Coduri și linii de tramvai: reglementările din domeniul construcțiilor

Tramvai - această structură de inginerie cu astfel de elemente structurale ca o bază (sau structură de jos), structura superioară, structurile de drenaj, terasament, și suprafața drumului.

codul de clădire

Pregătirea subgrade - etapa inițială a construcției de linii de tramvai. Dacă banda este plasată pe partea carosabilă, saparea șanț longitudinal, în cazul în care căile sunt într-o frunză detașată, apoi a crea o movilă sau degajări.

Următorul stivuite sub șină suport și balast. Ele constituie baza traseului de tramvai. Aceste suporturi sunt traverse de longitudinali, traverse sau structuri de cadru. Balastului alege pietriș, nisip sau pietriș fin.

Permanent mod - este șine, o parte specială de lucru (. Cruci, macazuri, treceri și așa mai departe), organe de asamblare, care sunt destinate să se conecteze șine și suporturi sub-șină (tampoane, garnituri de, șuruburi, piroane, cravate, șuruburi, etc ...) și conexiuni electrice.

Pentru a elimina facilitățile de apă subterană și de scurgere a apei de ploaie sunt instalate.

Pavajul este prevăzută între șine și în afara dacă tramroad situate pe partea carosabilă. Acoperirea poate fi piatra de pavaj, beton asfalt, pietriș sau dale de beton.

Dimensiunile structurale ale pistei

Parametrul principal este lățimea pistei. Acest spațiu între fețele de lucru ale capetelor de cale ferată, măsurată perpendicular pe axa longitudinală pistă. Pe o porțiune dreaptă de pistă luată egală cu dimensiunea de 1524 mm (ecartament șină standardului rusesc). În zonele cu o curbură sau coturile urmări lățimea poate fi mărită în conformitate cu raza de virare sau curba.

Site-urile cu direcția de linie dublă sunt stivuite cu lățimea transportări de mișcare (2600 mm) și un spațiu necesar între ele (600 mm). Prin urmare, în absența unor spații intertrack suporturi pentru firele de contact, cu o lățime minimă comună la partea sa din față este luată egală cu 3200 mm, normal - 3500 mm. În prezența suporturilor spațiilor intertrack lățime nu trebuie să fie mai mică de 3550 mm.

Când de stabilire a spațiilor intertrack liniilor de tramvai lățime efectivă regulate între axe se extind paralele căi.

Locuri de cazare și atribuire

Conform reglementărilor, tramvaiele plasate la alee stoc sau cale de marginile carosabilului, în absența - în mijloc. Pe malul mării, autostrăzi mari sau pe străzi cu trafic într-o singură direcție sunt deschizând calea de-a lungul o parte a carosabilului.

Se acordă prioritate la locul de trasee izolate de restul de trafic web. Nu este întotdeauna fezabilă: teren viran, mai ales în orașele mari, nu este suficient.

Prin numirea piese de tramvai sunt împărțite în:

• serviciu (pus pe zonele depouri și între rutele operaționale și depozite);
• timp (montat pe o perioadă scurtă de lucrări de reparații);
• de operare (linii de tramvai principale).

tramvai de funcționare stabilite mai des în două direcții. piesă unică sunt plasate în locuri în care este imposibil să conducă modul în ambele direcții.

Fiecare conducător auto ar trebui să știe că liniile de tramvai nu sunt considerate ca parte a benzii de drum, dar sunt un element separat al drumului. Prin urmare, chiar și șinele asociate cu direcțiile de benzi auto nu sunt destinate pentru a le muta vehiculul fără urme. Plecare pentru pista de tramvai, în cazuri speciale reglementate de Regulamentul de DD.

manevre autorizate pe linii de tramvai

Complet permisă manevra pe șine pentru electrice - această intersecție.

norme DD permite traficul pe liniile de tramvai, numai în cazul în care:

• acestea sunt situate în partea stângă a conducătorului auto;
• acestea sunt pe același nivel cu drumul;
• și un tramvai și o mașină care călătoresc în aceeași direcție.

Aceasta a permis circulația vehiculelor pe șine aceeași direcție în cazul în care toate benzile de pe carosabil ocupat. Dar, în aceleași condiții ar trebui să fie create pentru trecerea fără probleme a tramvaielor. Mai mult decât atât, la ieșirea de pe liniile de tramvai pot fi dezactivate prin semne de circulație corespunzătoare.

Acțiuni TC interzise pe tramvaiele

Pedeapsa va fi evacuate în următoarele acțiuni ale conducătorului auto:

• de călătorie pe șine, plasate în partea dreaptă a vehiculului;
• echitatie pe pista de tramvai situate fie sub sau deasupra carosabilului;
• ieșiți pe sens opus liniilor de tramvai (pentru ea poate pierde dreptul de a conduce o mașină);
• U-turn de pe șine prin partea dreaptă.

