Caracteristici SU-24 Bomber (foto)

Rareori un plan supus unor schimbări mai ample de proiectare în procesul de proiectare decât Su-24. Caracteristicile acestui client bombardier front-line (Ministerul Apărării) este în mod constant a cerut mai mare și mai mare, iar proiectanții de aeronave au trebuit să revizuiască în mod repetat, nu numai soluții tehnice particulare, dar, de asemenea, cadrul conceptual global. Rezultatul a depășit așteptările: dispozitivul a pornit gloria și, după ce a trecut prin viața sa, a fost în cerere chiar și în al treilea mileniu.

În entuziasm pur

toată lumea a fost în strânsoarea de „rachete isterie“ în anii cincizeci. Teoreticienii militari de crezut că aeronava ca rezistența la impact, dacă nu complet depășite, atunci cu siguranță, cel puțin, și-au pierdut importanța lor crucială în războiul modern. În aceste concluzii pe deplin concentrat și avioane de atac. Cu toate acestea, acest lucru este foarte curajos punct de vedere, nu împărtășită de toți, și de dezvoltare a aeronavelor de atac este încă în desfășurare. Ca parte a CB economii bugetare PO Sukhoi a fost implicat în adaptarea mare succes Su-7 pentru a da posibilitatea de misiuni de luptă pentru a sprijini trupele terestre în condiții meteorologice nefavorabile. De fapt, sub masca de lucru privind modificarea personalului creat într-adevăr destul de o mașină nouă, iar versiunea pe îmbunătățirea vechi a fost inventat pentru oficialii de partid să impună „Iubitorii de tehnică“ linia generală. Am considerat diverse opțiuni pentru aspect, luând în considerare posibilitatea de a plasa produse electronice complexe, fără de care atac moderne nu ar fi putut fi o forță formidabilă.

căutare creativă

Rezultatul chinului creatoare a devenit primul Su-15, echipat cu „Orion“ sistem de navigare pe orice vreme. Dar cerințele militare au devenit mai dur, au acum a trebuit să atace aeronave a putut decola de pe o bandă de murdărie, și scurt. Optimizarea continuat în construcții au fost adăugate motoare suplimentare, ridicând aeronava să decoleze. Dar nu a fost asta. OS Samoylovich, Manager de proiect, nedumerit rezoluția rebus. Un indiciu a venit, destul de ciudat, de la un potențial inamic.

Acesta a fost în 1964, Hrușciov eliminat recent, iar noile gânduri de conducere nu sunt atât de romantic, dar pragmatic. Avioanele de război au primit din nou Proiectare finanțare integrală. Samoylovich Designer a zburat la Paris Aerospace. A văzut ceva interesant.

Un american la Paris

Ei arata foarte similar - American F-111 și SU-24 noastre. Foto, caracteristicile și capacitățile de luptă, și cel mai important, scopul acestor două planuri sunt foarte aproape. Într-un sens, Samoylovich a făcut un împrumut direct al schemei de aspect general, cu toate acestea, este destul de justificată. Compania „General Dynamics“ este mândru de a pune puii lor la spectacol internațional în Le Bourget. A se vedea aeronava ar putea toată lumea, dar proiectantul sef a ezitat să se apropie de el. Apoi a luat lui „FED“, și în acel moment a realizat ceea ce Su-24. Fotografie de aeronave F-111 de la Moscova a considerat foarte atent, inginerii de admirat rivalii de calificare și au comentat ceea ce a văzut.

Desigur, faptul că design-ul „furat“ de la americani, și poate fi vorba. Secretele companiei „General Dynamics“ pot fi stocate, iar în cazul în care sovieticii au avut acces la ea, apoi sa întâmplat mult mai târziu. Între timp suficient sistem de operare și aspectul Samoylovich. În astfel de cazuri, a scris pe desenele sale, romanii, „destul de inteligent.“

schemă generală

Motoare de ridicare suplimentare, reducând masina run-off cu, au fost recunoscute prin decizia greșită. Ei lucrează numai în primele câteva secunde și ar trebui să efectueze planul lor tot timpul. Un alt lucru - aripa matura variabila, beneficiile sale pot fi savurate în timpul unei misiuni de luptă, transformarea atac în diferite moduri de viteză.

