Tu-244 - un avion supersonic de pasageri

Odată ce oamenii au început să stăpânească cerul puternic, ea se străduiește întotdeauna să îmbunătățească aeronava pentru a le face mai fiabile, mai rapid, mai încăpător. Una dintre invențiile cele mai inovatoare ale omenirii în această direcție sunt avioane supersonice de pasageri. Dar, din păcate, cu rare excepții, majoritatea dezvoltărilor au fost închise sau sunt în prezent în stadiu de proiect. Un astfel de proiect este un avion supersonic de pasageri Tu-244, pe care o vom discuta mai jos.

mai repede decât sunetul

Dar, înainte de a începe a vorbi direct despre Tu-244, să ia o scurtă incursiune în istoria omenirii pentru a depăși viteza sunetului rândul său, pentru că aeronava va fi o continuare directă a cercetării științifice în acest domeniu.

impuls semnificativ la dezvoltarea aviației a fost dat la al doilea război mondial. Asta e atunci când există modele reale de aeronave cu motoare cu reacție capabile să atingă viteze mai mari șurub. Începând cu a doua jumătate a '40 ai secolului trecut, au fost în mod activ vor fi acceptate atât în domeniul aviației militare și civile.

Următoarea sarcină a fost de a maximiza viteza aeronavei. Dacă te duci la bariera supersonică nu a fost dificil, pur și simplu creșterea puterii motorului, depășirea a fost o problemă importantă, deoarece legile aerodinamicii la aceste viteze variază.

Cu toate acestea, prima victorie în cursa cu un sunet a fost realizat în 1947 în avioane experimentale americane, dar tehnologia cu ultrasunete masiv utilizate nu a început până la sfârșitul anilor '50 - începutul anilor 60-e ai secolului XX în domeniul aviației militare. Există modele de producție ca MiG-19, America de Nord A-5 Vigilante, F-102 Convair Delta Dagger și multe altele.

Passenger avioane supersonice

Dar aviația civilă nu au fost atât de norocos. Primul avion supersonic de pasageri au apărut abia la sfârșitul anilor '60. Și în momentul în care a fost creat doar două model de serie - sovietic Tu-144 și franco-britanic „Concord“. Acestea au fost tipice avionul pe distanțe lungi. Tu-144 a fost în funcțiune 1975-1978, și „Concord“ - 1976-2003. Astfel, în acest moment nu este utilizat, nici un avion supersonic cu trafic de pasageri.

Au existat multe proiecte de construcție a supersonic și aeronavelor hipersonic, dar unele dintre ele în cele din urmă închise (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, și altele.), Și pentru alte aplicații întinsă pe termen nelimitat (Reaction Engines A2, Spaceliner, Next Generation supersonic de transport). Acesta din urmă se aplică la proiectul aeronavei Tu-244.

Începutul dezvoltării

Proiectul de a crea planul, care trebuia să înlocuiască Tu-144 Tupolev a început în timpul erei sovietice, la începutul anilor '70 ai secolului trecut. La proiectarea unei noi aeronave, designerii au folosit proiectarea de predecesorul său, „Concord“, precum și materialele de colegi americani care au participat la lucrările. Toate progresele sunt realizate sub conducerea Alekseya Andreevicha Tupoleva.

În 1973, planul proiectat a fost numit Tu-244.

obiectivele proiectului

Obiectivul principal al acestui proiect a fost de a crea un avion supersonic cu adevărat competitiv pentru traficul de pasageri, comparativ cu avioane subsonice cu reacție. Aproape singurul avantaj al primului peste acesta din urmă a fost un câștig în viteză. În restul avioanele supersonice au pierdut concurenții lor mai lent. Traficul de pasageri pe ele pur și simplu nu a plătit off punct de vedere economic. Pe lângă zborurile au fost mai periculoase decât doar un avion cu un motor cu reactie. Ultimul factor, de altfel, a fost motivul oficial pentru operațiunea a fost oprită primul supersonice Tu-144 la doar câteva luni de la începerea acesteia.

Astfel, este o soluție la aceste probleme, și a fost livrat dezvoltatorii de Tu-244. Aeronava trebuie să fie de încredere, rapid, dar, în același timp, funcționarea acestuia în scopul de a transporta pasageri a trebuit să fie rentabile.

caracteristici tehnice

Modelul final al Tu - 244, adoptată în proiectare a fost de a avea următoarele caracteristici tehnice și operaționale.

