IL-103 - „zboară un birou“ și „birou“

Ce este Ilyushin-103? În primul rând, aceasta este performanța aerodinamică ridicată, o cabină confortabilă, spațioasă, și cel mai important, motor de încredere și avionică moderne. Această aeronavă - proprietarul eficiență economică ridicată, se poate lucra în toate condițiile meteorologice. IL-103 avionul a fost folosit ca un taxi aerian, au folosit cu succes de monitorizare de coastă de patrulare și protecția mediului. El a efectuat funcția de „partid de zbor“ pentru elevii școlilor de aviație, precum și „biroul de zbor“ pentru reprezentanții companiilor și oamenilor de afaceri.

Fiecare aeronavă trebuie să aibă o istorie a nașterii. Prin urmare, fiecare dintre aceste aparate de zbor speciale. Dezvoltarea de noi aeronave pe plante Iliusin a început după termenii de referință a chitanței DOSAAF. Și înainte de asta, în revista „Wings of baștina“ competiție a fost anunțată în 1988 pentru cel mai bun proiect al aeronavei pentru studiul inițial. Trebuie să spun că popularitatea revistei a contribuit la domeniul de aplicare fără precedent a competiției. au fost prezentate diferite modele de aeronave: au existat versiuni de lemn și complet din metal, cu motoare de „Lada“, motociclete și motoare turboreactoare chiar mici. Colectate pe baza structurilor lor startere de turbine, grinzi și cadru. La o reuniune a juriului selectat 21 de proiecte. Și apoi pregătirea documentației de proiectare, care a avut ca scop vânzarea generală a aeronavei, într - un cuvânt, era necesar să se facă un brand bun „bunuri“.

Din 1990 până în 1993, modele de aeronave IL 103 nou reproiectat pentru instalarea motorului Teledyne Continental Motors. Anterior acestei vazovskaya planificate. În 1994, 17 mai, primul zbor experimental. Și deja în 1995, la 30 ianuarie prin aer cu aripile lor, planat Serial IL-103. IAC Aviație Înregistrare în 1996 a emis un certificat de tip. Imediat după ce a fost instalat un receptor GPS, direcția de căutare automată, sistem de busolă, IL a primit un supliment la certificat. Ordinul FAS permis IL-103 care transportă aterizare zbura cu a doua categorie de OACI.

După cum știți, în octombrie 1996 a fost realizat proiectul, precum și luarea în considerare a parametrilor de bază ale aeronavei. modificare profundă a inclus crearea variantei cu două motoare. Au fost expuse la motoare, puterea care a fost de 270 și 280 litri. a. Au fost luate în considerare cele două firme și producători Lycoming deja cunoscut ilovtsam Teledyne Continental Motors. Aceste schimbări au adus îmbunătățiri semnificative în caietul de sarcini (de zbor tehnic și aterizare).

Avionul are o viață specificată de 20.000 de aterizări și 14.000 de ore de zbor. Durata de viață - 15 ani. Aeronava pe parcursul duratei de viață pot fi stocate în afara hangarului, deoarece toate piesele sunt realizate din metal, pentru tehnologia internă sunt protejate împotriva coroziunii. Înainte de prima reparație a vieții aeronavei - 5000 de ore, iar motorul - 1500 de ore. Ulterior, numărul motorului nu este limitat reparații.

Există un astfel de plan aproximativ 156.500 de mii. Dolari. În cazul în care timpul de lucru anual de zbor este de 300 de ore, o oră de zbor, nu de numărare costul serviciilor de navigație și de aeroport și salariile tehnicieni și piloți, va costa aproximativ 50 $. Deci, indiferent dacă doriți să cumpere un avion sau pur si simplu du-te oricum - gatiti pentru bani.