Eliberarea de modul în care pe calea ferata

Eliberarea de modul în care - aceasta este o amenințare serioasă pentru căile ferate. pasagerii pot suferi. Și în cazul unui astfel de accident de trafic pe suprafata panza este închisă. Deci, ce este și ce motiv?

statistici oficiale

Conform datelor oficiale de la Departamentul de Sine si Structuri Ministerul Căilor Ferate din Federația Rusă, 1998-2001, nouă epavă pe Volga, Est siberian, Caucazul de Nord, Moscova și drumurile de Sud-Est au fost cauzate de secțiunea tesatura de eliberare a unui tren. Toate accidentul a avut loc în perioada de la prânz până la 16 ore din aprilie până în septembrie.

Deformații apar cu modele tipice de șină sudate continuu, șine P65. Sub pânză pune traverse din beton, balast, piatra sparta. Accidentele au avut loc pe tronsoane drepte de drum, și au existat doar două cazuri în curbe circulare cu raza de 400 la 650 m.

Pentru o analiză completă a motivelor pentru prăbușirea informațiilor necesare cu privire la starea tehnică a căii și a unităților de material rulant, deraiat. Materialele Ministerului Căilor Ferate din aceste date nu sunt disponibile. Cu toate acestea, este important ca modul în care emisia are loc la capătul trenului, dar nu în fața lui, și toate adunările de vagoane este tocmai din acest motiv.

Aceste exemple arată că prăbușirea trenurilor de acest lucru, deoarece se poate întâmpla în viitor. Ar trebui luate măsuri pentru a preveni calea de emisie a unui tren.

Eliberarea de modul în care - ce este?

Există mai multe tipuri de defecte de cale ferată: ieșire, distorsiune, stropi, furt.

Eliberarea de modul în care - acesta este rezultatul creșterii stresului în șine și descărcarea spontană. stres termic - un tip de stres mecanic, care are loc la distribuția neuniformă a temperaturii. Într-un astfel de stres solid se produce din cauza capacității limitate a expansiunii sau comprimarea altor organe. In mod specific, lungirea sau scurtarea articulației șinei și pentru a preveni rezistența la șipci în suporturile.

Când lungimea încălzită ar fi crescut cu o anumită sumă, în conformitate cu coeficientul de dilatare termică a oțelului. În consecință, ar scădea cu scăderea. Pentru astfel de modificări structurale oferă decalaje între șine. În cazul în care deformarea stretch mai recente sau închise. Astfel, în timpul iernii se poate cap la cap șuruburi felie de vară - stabilitatea rețelei feroviare încălcare.

Temperatura de ejecție cale. - dramatic, timp de circa 0,2 secunde, curbura șinei în mai multe valuri de 30 la 50 cm, care are loc în plan orizontal, la o distanță de 40 m criblură simultan împrăștiate, traverse de o parte despicate. Șinele sunt nepotrivite pentru a fi utilizate în continuare ca devenind deformate permanent.

Cum de a evita?

Pentru a preveni ejecție urmări Jointless respecta condițiile de temperatură la pozarea căii ferate. Astfel, dimensiunea decalajul cap la cap trebuie să fie instalat în dependență strictă de pe lama de încălzire. În porțiunea mijlocie continuă șină sudată bici pistă imobilă. Numai capetele pot fi scurtate sau prelungite. Tensiunea care apare în partea staționară a șinei este independentă de lungimea sau tipul de șină.

schimbarea lui provoacă temperaturi. Din acest motiv, șina bici care urmează să fie fixat cu intervalul de temperatură. Ultima calculat în funcție de calea de stabilitate și rezistență a șinei. subliniază admisibile ale compresie și tensiune corespund modificărilor de temperatură. Există formule speciale, care pot determina temperatura minimă și maximă. Lucrările trebuie efectuată la o temperatură a șinei care corespunde treimea superioară a intervalului calculat. În cazul în care condițiile diferă de lungimea optimă alergător șină variază în mod obligatoriu întinzător hidraulic. Astfel, calea ferată este introdusă la temperatura dorită.

condiții nefavorabile

Dacă intervalul de temperatură calculat sub 10 ° C sau negativ, utilizarea ulterioară a liniei de cale ferată este posibilă numai cu deversări periodice de tensiune.

Pentru a face acest lucru, trebuie să atașați egalizare bici. În astfel de modele, șinele pot fi înlocuite periodic pentru o lungă sau scurtă. Puteți utiliza, de asemenea, dispozitivele de egalizare.

cercetare

Lumea a văzut eliberarea de calea unității. Oamenii deja se confruntă cu consecințele. În Rusia, unul dintre departamentele de Samara a construit și a trecut PUG-uri standul de testare pe care elevii pot practica pentru a simula calea de emisie, ceea ce este foarte important pentru studiul acestui fenomen devastator. University Training poligon include lungimea liniei de cale ferată de 70 m, cu o rază de curbură de 400 m. Cu ajutorul cilindrilor hidraulici pot crea sarcini de până la 300 de tone, stabilite diverse deviații în conținutul căii ferate și înregistrarea, în orice condiții de încărcare și are loc de emisie. Atunci când acest proces are loc în construcții reale.