Mai mult decât atât sancțiunile vor fi aplicate prohibitivă ignorarea semnelor de circulație și / sau marcaje aplicate pe suprafața drumului. Acestea includ semne 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, precum și marcajele 1.1; 1.2.1 și 1.3.

Intoarceri și entorse

După cum reiese din regulile DD, vehiculul se deplasează de-a lungul căilor de electrice permis pentru a discuta, de asemenea, poate fi răspândit prin partea stângă și rotiți (în același timp, fără a interfera cu trecerea electrice), inclusiv traversarea străzii printr-o intersecție.

Turn-ul din stânga este permisă în cazul în care regulile DD:

• Nu există marcaje de linie de pe suprafața drumului;
• linie de tramvai este la dreapta a mașinii și la același nivel cu drumul.

Pornind de manevră, asigurați-vă că transportul electric nu mai este activa. Rotație se face numai la un unghi drept. Imposibilitatea de a face acest lucru este echivalent cu deplasarea în direcția din sens opus, care atrage după sine o amendă de 5000 de ruble. Uneori, acest lucru duce de pe semnalul rândul său, înainte de finalizarea acestei manevre.

Puteți face un viraj, după cum urmează:

• asigurați-vă că liniile de tramvai trec cu direcția auto nu sunt în ordine și de mai sus / jos a carosabilului, iar semnele și marcajele rutiere care interzic manevra, nu există;
• da mod (dacă este necesar), electrice;
• se adapteze la șine de tramvai aceeași direcție;
• pentru a include un semnal rândul său, face un U-turn;
• opriți semnalul rândul său.

Dacă o inversare în tramvae permisă (în condițiile descrise mai sus), depășirea este interzisă. Pentru că este imposibilă fără deplasare pe banda opusă.

rândul său, pe dreapta prin tramvae reguli guvernează urmează. Pentru îndeplinirea acestei manevre a vehiculului trebuie să ia extrema dreaptă. Începe un viraj la dreapta de pe pista de electrice strict interzise.

Posibile defecțiuni la rândul său

Una dintre principalele - manevra începe cu carosabilul, nu pista de tramvai. Răspunderea în acest caz, nu este prevăzută. Este vorba doar despre crearea unei situații de urgență. În cazul în care începe de cotitură în mod corespunzător, există o mare probabilitate de coliziune cu un vehicul care se deplasează pe căi drepte.

A doua greșeală comună - de cotitură la șine de tramvai direcția opusă. În acest caz, conducătorul auto este o încălcare gravă a normelor prevăzute DD, punctul 9.6, care este, face de călătorie și mișcarea tramvaielor direcție opusă.

De multe ori vehiculul se află în pista de tramvai din sens opus nu este mare. În acest caz, inspectorul de poliție rutieră califică această manevră ca o abatere în trafic de tramvai de trafic din sens opus. Și acest lucru, desigur, să conducă la o amendă.

Există încă o eroare se produce în timpul unei rândul său, prin partea stângă, în cazul în care vehiculul parcat. Într-o astfel de situație, este de dorit să înceapă manevra, atunci când mașinile parcate (și desfășurarea) sunt pe aceeași linie. O astfel de viraj care începe în spații înguste minimizează posibilitatea de coliziune.

Intersecția de intersecție nereglementat

Normele DD permit acest lucru numai în cazurile în care:

• electrice de transport (spre dreapta conducătorului auto), iar vehiculul se deplasează de-a lungul drum, ambele vor face un viraj la stânga;
• Tramvai (situat pe partea dreaptă a vehiculului) și vehiculul se deplasează în aceeași direcție la joncțiunea, dar masina a continuat să se deplaseze direct;
• electrice de transport la dreapta conducătorului auto va efectua un viraj la stânga, în timp ce vehiculul fără urmă continuă să se miște într-o linie dreaptă.

Dacă introduceți o intersecție este determinată de punctele din regulament marchează DD 5.10; 5.15.1 și 5.15.2 care reglementează deplasarea benzilor sau care indică drumul spre mișcarea inversă, sancțiunile pentru a părăsi calea de transport electric va fi necesar, deoarece este interzisă. rândul său, pe dreapta se va face fără a traversa șinele de tramvai.

Cum se poate transforma în cazul în care rutier și linie de tramvai aceeași direcție? Manevra permisă în cazul în care calea este nivelul. În astfel de situații, un viraj la stânga se face cu tramvaiele Reversal. Alte trafic pot fi indicate semne 5.15.1; 5.15.2 sau marcaje rutiere 1.18.

Dacă există un semafor sau controlorul de trafic

În acest caz, atunci când semnalul de validare sau un gest al inspectorului ambele moduri de cărucior de transport are un avantaj absolut fără a ține cont de direcția de mișcare. Cu toate acestea, atunci când este activat, o săgeată verde în partea auxiliară de interzicere a traficului împreună cu semnalele de trafic electrotransport vor da drumul vehiculelor care se deplasează în alte direcții.

