ATS-59: istorie, descriere, caietul de sarcini,

In 1954, uzina Kurgan, a căror producție principală a fost direcționată spre producerea de macarale grele, trece de reorganizare. Acum, sarcina lui a fost dezvoltarea unei noi sucursale în industria constructoare de mașini. Și anume, conducerea fabricii a fost comandat pentru a proiecta și de a stabili producția de serie de tractoare de artilerie clasa de mijloc pe șenile. În acest sens, KZTK redenumit CMH (Kurgan Uzina Constructoare de Mașini).

Primul arttyagachi mediu

Deoarece experiența în producția de acest tip de mașini în Kurgan nu a fost, pentru dezvoltarea primilor specialiști tractor au fost implicate CB Chelyabinsk Tractor Plant (CTZ), care, de fapt, a dezvoltat o mașină. El a condus proiectul I. S. Kavyarov, care a lucrat anterior ca designer-șef adjunct CTZ, iar în 1954 a numit designer-șef la CMH.

În primul rând ATS colectate cu ajutorul autotractoare, a ieșit din hala de producție în doar câteva luni de la începerea proiectului. Mașina sa dovedit destul de succes, iar pe baza acestuia planta a produs mai multe versiuni ale transportorului atât orientarea militară și civică.

Mașina următoare a fost lansat în plină vigoare KB KMZ, a fost arttyagach ATS-59 (cod fabrică - „650“).

Descriere arttyagacha nou

dezvoltare tractor a început în 1956. Mașină destinat în primul rând pentru tractarea sistemelor de artilerie și ale remorcilor, precum și transportul de muniție în spate, drumeții și echipamente de luptă al echipajului care deservesc arma remorcat.

In fata ATS-59, direct deasupra friktsionalom principal și CAT, amplasat cabina de metal sudate, concepute pentru două persoane (șoferul și mașinile mai vechi).

cabina tractorului a fost foarte mic, chiar și pentru două persoane, cu un pic de uși de intrare incomod. În centrul cabinei a fost aranjată de acoperire mare, care oferă acces la nodurile de transmisie și ambreiajul principal.

Vehiculul PPC teren ATS-59 designeri au furnizat de intrare vă permite să conectați unitatea de priză de forță la conectarea atașamentele.

Cadrul mașinii este reprezentat transportă o construcție foarte solidă, sudate din tablă groasă de oțel.

designeri motopropulsor poziționat între cabină și încărcăturile platforma.

Șasiu inclus suspensii independente de torsiune cu cinci role de susținere duble pe fiecare parte. În primul (non-lider) și ultimele roți de tip pârghie amortizoare hidraulice montate. Sami role au un design dublu de cauciuc destul de mare diametru.

Pe băncile situate în pliere, care se pot potrivi 12-14 persoane din spate a platformei de încărcare camion prevăzut. Sub băncile prevăzute posibilitatea, dacă este necesar, instalarea de rezervoare suplimentare de combustibil. Top pentru corp protecție la intemperii ascunde un cort rezistent la apa cu ferestre.

De asemenea, ATV-ATS-59 este echipat cu un troliu trage invers, situat în partea din spate a mașinii.

Datorită masina proiectat-aspect a devenit extrem de rezistent la basculare la conducerea pe o pantă abruptă. Un înalt cross-ATS-59 permite să funcționeze în aproape orice condiții off-road.

Calea de la mașinile pilot la o serie

Primele prototipuri de toate vehiculele de teren au fost construite în 1958, apoi a început un ciclu de mașină cuprinzător de testare din fabrică, după trecerea pentru care tractorul a început următoarea rundă de audituri. În acest moment, am experimentat tractor militar, care sunt în general evaluate în mod pozitiv masina si a luat-o în funcțiune, modificați marcajele din fabrică pe ATS-59.

rafinament în continuare a mașinii a fost efectuată în cursul procesului de producție. Primul lot experimental de 10 automobile au părăsit magazinul plantei până la sfârșitul primăverii 1961. Un an mai târziu, eliberarea pentru teren accidentat vehicul a atins nivelul de 120 de exemplare pe lună. În plus, munca a fost realizată în paralel pentru a crea diferite versiuni ale tractorului. Ca urmare, planta pe baza 59th a început să producă pavele si cablu w / căi e, și buldozere.

Comandat special cu tractorul militar braț de macara ATS-59 a fost lansat. S-a găsit aplicarea în trupele de rachete anti-aeriene.

ATS-59: Specificații

1. Dimensiunile rover - 28 cm x 6m 2m 2m 78 cm x 30 cm (înălțime de-a lungul nivelului superior al cabinei).

2. Clearance - 42,5 cm.

pista 3. Road - 2 m până la 20 cm.

4. Baza - 3 m 28 cm.

5. Masa proprie de - 13 m la 200 kg.

6. Centrala - capacitate W650G de 300 l / s.

7. Viteza maxima cu o sarcină maximă, în timp ce conduceți pe autostradă - 39 km / h.

8. Croazieră cu sarcina totală cu remorca:

• pe autostrada - 730 km;
• pe teren - 500 km.

9. admisă surmontat pantei abrupte, atunci când de conducere fără remorcă - 35 de grade.

10. Capacitate:

• Greutatea admisibilă de marfă care urmează să fie transportate în spate - 3 tone;
• limita Greutatea maximă a remorcii - 14 tone.

Evaluarea mașinii

Timpul total de funcționare pentru teren accidentat cu vehicul-tractor ATS-59 sa dovedit a fi un foarte fiabil și, mai important, mașină de întreținere redusă. Acest site este larg utilizat în armată ca un tractor și un șasiu de bază pentru suprastructuri speciale. O mașină civilă în baza utilizată în dezvoltarea unor noi zone ale țării de netrecut.

Tractor vechi cu cabină nouă

Singurul dezavantaj al tractorului - o cabină de aproape - a fost eliminată odată cu apariția ATS-59. De fapt, era aceeași ATC-59, ale cărui caracteristici rămân neschimbate în noul model, dar cu un complet diferit, complet reproiectat și cabină spațioasă, cu șase locuri, de asemenea, echipat cu un sistem de încălzire mai puternic. O astfel de prelucrare a adăugat popularitate și a crescut cererea pentru masina.

Și după KMZ a încetat producția de tractoare pe șenile, în legătură cu necesitatea conversiei liniilor de producție la producția de producție BMP de ATV-uri nu este oprit, și a fost transferat în Polonia, în timp ce constă într-un număr de țări „ale Pactului de la Varșovia.“