TU-143: istoria creației. Descrierea construcției

Nevoia de informații în spatele liniilor inamice, în mijlocul anilor cincizeci, în timpul începutul confruntării dintre Statele Unite și Uniunea Sovietică pentru o poziție dominantă în lume, a identificat importanța unei aeronave fără pilot. Acum, echipamente proprii cu echipaj uman este în funcțiune, cu multe țări ale lumii și numărul de creștere sale. Dar puțini oameni știu că locul de naștere al aeronavei „inteligente“, care sunt utilizate până în prezent, a fost Uniunea Sovietică, creând vehicule de recunoaștere restante ca TU-123, TU-143, TU-141.

Cum a început totul?

utilizarea de vehicule aeriene fără pilot Primitive sub formă de baloane pentru a livra bombe trupelor austriece asediați în Veneția a fost datat 1849 ani. O jumătate de secol, Nikola Tesla proiectat și implementat în practică, o barcă controlat de radio. Iar în 1910, inginer militar american Charles Kettering a fost construit și testat mai multe cazuri de vehicule aeriene fără pilot (UAV - uri), dar aplicarea în practică nu au găsit.

Treizeci de ani au fost marcate de dezvoltarea autoadministrate reutilizabile tehnologie în Marea Britanie. În paralel cu această invenție, în designerul Uniunii Sovietice Nikitin creat torpilar planor și chiar proiectat o torpilă cu o serie de 100 km, dar încă rămâne pe hârtie. În 1940, oamenii de știință germani au dezvoltat rachete de croazieră, folosit pentru prima dată în luptă, iar motorul cu jet.

A fost numai după al doilea război mondial a început cursa de arme în domeniul fără pilot între țările din Pactul de la Varșovia și NATO, din cauza care este încă folosit vehicule aeriene fără pilot, inclusiv „zbor“ TU-143.

Predecesorul UAV „zbor“

În 1956, țările Organizației Tratatului de la Varșovia trupele aliate au intrat Ungaria pentru a suprima ideile anti-comuniste. În aceeași perioadă Tupolev a creat camera din spate „K“, a cărui sarcină este de a dezvolta produse „C“. Un an mai târziu, Consiliul de Miniștri al URSS asupra aviației contează telegramă sosește clasificate ca fiind „Confidențial“ cu privire la gradul de pregătire al zborului elementelor de testare „C“, în al patrulea trimestru al anului 1958.

Sub UAV-ul ascuns de creare a produsului criptat. în curs de dezvoltare ideea a aparținut AN Tupolev. produs Secret este un monoplan de metal cu forma aripa măturat. Curând proiectul a fost pregătit pentru sistemele fără pilot capabile de șoc, la o distanță de 10 mii. Km de a oferi arme nucleare, dar nu a fost pusă în aplicare prin ordin al NS Hrușciov.

Aparate de inteligenta autofiletante „Hawk“ TU-123, care a devenit predecesorul TU-143, a făcut primul zbor în 1961. Spre deosebire de avioane de atac, este în partea anterioară a structurii a avut un aparat inteligență, mai degrabă decât un focos nuclear.

Imperfecțiunile „Hawk“ și ordinul „Reis“

Un prim dezavantaj identificat în testele TU-123 fotolyuki sensibil la căldură din oțel care , la viteza de aeronave de 2700 km / h acoperit cu fisuri. Această problemă, inginerii sovietici au decis să utilizeze achiziționarea de nisip de cuarț brazilian sub pretextul utilizării sale în echipamente medicale. Din această materie primă a fost obținut din sticlă rezistentă la căldură, iar apoi imaginile de înaltă calitate.

Al doilea dezavantaj a fost designul imperfect al „Hawk“, care în funcțiune este menținută doar compartiment de bord, restul UAV au fost de unică folosință. Liderii țării au înțeles necesitatea dezvoltării unui complex de informații fără pilot salvat. Mai târziu a fost numit „zbor“ TU-143. Istoria UAV începe cu intrarea trupelor aliate în Cehoslovacia și declarația liderilor Uniunii Sovietice un nou loc de muncă Tupolev despre construirea salvat un UAV de recunoaștere.

