Barajul este ... Barajele de pe râuri. Pamantul Dam

Un baraj este o structură care ajută la blocarea apariției apei sau a fluxului acesteia în diverse scopuri. Primele clădiri de acest tip au fost descoperite în Egipt, unde au fost folosite pentru a crea facilități de stocare a apei. Un astfel de obiect, arheologi din Germania, se găsea la două sute de kilometri de Cairo. Era un baraj cu propriul nume "Sad-el-Karaf", care apare în registrele lui Herodot. În ceea ce privește vârsta ei, experții nu sunt de acord. Unii cred că a fost construit în 3200 î.Hr., alții cred că în intervalul între 2950-2750. BC.

De unde a fost cel mai vechi baraj?

Care dimensiune a fost cel mai vechi baraj? Această structură impresionantă a fost un perete dublu de piatră, între care laturile au fost, în plus, fragmente de pietre. Lungimea barajului a fost peste creasta peste 100 de metri, înălțimea a ajuns la 12 metri. Un astfel de proiect a permis acumularea a până la două milioane de metri cubi de apă în Wadi al-Garawi.

Scara chineză construită și de secole

Unii istorici cred că barajele din epoca bronzului au fost construite pretutindeni în punctele de dezvoltare ale unei civilizații locale specifice. De exemplu, în Mesopotamia a fost găsită o structură de piatră, datând din secolul al VII-lea î.Hr. În Siria veche, structuri similare au fost construite cu 1.500 de ani înaintea lui Hristos. (Nahr el-Assi). Construcția la scară largă a digurilor a fost observată și în China antică. Aici, maestrul a devenit faimos, iar mai târziu împăratul Yu, care în 2283 î.Hr., conducătorul care acționa, a încredințat gestionarea întregii construcții de apă în imperiu. Sub conducerea Marelui Yui (așa cum se mai numește), nu a fost ridicat un baraj. Aceasta a fost o construcție pe scară largă de secole și milenii, care a permis, de exemplu, 50 000 de kilometri pătrați în deșertul Sichuan, în detrimentul apei râului Minjiang, să fie irigată până în 250 î.Hr. Și în China sa născut o practică pentru a construi structuri hidraulice folosind un element cum ar fi un arc.

Ele au fost proiectate de da Vinci însuși

În Europa, unde problema irigației nu a fost atât de acută ca în Asia și Africa, digurile au apărut mult mai târziu - în secolul al XVI-lea. Variantele arcuite, în special, sunt menționate în cronicile spaniole în 1586, însă inginerii consideră că dispozitivele însele ar putea fi construite cu secole mai devreme. Acest lucru se bazează pe faptul că genii din acea vreme - Leonado da Vinci, Malatesta, Mechini - au participat la proiectarea lor, luând în considerare și experiența acumulată care a venit în Europa după contactele cu lumea arabă. De exemplu, se știe că chiar și o structură aparent nesatisfăcătoare, ca un baraj de pământ, a fost exploatată timp de un secol înainte de a se prăbuși (a fost ridicată în Franța în 1196).

Utilizarea digurilor în Rusia

Pentru Rusia, cu resursele bogate de apă, de asemenea, la prima vedere, barajul nu era necesar în mod special. Cu toate acestea, ele existau aici încă din secolul al XIV-lea din epoca noastră și au fost folosite în sistemele de mori de apă. Prima mențiune a barajelor a fost menționată în testamentul lui Dmitri Donskoy, atribuit lui 1389. Interesul deosebit în astfel de facilități a fost demonstrat de Peter Peter, de aceea în secolul al XVIII-lea existau deja peste 200 de obiecte în Imperiul Rus, printre care se afla un baraj mare de pământ - Zmeinogorskaya. Resursele de apă prin astfel de dispozitive au fost transferate pentru utilizare în industria textilă, minieră și alte întreprinderi de atunci.

Un baraj este o structură hidraulică care se poate referi la un anumit tip de obiecte, în funcție de clasificare. Astăzi, alocați rezervoare, echipamente de ridicare a apei și de ridicare. Rezervoarele de rezervoare sunt de obicei foarte mari și au capacitatea de a regla descărcarea apei. Clădirile cu o înălțime mică (de exemplu, pentru construirea iazurilor) nu au, de obicei, scurgere. O altă clasificare importantă este subdiviziunea obiectelor, în funcție de adâncimea apei înainte de prindere. Aici se disting baraje cu joasă, medie și înaltă presiune (până la 15, 50 și respectiv peste 50 de metri).

Baraje pentru râuri și râuri

Barajele de pe râuri pot fi ridicate transversal (pentru a ridica nivelul apei, aranja o cascadă, puterea căreia poate fi folosită într-un fel, pentru a face ca porțiunea superficială a râului să poată fi admisă pentru nave) și de-a lungul (pentru a proteja împotriva inundațiilor). În unele cazuri, barajele sunt blocate de curenți, râuri, goluri - pentru a menține apa topită de zăpadă în ele, care sunt apoi utilizate pentru irigare sau pentru alimentarea canalelor navigabile.

