Trenul nuclear. Sistemul nuclear luptă cu rachete de cale ferată (BZHDRK, fantoma cu trenul). RT-23 MOLODETS

Printre varietatea de sisteme de lansatoare strategice confruntă armate cu principalele țări ale lumii, militare sistem de rachete de cale ferată (BZHRK abreviat), astăzi se confruntă cu o renaștere. Acest lucru este facilitat de o serie de motive, dar înainte de a le atinge, uita-te la ceea ce este această dezvoltare a industriei de apărare moderne. Pe parcurs, vom încerca să aflăm ce sa întâmplat cu trenurile nucleare de odinioară.

Ce este BZHRK?

Mai întâi de toate, este un tren, în mașinile care sunt plasate nu pasageri, grăbindu-se în vacanță sau într-o călătorie de afaceri și sarcini așteptate în diferite părți ale țării, și rachete mortale, pentru o mai mare eficiență a atacurilor lor, echipate cu focoase nucleare. Numărul acestora variază în funcție de mărimea complexului.

Cu toate acestea, există pasageri - un personal de sprijin de luptă sistem tehnic de rachete de cale ferată, precum și unitatea însărcinat cu protecția sa. O parte din mașinile concepute pentru a se potrivi toate posibile sisteme tehnologice și de altă natură pentru lansarea de succes și a lovit ținte oriunde în lume.

Ca un tren de marfă umplute cu moarte, asemănătoare cu nava de război, el este adesea dat numele folosit apoi ca un nume propriu. De exemplu, 15P961 „făcut.“ În cazul în care prima parte a numelui nu este destul de convenabil pronunției, amintit nu imediat, atunci al doilea este destul de melodios și familiar la ureche. Pentru ei chiar și doriți să adăugați cuvântul „bun“, dar în legătură cu un complex capabil de a distruge într-o chestiune de minute de stat european mediu, acest adjectiv este greu de acceptat.

Dozen „bine făcut“ pentru a proteja patria-mamă

O astfel de impetuos „inexpresibilitate“ în perioada 1987-1994 în țara noastră a fost de doisprezece ani. Toate acestea erau de serviciu Forțele strategice de rachete și, în principalele titluri, a avut una, se găsește numai în documentația tehnică, - RT 23 UTTKh. În anii următori, unul câte unul au fost scoase din funcțiune, demontate, astfel încât până în anul 2007, de la gărzile lor glorioase au fost doar două, plasate în Muzeul forțelor armate rusești.

Apropo, RT 23 UTTKh a început în Uniunea Sovietică singurul complex, care a fost început într-un lot de producție. Dezvoltarea unor sisteme similare au fost lupta timp de mai multe decenii, dar numai în anii optzeci au fost aduse pe scenă, li se permite să le ia la bord. Simbolul „numărul trenului zero“ a fost dat pentru secretul trenurilor de acest tip.

Dezvoltarea americană în același domeniu

Este cunoscut faptul că în timpul Războiului Rece, străine, în special designerii americani au lucrat, de asemenea, cu privire la crearea trenurilor care transportă moartea nucleară în mașinile lor. Ca urmare a succesului serviciului de informații sovietice, precum giulgiul secretului care înconjoară tot ceea ce a fost asociat cu industria de apărare, în acei ani, un cititor a fost mult mai conștienți în ceea ce privește dezvoltarea lor decât realizările armurierii locale.

Ceea ce este raportat în rapoartele lor curajoase noastre „Stirlitz“? Datorită ei, este cunoscut faptul că , la începutul anilor șaizeci a apărut primul combustibil solid Intercontinental din SUA rachete balistice, numit „Minuteman“. Comparativ cu predecesorii lor, care rulează pe combustibil lichid, acesta a avut o serie de avantaje semnificative. În primul rând, nu era nevoie de a pre-încărcare începe, în plus, a crescut semnificativ rezistența la șocuri și vibrații, sunt obligate să apară în timpul transportului.

Este permis să facă de lupta anti - rachetă se lansează direct de platforme de tren în mișcare și să le facă practic invulnerabil în caz de război. Singura problemă a fost că am putea începe racheta doar în mod strict definit, un teren special pregătit, ca sistemul lor de orientare a fost legat de pre-calcula coordonatele.

America, în lumina „Big Star“

Un progres semnificativ care a făcut posibilă crearea unui tren în SUA cu rachete nucleare a devenit o tranzacție pe scară largă efectuate în 1961 și a avut loc sub un nume secret, „Big Star“. Ca parte a acestui tren eveniment, este prototipul viitorului sistem de rachete mutat în întreaga rețea care operează în căile ferate de țară.

Scopul exercițiului a fost de a testa mobilitatea lor și posibilitatea unei dispersii maximă a Statelor Unite. După operație, rezultatele au fost compilate, și pe această bază concepute tren arsenalul nuclear, care este de cinci rachete „Minuteman“.