Crearea de „Reis“

Lucrările la punerea în aplicare a noii achiziții în domeniul vehiculelor aeriene fără pilot a trecut repede. Doi ani mai târziu, „zbor“, și-a făcut deja primul zbor. După 4 ani de teste și de îmbunătățire, în 1976, a adoptat un set de adoptat armata sovietică. Gestionarea eficientă a inteligenței tactice - așa cum caracterizat prin trupele TU-143. Producerea de prototipuri în valoare de 10 de piese au fost vândute în Bashkiria în 1973. Curând a început producția de serie a noului complex. Timp de 10 ani (până în 1980) a produs un total de 950 de bucăți.

Eliberarea complexului a fost realizat în două variante: prima - cu echipament fotografic; al doilea - cu televizorul. În plus, UAV a fost echipat cu mijloace de detectare a radiațiilor. În 1985, pe baza inginerilor „Reis“ Tupolev au creat un obiectiv care a trecut cu succes testele de stat.

apărare aeriană invulnerability - această caracteristică a TU-143. Înarmat cu 6 țări a fost „zbor“: URSS, Irak, Cehoslovacia, Bulgaria, Siria, România. Acum, el a fost în Ucraina și Rusia.

destin

În timpul complex de zbor de recunoaștere tactice fotografii aeriene de reținere a datelor pe film fotografic produs. Pentru sarcinile operaționale utilizate în echipamentul de televiziune Tu-143. Ambele tipuri de activități de informații au fost efectuate în timpul zilei. Distanța care determină adâncimea de penetrare a UAV în spatele inamicului, caracterizată prin indicatori în 60-70 km.

De „zbor“ a complexului:

• Pornind de la un auto-propulsat la o viteză a vântului de cel mai mare de 15 m / s.
• Controlul misiunii cu ajutorul unui sistem automat de la bord (Absu).
• Poate fi programat căi de zbor.
• Colectarea și păstrarea inteligenței cu ajutorul echipamentelor fotografice și de televiziune.
• Posibilitatea determinării mediului de radiații.
• Livrarea de date la un anumit punct și printr-un canal de radio la posturile de comandă la sol.

TU-143: Descriere construcție

UAV „Zborul“ are proprietăți radiozametnosti unice. LT Kulikov, unul dintre principalii designeri propus să facă o protecție specială. Kiel, vârfurile aripilor, containerul parasuta, nasul a aeronavei sunt fabricate din materiale nemetalice. Este posibil să se realizeze complexe de informații invulnerabilitate.

Structural, fuselajul aparat este format din patru compartimente: arcul, echipamentul de la bord, un rezervor de combustibil, nacela motorului cu containerul parașută. În partea anterioară a complexului de recunoaștere localizat echipamente. Compartimentul este realizat din fibră de sticlă și prevede fotolyuka.

terenuri de aterizare triciclu UAV gear datorate. sprijin din față se află în al doilea compartiment, iar celelalte două sunt disponibile de la panourile aripilor. parașute de frână și de plantare destinate amortizării vitezei de aterizare pe orizontală și verticală.

exploatare

complex Reconnaissance folosit în Afganistan și războiul din Liban. După prăbușirea Uniunii Sovietice un număr mare de vehicule aeriene fără pilot rămâne pe teritoriul Ucrainei.

În 2001 el a fost tragic caz folosind TR-143 în scopuri de formare ca o țintă. TU-154 Airliner prăbușit în timp, care a ucis aproximativ 80 de persoane. Motivul pentru care a fost un succes rachetă neintenționată proiectat pentru UAV „zbor“.

A se vedea, Tu-143 (cazuri), ca și conservate exponatele posibile în astfel de locații:

• Muzeul Aviației din Kiev.
• Muzeul de echipament militar și arme Spadshchansky Forest.
• În orașul Khmelnitsky.
• Praga Muzeul Aviației.
• Muzeul. Saharov.
• Aeroportul Central din Moscova.
• Muzeul Forțelor Aeriene din Monino.

TU-143: LTH

• Greutate - 1230 kg.
• Lungime - 8,06 m.
• Inaltime - 1545 m.
• Wing Span - 2,24 m.
• Aripa Zona - 2,9 m ^2.
• altitudinea minimă - 10 metri.
• timpul de zbor - 13 minute.
• Tipul motorului - TRD TR3-117.
• Adâncimea acțiunii - 95 km.
• Viteza maximă - 950 kilometri pe oră.