An-148 - un nou "antrenor" pe autostrăzile medii

Biroul de proiectare a aviației. DC Antonova are propriul său stil unic. Începând cu aeronavele An-8, An-12 și, bineînțeles, aeronavele An-24, se manifestă într-un aspect rațional, o aripă montată înalt, cu un grad ridicat de mecanizare și un șasiu care permite aterizarea la orice tip de aerodrom, inclusiv la sol.

Aceste semne externe, permițând, la prima vedere, distingerea aeronavelor Antonovo de toate celelalte, au generat astfel de consecințe, cum ar fi raritatea longevității lumii aviatice a mașinilor care au devenit legende. Rentabilitate ridicată, caracteristici tehnice și de zbor, cu mult înainte de timpul lor, excelentă "volatilitate", exprimată în capacitatea de a continua să zboare nu cu toate motoarele care rulează, economia și simplitatea întreținerii - acestea sunt calitățile tipice ale lui Anov.

Aparent, An-148 va continua, de asemenea, tradițiile acestui birou de proiectare, devenind un loc de muncă pe căile aeriene medii lungi.

De la predecesorii săi, această aeronavă se caracterizează prin faptul că motoarele celor două turbine D436-148, aplicate în centralele sale, au o forță reactivă și sunt situate deasupra aripii, ceea ce reduce în mod semnificativ riscul ca obiectele străine să pătrundă în turbine. Viteza noului avion depășește 800 de kilometri pe oră, plafonul practic este de 12 kilometri.

Aeronava ocupă treptat această nișă în transportul de pasageri, în care, timp de aproape patru decenii, legendarul An-24 era proprietarul, adică zboruri relativ scurte între orașele din țară și zborurile regionale. Numărul de pasageri transportați de el este de până la 80, intervalul de zbor este de până la 6 mii kilometri.

Tabloul de bord are o interfață ergonomică de tip afișaj.

Se utilizează sistemul de telecomandă, care, din nou, în cele mai bune tradiții ale biroului de proiectare, este duplicat prin ARP și tije de cablu, ceea ce creează condiții pentru o supraviețuire ridicată a aeronavei în cazul unei defecțiuni a sistemului de alimentare.

Datorită dispunerii raționale a habitaclului, pasagerii erau confortabil confortabil cu zborurile către An-148. Recenzile celor care au avut deja ocazia de a zbura pe ea ca pasageri arată că, din punct de vedere al zgomotului și al confortului, aceste mașini îndeplinesc toate cerințele moderne, fapt confirmat de certificarea internațională de succes.

Tradițional pentru aeronavele Antonov, nemulțumirea și caracteristicile înalte de zbor au atras deja atenția conducerii companiilor aeriene străine și interne, determinând să achiziționeze An-148. Registrul de aeronave arată că acestea sunt operate cu succes de către companiile aeriene internaționale din Ucraina, aeronava nord-coreeană Air Koryo, Cuba de Aviacion din Cuba, Rossiya, Angara și câțiva alți transportatori aerieni străini.

La data de 5 martie 2011, unul din aeronave a fost pierdut ca urmare a unor acțiuni necorespunzătoare ale echipajului în timpul zborului de antrenament. Nu au existat alte accidente de zbor cu An-148.

Linerul este un produs al cooperării dintre producătorii de aeronave din Ucraina și Rusia.

Pentru silueta sa specifică și forma caracteristică a amplasamentului coada An-148 a primit deja o poreclă neoficială "înghiți".