Cu toate acestea, au existat unele dificultăți cu arme, care ar transporta o sarcină externă a Su-24. Bomber direcționează automat pilonii de rachete și bombe paralele cu vectorul cursului - este necesar sistem electromecanic aprobare specială. compartiment spațios pentru două antene radar activat loc BREA puternic, care nu a fost în modelele anterioare de aeronave pentru a sprijini prima linie Sukhoi. Dar principala dificultate a fost să vină.

zbor nastilnyj

Numirea bombardier tactică de a provoca daune inamicului într-o largă (până la 800 km), în apropiere de față. Pentru a pune în aplicare această sarcină, trebuie să aibă capacitatea tehnică de a depăși frontierele de apărare aeriană, caz în care se va desfășura în mod previzibil rezistența maximă. În anii șaizeci radarele nu au fost la fel de perfect cum este astăzi, și scopul de nivel scăzut „văzut“ nu este întotdeauna cazul. Același lucru se aplică la radarele din aer care nu au putut distinge obiecte pe fundalul pământului. American F-111 a zburat la o altitudine extrem de scăzut, plinte terenului. Acesta este obiectivul stabilit pentru Su-24 designeri. Caracteristici de mare viteză nu este scăzut, are nevoie de un anumit „supersonic“, chiar și în timpul zborului de pășunat.

menține un sistem de obstacole învelește în condiții de siguranță funcționează în două moduri - manuale și automate. Având în vedere baza elementară 60 (de preferință, lămpi) rămâne doar aplauda această realizare.

Consumul de combustibil și a combate raza

În acei ani de început, problema economiei de combustibil extrem stat. Cu toate acestea, consumul de kerosen a influențat un indicator foarte important - gama. Pentru a-l crește, a necesitat o soluție revoluționară - trecerea la motoarele ocolitoare performante. În modul de postcombustie, ei au dezvoltat mai puțin decât forța de tracțiune Turbojet convenționale, dar, după cum arată experiența, nu este nevoie de aproape posibilitate bombardier tactice de o creștere bruscă a vitezei. Proiectare motor de construcții a fost implicat Birou de proiectare și Tumansky Leagane ( „Saturn“). Ele sunt destinate exclusiv pentru Su-24. Gama de avioane de luptă a crescut în mod semnificativ - a depășit cinci sute de kilometri.

Stai lângă alta ...

Aproape toate bombardiere tactice și avioane de atac de la al doilea război mondial și anii următori au un aspect în tandem a echipajului. sisteme pilot Plant, navigator sau un operator de arme succesive a determinat designeri dorința de a reduce secțiunea transversală fuselaj. Deci, a redus rezistența aerodinamică. Mai mult, am avut valoarea și scopul mărimii, în termeni de artilerie antiaeriana, cu un atac frontal. Real revelație a fost plasarea celor doi membri ai echipajului unul lângă altul în American F-111. Acest sistem de operare Samoylovich a decis să aplice pentru Su-24. Cabina fotografie arată prezența a manetei de comandă și copilotului, deși este oarecum mai puțin decât pilotului. Considerații de securitate dictează un ecran special care separa in timpul scaunului de ejecție, dar mai târziu sa dovedit că riscul de a-pilot a prejudiciului lăsat în planul este minim. Schimbul de informații între pilot și navigator este mult ușurată, a existat un „sentiment de camaraderie“.

Motorul și titan incendii

În caietul de sarcini Su-24 afectează în mod semnificativ alegerea motorului. Primele exemplare au fost finalizate „numărul produsului 85“, adică piese de titan turbine reactive AL-21F, în compresor este utilizat. Acest material este foarte durabil și ușor, dar designul designerii motorului nu au luat în considerare unele dintre caracteristicile sale. Încălzirea paletelor turbinei duce la alungirea acestora, iar apoi atinge marginile lor periferice ale carcasei. Acest fenomen, numit „foc de titan“, având ca rezultat arderea aproape instantanee a întregii aeronavei, și de a afla cauza nu a fost imediat aparent.

În cele din urmă, după mai multe încercări de a adapta alte motoare de producție, KB a decis să reglaj fin al AL-21F, care este în prezent în uz.

chin

Primul zbor al prototipului, obține indicele T6-1, în 1967, a ridicat test pilot Ilyushin î.Hr., fiul celebrului designer de aeronave. Testul a avut succes, dar în cursul îmbunătățiri devin evidente defecte structurale grave. Testele au fost lungi și greu pentru perioada lor sa prăbușit zece mașini (7 dintre ele - din cauza erorilor de dezvoltare a motorului). Doar pentru o zi în 1973 (28 august), KB a pierdut două prototipuri. Poate că în cazul în care proiectul este mai puțin importantă pentru apărarea țării, ar fi închis după atâtea eșecuri. Dar OS Samoylovich crezut în Su-24, ale cărui caracteristici promite să fie excelent. Și testarea a continuat ca lucrările pentru a elimina deficiențele structurale identificate.