Elementele principale ale centralei termice

Structura structurilor hidraulice include în mod obișnuit un baraj, un rezervor înainte sau după acesta, o instalație de ridicare a apei, un complex de centrale hidroelectrice, coborâri pentru trecerea peștelui, canale de scurgere a apei (în cazul în care sistemul este submersibil), structuri pentru tăierea și curățarea sistemului de sedimente. Obiectele mari sunt realizate din beton armat, cele mici pot fi construite din sol, metal, beton, lemn sau chiar țesături. Se știe că, în timpul inundării din Komsomolsk-on-Amur, barajul de protecție era format din soldații din cadrul Ministerului Situațiilor de Urgență, care țineau foi de film care nu permiteau ca apa să treacă prin vârfurile structurilor de protecție disponibile.

Cum pot barajele să ia o încărcătură?

O altă clasificare a barajelor reflectă modul în care aceste obiecte rezistă încărcărilor. Cladirile gravitaționale percep impacturi cu întreaga lor masă și rezistă datorită aderenței bazei barajului și a bazei pe care se află. Astfel de opțiuni sunt, de obicei, foarte masive. De exemplu, barajul hidroelectric de pe râul Indus (Barajul Tarbela) este de aproximativ 143 de metri înălțime, iar lungimea sa este mai mare de 2,7 km, ceea ce creează un volum total de 130 de milioane de metri cubi. metri. Obiectele arcuite transmit presiune pe țărm. Dacă arcul este larg și presiunea este ridicată, atunci sunt folosite modele arc-gravitaționale sau arcuri cu contraforturi în bază. Versiunile în formă de vopsea au un perete mai subțire al barajului, dar o bază întărită datorită subelementelor. Astăzi barajele sunt construite printr-o metodă în vrac sau în linie, precum și prin metoda exploziei direcționate.

Consecințele accidentelor

Accidentele la baraje au pierderi substanțiale, deoarece nu se distrug numai echipamentele unice, dar și întreprinderile care lucrează la electricitate și la aprovizionarea cu apă din acest baraj sunt oprite. Fluxurile de apă se spală așezări întregi, uneori se înmugurează zonele de însămânțare, cultura se pierde. Dar cel mai rău lucru este că zeci, sute și chiar mii de oameni pot muri aproape instantaneu.

Deci, în martie 1928, în canionul San Francisco, a fost distrus barajul Sfântului Francisc, apoi au fost uciși aproximativ șase sute de oameni și mulți metri de barajul însăși au fost găsiți la aproximativ un kilometru distanță de descoperire. În URSS în timpul Marelui Război Patriotic (1941) sa decis să explodeze în mod deliberat Barajul Hidroelectric Nipru în legătură cu ocupația Zaporozhye de către trupele fasciste. O structură masivă de beton a fost parțial avariată de 20 de tone de amonale. Câți oameni au murit atunci, încă nu este exact definită. Cifrele sunt de la douăzeci până la o sută de mii de oameni, inclusiv trupele, refugiații și populația, care ar putea fi pe malul stâng al Niprului, care a lovit principalul element de apă.

Numărul total de victime - aproximativ 230 mii de persoane

Accidentele postbelice de la barajele centralelor electrice mari au condus la victime și mai mari. În august 1975, când a izbucnit lacul Banciao, doar 26.000 de persoane s-au înecat și, având în vedere răspândirea epidemiilor și foametei, numărul de decese a ajuns la 170-230 de mii de oameni. În același timp, aproximativ o treime din capul animalelor au fost distruse și aproximativ 6 milioane de clădiri și clădiri au fost distruse. Autostrada de la Guangzhou la Beijing a fost închisă timp de optsprezece zile. Și toate acestea s-au întâmplat deoarece barajele, proiectate pentru precipitații maxime, nu au putut suporta atacul maselor de apă care au adus taifunul "Nina". La 8 august 1975, cel mai mic dintre diguri sa prăbușit, ceea ce a condus la deversarea apei în Bantsao, unde au fost încălcate 62 de baraje într-un timp scurt. Valul rezultat a fost o lățime de până la 10 km și o înălțime de trei până la șapte metri. Unele sate chineze au fost complet spalate cu locuitorii lor.

Pentru a preveni ruperea barajului, se iau astăzi mai multe măsuri, inclusiv respectarea parametrilor de proiectare a barajului, verificarea conformității în timpul operațiunilor, observarea în timpul funcționării, colectarea informațiilor vizuale și geodezice etc. Pentru baraje se disting două neconcordanțe la cerințele proiectelor și standardelor: "К1 "- obiectul are o stare potențial periculoasă și sunt necesare măsuri urgente pentru a elimina cauzele sale, iar" K2 "este o condiție prealabilă de urgență, posibil distrugere, este nevoie de lucrări de salvare-evacuare.