Plăcuțe de frână și discuri. Ce sunt și de ce le schimba

Puțini știu că șoferii plăcuțele de frână vin în diferite forme, cu caracteristici diferite și, desigur, nu este același lucru cu etichetele de preț. Și toate acestea pentru unul și de mașină. De exemplu, pentru populare în mașină producătorii noștri Skoda Octavia Tour de plăcuțe de frână produse la fabricile sale un mare număr de seturi de plăcuțe de frână. Aproximativ treizeci de blocuri de opțiuni pe care le puteți alege. Wow! Într-adevăr? Cum alegeți?

Să începem cu faptul că sunt moduri diferite tampoane diferite. De exemplu, esti o unitate de ventilator, ai încărcat mașina. Desigur, pentru un astfel de mod de unitate selectați tampoane proprii. De regulă, nu este pad moale și ușor aspră, cu suprapuneri. tampoane moi sunt de obicei disponibile pentru traficul urban. Cu frânare frecventă. tampoane moi uza mai puțin de disc de frână, dar vasul supraîncălzi. Prin urmare, pentru condusul sportiv nu sunt potrivite. În general, plăcuțele de frână trebuie să îndeplinească anumite cerințe importante, care sunt stabilite ca un producător, și operează în condiții diferite. Aceste valori, cum ar fi moliciunea, „isteraemost“ ruperea componentei termice.

De asemenea, constructorul auto investește în caracteristicile de construcție ale modelului în anumite caracteristici. Această distanță de frânare, activitatea sistemelor și a senzorilor de sisteme de frânare, ESP și altele. În acest labirint de plăcuțe de frână de performanță de siguranță a vehiculelor importante și jante auto sunt direct implicate. Deci, cu cât mai aproape de a fabrica, blocurile originale pe caracteristicile de opțiuni de înlocuire, cu atât mai bine omologii de calitate, precum și de utilizare a siguranței vehiculului, în general.

Să vorbim despre discurile de frână. discuri de calitate - aceasta este a doua componentă de frânare de siguranță și funcționare a siguranței vehiculului, în general. Discurile de frână trebuie să îndeplinească mai multe cerințe. Această componentă de temperatură. La urma urmei, cu încălzire puternică performanța frânei de disc redus foarte mult, ceea ce poate duce la consecințe nedorite. În general, materialul din care a făcut discul de frână, depinde foarte mult. Acesta conștiincioși producătorii de alegere demn cumpărător.

Apropo, pentru supercaruri, mașini, care sunt o chestiune de csekundy accelerate la viteze de peste două sute de kilometri pe oră, ceea ce face discuri de frână ceramice. Se păstrează ceramica de temperatură în măsura în care, atunci când frânele auto sunt aproape întotdeauna previzibile în situațiile cele mai extreme. Dar asta e altă poveste. Astăzi vorbim despre unitățile de disc pe mașini pentru utilizarea de zi cu zi. Discurile de frână sunt ventilate și non-ventilate, perforate și fără. Acest lucru se face totul doar pentru încălzire și răcire. Mai ales în zonele muntoase de pe pante și în căldura verii. Acesta a fost apoi verificat și vitalitatea acestor frâne. Acesta va avea loc în astfel de condiții, atunci când frânele lucrează la limitele. Au existat multe cazuri de eșec de frână în munți. Mai ales în camioane și autobuze. De multe ori în știri din timp în timp, există rapoarte despre accidente în munți. În 80% din cazuri - un eșec de frână, restul accidentului - de la excesul de viteză și de conducere neglijentă. După greutatea vehiculului este mare, energia de mișcare (inerție) necesitatea de a absorbi mai eficient.

Fii atent la selectarea componentelor sistemului de frânare, precum și repararea de încredere numai profesioniști, aceasta afectează nu numai siguranța dumneavoastră, ci și altele.