Echipajul de avion de pasageri a cuprins trei persoane. Capacitatea interioară a fost luată la rata de 300 de pasageri. Cu toate acestea, în versiunea finală a proiectului a trebuit să taie până la 254 de persoane, dar, în orice caz, era mult mai mare decât cea a Tu-154, acomodarea un total de 150 de pasageri.

Viteza de croazieră planificată a fost 2.175 mii. Km / h, care este mai mare decât de două ori viteza sunetului. Pentru comparație, același indicator pe Tu-144 a fost egal cu 2,300 mii km / h și "Concord" - .. mii de 2,125 km / h. Acesta este planul programat să facă un pic mai lent decât predecesorul său, dar din cauza acestui fapt, crește în mod semnificativ capacitatea sa, care ar fi trebuit să ofere un beneficiu economic din transportul de pasageri. Mișcarea motorului cu condiția patru turbopropulsoare. Intervalul de zbor al noului avion a fost să fie 7500-9200 km. Capacitatea de încărcare - 300 de tone.

Avion ar trebui să aibă o lungime de 88 m, o înălțime de 15 m, matura aripa a fost de 45 m și suprafața efectivă - 965 m ^2.

Principala diferență externă între noua aeronavă de la Tu-144 trebuia să fie o schimbare a structurii nasului.

dezvoltarea continuă

proiectul de construire a unui avion de pasageri supersonic din a doua generație de Tu-244 a luat ori relativ prelungită și mai multe a suferit modificări semnificative. Cu toate acestea, chiar și după prăbușirea Tupolev sovietic nu s-au oprit de dezvoltare în această direcție. De exemplu, deja în 1993, la spectacolul aerian au fost furnizate informații detaliate cu privire la dezvoltarea în Franța. Cu toate acestea, situația economică a țării în 90 de ani nu ar putea afecta, dar soarta proiectului. De fapt, soarta lui plutea în aer, deși lucrările de proiectare a continuat, iar rapoartele oficiale ale închiderii acesteia nu a fost. Acesta a fost în acest moment, proiectul a început să se alăture în mod activ experții americani, deși contactele cu ei au avut loc în zilele URSS.

Pentru a continua cercetarea privind avion de pasageri supersonic de pasageri din a doua generație în 1993, doi Tu-144 au fost convertiți în cadrul laboratorului de zbor.

Închiderea sau congela?

Pe fondul dezvoltării continue și susține că în anul 2025 aeronava TU-244 va intra în funcțiune a aviației civile, în valoare de 100 de unități, un foarte surprinzător a fost lipsa proiectului în cadrul programului de stat pentru dezvoltarea aviației în anii 2013-2025., Care a fost adoptată în 2012 . Trebuie să spun că programul nu a avut un număr de alte evoluții semnificative, care până la acel moment au fost considerate promițătoare în industria aeronautică, de exemplu, un supersonic cu jet de afaceri Tu-444.

Acest fapt ar putea spune că proiectul Tu-244, fie închise definitiv, fie înghețate pe termen nedeterminat. În acest din urmă caz, eliberarea acestor avioane supersonice este doar mult mai târziu, în 2025, posibil. Cu toate acestea, nici o explicație oficială cu privire la această problemă nu a fost dat, care lasă destul de un câmp larg pentru interpretări diferite.

perspective

Având în vedere toate cele de mai sus, se poate afirma că proiectul Tu-244 este în prezent, la un nivel minim care urmează să fie plutind în aer, și pot fi chiar închise. Anunțul oficial cu privire la soarta proiectului nu a fost încă întâmplat. De asemenea, nu și-a exprimat motivele pentru care a fost suspendat sau închis definitiv. Deși se poate presupune că acestea pot fi o lipsă de fonduri publice pentru finanțarea unor astfel de evoluții, dezavantajele economice ale proiectului, sau factorul care el ar putea pur și simplu punct de vedere moral depășite în 30 de ani, iar acum este pe ordinea de zi sunt mai multe obiective pe termen lung. Cu toate acestea, este posibil să se influențeze toți cei trei factori simultan.

În 2014, mass-media au fost făcute ipoteze despre reluarea proiectului, dar până în prezent nu au primit confirmarea oficială, ca, într-adevăr, și respingere.

Trebuie remarcat faptul că dezvoltarea de peste mări de aeronave de pasageri supersonic din a doua generație nu au ajuns încă la linia de sosire, precum și punerea în aplicare a multora dintre ele sub marea întrebare.

În același timp, în timp ce nu există declarații oficiale ale persoanelor autorizate nu ar trebui să dea complet pe proiectul Tu-244.