putere de șoc bombă

Bay bombă, spre deosebire de American F-111, aeronava nu este dotat cu toate tipurile de arme sunt situate pe opt piloni, dintre care patru - ventral. Două motoare puternice oferă o oportunitate de a transporta convenționale și speciale (nucleare sau chimice) muniții, inclusiv de mare putere. Astfel, suspendarea pe o parte fixă a aripii sunt destinate bombelor cântărind o jumătate de tonă. natura diferită a Su-24 de arme. încărcare de luptă cu o greutate de până la opt tone poate consta bombe nedirijate sau corectabile (inclusiv cu laser-ghidate), blocuri de NAR, containere sau casete. Pentru a organiza o astfel de gamă largă, pilonii sunt echipate cu adaptoare și grinzi suplimentare. Dar nu numai bombe poate lovi Su-24 bombardier, care poate fi numit și submarine.

rachete

Problema de apărare aeriene suprimarea inamic probabile inseparabil legate de detectarea și distrugerea stațiilor radar în primul rând - antene emițători-receptori. În America, rachete anti-radar „Shpayk“ (1963) a fost proiectat în acest scop, pe care sistemul de ghidare este axat pe radiații intense radar de înaltă frecvență. O rachetă similară X-28 a fost proiectat în Uniunea Sovietică - pentru completarea sistemelor lor de arme de aeronave de Su-24. capacitățile de luptă ale acestui munitiilor dezvăluite mai larg în emisie pereche de două bombardier, primul „cronometrat“ locatoare sistem de „felină“, iar al doilea aplicat direct treci, știind deja parametrii de emițători de frecvență purtătoare. ghidate rachete X-23 induse de mijloace de comandă radio.

Există mai multe variante de arme rachete Su-24. Fotografie de aeronave echipate cu casete Nursaya sau rachete P-60 ( „aer-aer“), demonstrează versatilitatea posibile aplicații bombardier, inclusiv împotriva țintelor aeriene. interceptor completă el, desigur, nu poate fi numit, dar, de asemenea lipsit de apărare considerată imposibilă în cer.

Nu uita despre designeri și arme de artilerie. SU-24, echipat cu 23 de milimetri sextuple GSH 6-23M (built-in). Este posibil să crească puterea de foc operaționale prin setarea suspendate mounts rapide-gun (trei) la nodurile suspensii externe.

Produsul este „44“

Orice mașină de succes este destinat pentru o viață lungă, urmată de încercări de a îmbunătăți designul său. Sa întâmplat cu avionul Su-24. Caracteristicile el în ceea ce privește șefii Ministerului Apărării al URSS, au nevoie de corectare. sunt deosebit de relevante problemele avionică îmbunătățirea și capacitatea de a crește masa sarcinii utile. Noua modificare, care, la Uzina Aviației Novosibirsk în 1979 numit „produs 44“, în 1981, a început să curgă în unitățile militare sub codul Su-24m. În mod oficial, eșantionul a fost pus în funcțiune în 1983. El este mai greu decât prototipul, dar pe fondul unei diminuări a datelor de zbor păstrate agilitate extraordinară tipic de „pur“ Su-24. Caracteristici vă permit să efectuați chiar acrobatii, acest front-line bombardier calitate rară.

O inovație importantă a fost oportunitatea, și în timpul zborului de realimentare. Pentru piloții ei trebuiau să se obișnuiască cu începutul anilor optzeci, după ce a lucrat tehnica buna de abordare a petrolierului furtun con, dar rezultatele justifică efortul. Raza utilizării de luptă acoperă acum toată Europa (în timpul decolării de la WGF Airfield) și o mare parte din Asia.

Su-24 și noul secol

Și la începutul celui de al treilea mileniu, nimic nu indică faptul că în curând va merge la „bine-meritata odihna,“ Su-24. Caracteristici este de așa natură încât misiuni de luptă, el poate efectua cu siguranță de mai mulți ani. El a avut o șansă de a face unele lupte în mai multe conflicte care au apărut după prăbușirea URSS. Aeronava are un corp de aeronavă accidentat, motoare puternice și un vast arsenal. La o altitudine de 200 de metri, el poate zbura la viteze de până la 1400 km / h. SU-24 echipat cu un echipaj de salvare unică înseamnă. El va avea în continuare pentru a servi țara de origine.