Refuzul unui proiect existent

Cu toate acestea, această evoluție nu a fost pentru a ajunge la bord. Inițial sa presupus că în 1962 industria de apărare a țării treizeci dintre aceste trenuri vor fi eliberate, înarmat cu un total de o sută cincizeci de rachete. Dar, la sfârșitul lucrărilor de proiectare din costurile proiectului considerate excesive, și ca rezultat a fost abandonat.

La acea vreme, a mea lansatoarele solide „Minuteman“ s-au găsit mai eficient și că au preferat. Avantajul lor incontestabil este costul redus și destul de fiabil protejate de rachete balistice intercontinentale sovietice, care nu au avut la acel moment necesar pentru acuratețea lor distrugerea de a lovi.

Ca rezultat al proiectului, pe care inginerii americani au lucrat de-a lungul 1961, a fost închisă, și deja a început pe baza trenurilor sale au fost folosite pentru a transporta același „Minuteman“ de la fabricile producătorilor la instalațiile de baze, în cazul în care au efectuat desfășurarea mea.

Evoluțiile recente făcute în SUA

Un nou impuls pentru crearea în America de trenuri capabile să transporte arme nucleare, a fost apariția în 1986 de grele rachete balistice intercontinentale de nouă generație LGM-118A, de asemenea, cunoscut sub numele său mai scurt de MX.

Prin acest timp aceasta a crescut afectează în mod semnificativ capacitatea de rachete sovietice concepute pentru a distruge lansatoare de rachete inamice. În acest sens, o atenție deosebită a fost acordată la siguranță de plasare MX.

După multe discuții între susținătorii tradiționale silozului-desfășurare și adversarii lor sa ajuns la un compromis care a dus la cincizeci de rachete au fost plasate în mină, și același lucru pe noua platformă, pregătite special pentru acest scop compoziția.

Cu toate acestea, această dezvoltare nu a avut un viitor. La începutul anilor nouăzeci din cauza schimbărilor democratice care au avut loc în țara noastră, Războiul Rece sa încheiat, iar programul pentru a stabili complexele nucleare o cale ferată, după ce a pierdut relevanța, a fost închis. În prezent, aceste evoluții nu sunt furnizate și, aparent, nu sunt planificate pentru anii următori.

Dezvoltarea de noi BC „Sud“

Dar să ne întoarcem la patria-mamă. Acum nu este un militar de informații secrete pe care un prim tren nuclear al URSS a început să fie stabilită în conformitate cu ordinul Ministerului Apărării, semnat în ianuarie 1969. Dezvoltarea acestui proiect unic a fost încredințată biroului de proiectare „Sud“, care apoi a lucrat doi oameni de știință sovietici restante - academicieni, frații Alexei Fedorovich și Vladimir Fodorovich Utkiny. Ei au preluat conducerea pe un nou proiect.

Conform planului general, acestea creează 15P961 „făcut BZHRK“ (Battle sistem de rachete de cale ferată) a fost destinat să riposteze adversarului, ca mobilitatea sa și supraviețuire îmbunătățită a permis să sperăm că va fi capabil să supraviețuiască în cazul unui atac nuclear brusc un dușman. Singurul loc unde a făcut necesară pentru echipamentele sale de rachete a fost în Pavlograd Uzina Mecanica. Acest site strategic important în ascuns în acei ani sub masca unui PO fără chip „Pivdenmash“.

Dificultățile întâmpinate în dezvoltarea

În memoriile sale, V. F. Utkin a scris că sarcina atribuită acestora transportă o mare dificultate. Acestea au constat în principal în faptul că complexul a trebuit să se deplaseze pe șinele de cale ferată convenționale, împreună cu alte trenuri, și, de fapt greutatea chiar și o rachetă cu lansator său a fost de o sută cincizeci de tone.

Creatorii proiectului a fost o masă de probleme insolubile la prima vedere. De exemplu, cum să pună o rachetă într-un vagon de cale ferată, și modul în care la momentul potrivit pentru a da o poziție verticală? Cum de a asigura siguranța în timpul transportului, atunci când este vorba de taxa nucleară? Nu rezista la sarcină enormă creată în timpul trecerii compoziției, șine de cale ferată standard, terasamente și poduri? În cele din urmă, stau acolo la momentul începerii rachetelor de tren? Toate aceste întrebări și mai mulți designeri au trebuit să găsească un răspuns cuprinzător și lipsit de ambiguitate.

Ghost Train, iar cei care le gestionează

Deja anul viitor arsenalul nuclear al trenului se face rachete 15ZH61, a fost testată în diferite regiuni climatice ale țării - de la deșerturile din Asia Centrală la latitudini polare. Optsprezece ori el a mers la liniile de cale ferată din țară, după ce a făcut un total de jumătate de milion de kilometri si performant, la cosmodromul „Plesetsk“ luptă lansează rachetele.