Cât de mulți vor trebui să plătească

Cuantumul pedepsei pentru infracțiunea tramvaielor depinde de gravitatea infracțiunii. Cele mai „scumpe“ cele - de conducere a vehiculului pe șine direcția opusă. Căci este o penalizare la 5000 de ruble sau privarea de permis de conducere pentru o perioadă de până la șase luni. Dar, în cazul în care infracțiunea a înregistrat o cameră video, șoferul va primi pe bine.

Penalizarea pentru trecerea feței și banda continuă care separa pista de tramvai de pe carosabil. DPS inspectorul poate avertiza pur și simplu, și poate emite o amendă de 500 de ruble.

Aceeași sumă va fi percepută pentru șoferul care circulă pe șine de tramvai aceeași direcție, dar mobilitatea electrică interferează.

oprire vehicul cu privire la regulile de circulație se referă la o tramvae încălcări foarte grave. Astăzi, este „în valoare de 1500 de ruble“. În capitală și Sankt Petersburg pentru această încălcare va trebui să plătească 3000 de ruble.

Conducătorii auto care se lasă să meargă în jurul unui obstacol în căile de direcție opusă electrice, să fie pregătit să plătească suma de libertate și jumătate de mii de ruble. Și nici un blocaj de trafic pe drum, nici un blocaj de trafic nu este o abatere scuză: ele nu sunt recunoscute ca un obstacol. În cazul în care șoferul este oprit în mod repetat, pentru aceeași infracțiune, Codul administrativ permite să-l priveze de un permis de conducere timp de 12 luni. Și dacă această infracțiune camera, pedeapsa este crescut la 5 000 de ruble. Aceeași cantitate de recuperare (și, probabil, lipsindu cartela) așteptând ca șoferul să meargă în jurul unui obstacol care ar putea trece fără să se oprească pe vehiculele electrice modul.

Uneori, conducătorul auto are un motiv bun să-l forțeze să încălcările descrise. Pentru a demonstra respectul lor, cu toate acestea, au instanțele de judecată.

accidente rutiere

Aproape întotdeauna, ei au recunoscut șoferul vinovat. În cazuri foarte rare, vina este șoferul de tramvai. De exemplu, ea a părăsit stația, nu se uită la părțile laterale, sau mișcarea a început să semnal de trafic roșu (sau galben).

Primul lucru care trebuie făcut pentru a conducătorului auto, provocând un accident, - a face loc pentru transportul electric. Deoarece compania de transport profit pierdut cu plata - o placere costisitoare. Cel mai adesea, instanța face concesii reclamantului și atribuie sume de peste 10 000 de ruble. Prin urmare, avtoyuristy sfătuit în nici un caz ca un tramvai liber accident piese, cât mai curând posibil.

În cazul în care evenimentul a avut loc transportul electric nu este angajat, trebuie să luați rapid datele martorilor, trage un sistem de accident rutier, de preferință , cu referire la orice obiect fix, să ia câteva fotografii din unghiuri diferite și să urmeze în cea mai apropiată sucursală a poliției rutiere. În cazul în care situația permite, nu se poate aplica la inspecția, normele și reglementările în vigoare permit acest lucru.

anomalie

Ride pe traseele de tramvai, inclusiv direcția opusă, este permisă în timpul lucrărilor de întreținere pe un singur / cu mai multe benzi carosabilă. În acest caz, inspectorii poliției rutiere vor organiza un ocol care poate prelua tramvaiele din contra.

De asemenea, similar cu ocol poliției rutiere au dreptul de a oferi din cauza unui accident de trafic intens. Dar, în aceste situații similare și, de care au nevoie pentru a regla mișcarea vehiculului.

Liniile de tramvai de pe autostrada de Pasionați

La Moscova, peste reconstrucția web pe w. Pasionați. Acum, aici sunt șine rezistente la uzură, ceea ce face posibilă creșterea semnificativă a vitezei de deplasare a mașinilor. Dar repararea tramvaielor care nu este tot. Acum, a lansat un „val verde“ pentru vehiculele electrice. Acesta este un regulament special de semafoare și senzori de mișcare. Ultimul acordat la abordarea unui transport de mare. Potrivit experților, și tramvaie, și șoferii își pierd punctele de trecere de călătorie în timp de cinci ori mai mici, tramvaiele nu trebuie să aștepte pentru ei de a transforma „verde“ la semafor, iar șoferul să stea pe „roșu“ în absența unui tramvai care trece. Experimental „val verde“ a primit multe comentarii pozitive. Prin urmare, o astfel de soluție inteligentă va fi instalat în toată capitala.