Pompe de apa pompată era încă electricitate. La 02:15 pipe toamna. Mai mult, au stins luminile. Experții cred că nava a fost rupt în jumătate, deoarece nasul apei acumulate si sa scufundat. În primul rând de furaje a crescut în sus, și apoi presiunea propriilor defecte ale vehiculului în greutate.

Chill în abis

Nasul se scufunda rapid. Feed pentru câteva minute și a mers sub apă. Dar, în timp ce carcasa sa, de locuințe, mobilier plutea la început. La 02:20 sa transformat complet apa o mare navă „Titanic“. Pe măsură ce nava sa scufundat, astăzi arată zeci de filme artistice și documentare.

Unii pasageri au încercat din greu să supraviețuiască. Zeci sari în mantalele în abis negru. Dar oceanul era fără milă pentru om. Aproape toate au înghețat la moarte. După ceva timp cele două bărci a revenit, dar în viață la locul faptei au fost unități. O oră mai târziu, a venit „Carpathia“ și a luat pe cei care au rămas.

Împreună cu căpitanul navei sa dus la fund. Salvat 712 de oameni de la toți cei care au cumpărat un bilet pentru „Titanic“. Decese 1496 au fost în principal reprezentanți ai clasei a treia, oamenii care doresc această călătorie să atingă ceva să se întâmple, și de dorit.

lea înșelătorie

Două nave de clasă „Olimpic“ a construit pentru un singur proiect. După prima nava a plecat în înot, am urcat greșelile lui. Astfel, conducerea a decis să adauge la „Titanic“ unele detalii. Reducerea la locul la plimbare, am adăugat două cabine. La restaurant atașat cafenea. Pentru a proteja pasagerii de intemperii, puntea a fost închis. Rezultatul este o diferență superficială, deși în trecut era imposibil să se distingă de linie „Olimpic“.

Versiune a ceea ce „Titanic“ sub apa nu a fost întâmplător, a prezentat Robin Rardiner, AC în materie de navigație. Conform teoriei sale, navigând senior și bătut „Olimpic“ a fost trimis.

nava Changeling

Prima navă a fost lansată fără asigurare. Având în mai multe accidente cu experiență, el a devenit o povară neplăcută pentru companie. reparații permanente necesită fonduri uriașe. Dupa dauna aplicata kreyseom, nava a fost trimis înapoi pentru o vacanță. Apoi sa decis să înlocuiască vechea nava unul nou, care a fost în condiții de siguranță și foarte similar cu „Titanic“. Pe măsură ce nava sa scufundat, este cunoscut, dar puțini oameni știu că, după tragedia companiei „White Star Line“ a primit rundă de compensare.

Aranjați catastrofa nu a fost greu. Ambele nave au fost în același loc. „Olimpic“ a făcut reparații cosmetice, punte reconstruit si lipit numele nou. gaura din oțel ieftine Patched care slăbește în apă cu gheață.

confirmarea teoriei

dovadă importantă de veridicitatea versiunii există fapte incontestabile. De exemplu, faptul că magnaților și din lume de succes, bogat și brusc abandonat pe nedrept călătoria mult așteptată cu o zi înainte. Printre ei era proprietarul lui John Pierpont Morgan. Doar 55 de bilete clienților o primă clasă anulat. toate tablourile prețioase au fost eliminate, de asemenea, de linie, bijuterii, stocurile de aur și comori. Există o idee care pasagerii privilegiate de „Titanic“, să știi un secret.

Interesant, căpitanul numit Edward John Smith, care încă a mers la „Olimpic“. În mod repetat, el a menționat că acesta a fost ultimul său zbor în viață. În jurul cuvinte percepute literal, așa cum marinarul a fost pe cale să se pensioneze. Cercetătorii cred că acest lucru a fost pedeapsa pentru greșelile din trecut comandantul în nava anterioară.

Multe întrebări apar din cauza secundul lui William Murdoch, care a ordonat să se întoarcă la stânga și întoarce înapoi în sus. Soluția corectă în această situație ar fi să meargă direct și mash nas. În acest caz, „Titanic“ în partea de jos nu ar fi fost.

Blestemul mumiei

De ani de zile, au existat povești care se aflau la bord comorile mari. Printre ei este mumia faraonului Amenhotep văzător. Chiar și acum 3000 ani, o femeie a prezis că trupul ei va cădea în apă și se va întâmpla cu strigătele oamenilor nevinovați care au murit. Dar scepticii nu cred profeția adevărată, deși nu exclude posibilitatea ca misterul „Titanic“ nu a fost încă deschis.

Există această versiune: catastrofa planificată de a suspenda tehnic dezvoltarea societății. Dar această teorie este chiar mai puțin plauzibilă decât mitul mumia.

Ruinele se află la o adâncime de 3750 de metri. Pentru o căptușeală de efectuat zeci dives grandioase. Grupul de cercetători a fost în mod repetat și Dzheyms Kemeron - regizor de film al celebrului film.

Ultimul secol, și misterele „Titanic“ este încă interesat și excita omenirea.