După prima compoziție indicată în mișcare grafic sub numărul zero și a apărut gemeni. Pe măsură ce trece prin fiecare test de un tren fantomă a stat la datorie într-una din regimente de rachete ale țării. Servește personalul său a constat din soldați șaptezeci.

Civilii nu au fost permise. Chiar și locuri de mașiniști și asistenții lor au luat însemnele și funcționarii care sunt special instruiți pentru a efectua tren. rachete nucleare cu aceeași sarcină a fost sub supravegherea atentă a experților. Până la începutul anului 1991 în URSS au existat trei divizii de rachete armate cu rachete au fost feroviar.

Ei au fost un pumn nuclear puternic, capabil, dacă este necesar, pentru a zdrobi orice inamic. Este suficient să spunem că fiecare astfel de diviziune a avut douăsprezece trenuri care transportă rachete nucleare. În acei ani, Ministerul Apărării al URSS este o lucrare uriașă a fost făcut. Pe o rază de o mie de kilometri de locul de șine standard de regimentului au fost înlocuite cu mai grele pentru a rezista la o marfă nucleară tren de rachete, care necesită măsuri de precauție suplimentare.

Suspendarea temporară a programelor BZHRK

Schimbări semnificative în traseele de patrulare BZHRK au fost făcute după întâlnirea M. S. Gorbachova și Margaret Thatcher, a avut loc în 1991. Din acel moment, în conformitate cu acordul încheiat, nici un tren fantomă nu părăsească locurile de desfășurare permanente, rămânând, cu toate acestea, în rândurile ca unitate de luptă staționară. Ca urmare, o serie de acorduri semnate în anii următori, Rusia a fost obligată să se retragă toate rachete bazate pe trenuri de cale ferată, astfel, abandonând acest tip de arme strategice.

"Barguzin" (BZHRK)

Cu toate acestea, la eșecul complet al rachetelor rusești, montate pe trenuri, cel puțin prematur. La sfârșitul anului 2013, mass-media a raportat că, ca răspuns la o serie de programe de arme americane în țara noastră a reluat activitatea privind crearea trenurilor purtătoare de rachete.

În special, a existat un discurs despre noua dezvoltare, realizat pe baza tehnologiei avansate, care poartă numele de „Barguzinsky“ (BZHRK). Pentru toți parametrii și scopul propus nu se încadrează în lista restricțiilor stabilite de un tratat internațional al START-3 și, prin urmare, producția nu este în conflict cu dreptul internațional.

Potrivit rapoartelor, racheta care transportă un focos nuclear și este echipat cu focos de reintrare multiple, este planificată pentru a pune în mașină, deghizat ca un frigider tren standard având o lungime de douăzeci și patru de metri.

Complexul „Barguzinsky“ ar trebui să echipeze rachetele de „yars“ în primul rând pe baza de tractoare. Train disloca un avantaj în acest caz este evident. În cazul instalațiilor de la sol sunt ușor de detectat din spațiu, acest sistem BZHRK este imposibil de distins de un tren de marfă convenționale chiar la o examinare mai atentă. În plus, mișcarea sistemului de rachete de cale ferată este de câteva ori mai ieftin decât la sol, în funcție de diferitele tipuri de tractoare.

Avantaje și dezavantaje BZHRK

Concluzionând conversația cu privire la sistemele de rachete feroviar, este necesar să insistăm asupra avantajele și dezavantajele acestui tip de armă, în general, recunoscute. Printre avantajele sale incontestabile experții notează cu o mobilitate ridicată vehiculelor, capabile să schimbe desfășurarea, pentru a depăși o zi înainte de mii de kilometri, de multe ori mai mare decât cifrele corespunzătoare ale tractoarelor. Mai mult, ar trebui să ia în considerare capacitatea de încărcare mare a trenului, în același timp, capabil sa transporte sute de tone.

Dar nu putem ignora unele dezavantaje inerente. Printre acestea ar trebui să evidențieze dificultatea cu trenul de mascare cauzată de caracteristicile configurației sale, ceea ce simplifică compoziția de detecție folosind recunoaștere modernă prin satelit. Mai mult decât atât, în comparație cu silozuri de tren mai puțin protejate de efectele undei de explozie. În cazul unei explozii nucleare, care este produsă oriunde în vecinătate, acesta poate fi deteriorat sau răsturnat.

În cele din urmă, un dezavantaj semnificativ al materialului rulant deoarece sistemele purtătoare de rachete este inevitabilă în astfel de cazuri uzura cale ferată, împiedicând funcționarea în continuare atât a BZHRK și tren convențional. Cu toate acestea, tehnologiile moderne permit de a rezolva cu succes cele mai multe dintre aceste probleme, și, astfel, deschide perspectiva de dezvoltare și modernizare a trenurilor de rachete care transportă în continuare.