Conducerea sistemului de combustibil al motorului de la A la sistemul de combustibil Schema Z. a unui motor diesel și un motor pe benzină

Sistem de combustibil - un element esențial al oricărei mașini moderne. Aceasta oferă aspectul combustibilului în cilindrii motorului. Prin urmare, combustibilul este considerat unul dintre principalele componente ale mașinii întregul design. În diagrama articol de astăzi a sistemului de combustibil va fi luate în considerare, structura și funcțiile acestuia.

numire

Funcția principală a acestui aparat este de a furniza motorului cu ardere internă o anumită cantitate de combustibil. Anterior, înainte de a trece prin mai multe etape de purificare și este alimentat într-un cilindru presurizat.

dispozitiv de nod

Destul de ciudat, dar schema sistemului de combustibil pentru motoarele diesel este foarte similar cu omologii de benzină. Singura diferență dintre ele constă în sistemul de injecție. Dar mai multe despre asta mai târziu, dar acum să ne uităm la designul site-ului.

Astfel, schema sistemului de combustibil presupune existența următoarelor elemente de design:

• Rezervorul de gaz. Acest element poate fi fabricat din tablă de oțel sau dintr-o polipropilenă foarte densă. La autoturisme și rezervor de combustibil off-road este montat pe partea de jos. În cazul vehiculelor de marfă, în special tractoare, acesta este fixat pe suporturi speciale între puntea din spate și din față (stânga sau dreapta). Rezervorul de combustibil are o supapă prevenind scurgerea de combustibil în cazul răsturnării vehiculului.
• bușonul de umplere. Acest element are un fir special, care permite intrarea aerului la slăbirea acesteia. Dar pentru conducătorul auto a fost convenabil pentru a deșuruba capacul pe ea are un clichet special. De asemenea , acest element are o supapă de siguranță care, atunci când vehiculul intră într - o Depresurizaþi accident de circulație în interiorul rezervorului. De altfel, în mașinile moderne, cu sisteme de evacuare standard „Euro-2“ și mai mult pătrunderea vaporilor de combustibil în atmosferă nu este permisă. Prin urmare, pentru a le capta în sistem este instalat un adsorber de carbon special.
• Pompă de combustibil. Acest element are o unitate electrică și este amplasată în interiorul rezervorului. Pompa este controlată unitate electronică de control. Ca răspuns la detaliile oferite de un releu special. În cazul în care conducătorul auto transformă contactul, funcționează o anumită perioadă de timp (nu mai mult de 4-5 secunde), oferind astfel presiunea dorită în sistem pentru a porni motorul. De asemenea, demn de remarcat este faptul că pompa este răcită benzină. Prin urmare, de lucru cu un rezervor gol poate deteriora.
• Filtru de combustibil. De multe ori, mașina este echipată cu două tipuri de elemente de date. Acest mecanism de fin și grosier combustibile. Sita este montat pe carcasa pompei de combustibil. Esența muncii sale constă în reținerea de contaminanți care pot intra motorul și să formeze exces de funingine. De asemenea, filtrul de funcționare îmbunătățește semnificativ durata de viață de funcționare, împiedicând-o contaminare frecventă. mecanism de curățare fină este situat în partea de jos a unui corp, cu care se confruntă suspensia spate a vehiculului. Acest tip de filtru se bazează pe un element de hârtie, care este capabil să dețină particulele de murdărie, gudron și sedimente, care ar putea deteriora un sistem de combustibil.

nivelul de combustibil Senzor

Este situat pe modulul pompei. Prin proiectare, senzorul de nivel de combustibil este un mic sistem format dintr - un flotor și mecanismul de contact rezistență variabilă cu nylon. În funcție de numărul de conținut în rezervorul de combustibil, rezistența modificărilor elementului, care fixează acul în panoul de bord în cabină. Trebuie remarcat faptul că senzorul de combustibil nu este este afectată în mod negativ de slaba calitate a aditivilor de combustibil și nu rupe atunci când schimbările și presiunea din interiorul rezervorului frecvente de temperatură.

lămâi verzi

Acest element este format din patru duze, fiecare dintre care are un biberon furnizat. Rampa este instalat la galeria de admisie, și îndeplinește funcția de alimentarea cu combustibil la fiecare cilindru.

duze

Acest detaliu este de o importanță deosebită pentru un vehicul, deoarece acesta depinde de starea de calitate a arderii amestecului aer-combustibil, iar consumul de energie al vehiculului. Duza este un mecanism mic cu un ventil electromagnetic. Ultima este controlată de ECU. Când unitatea de comandă comandă alimentarea cu energie a duzei de înfășurare, supapă cu bilă închisă se deschide și curge combustibil printr-o placă de duză atomizoare. De altfel, placa are găuri, care sunt folosite pentru a regla consumul de combustibil. Combustibilul este injectat în canalul duzei mai multor supape de admisie. În consecință, se evaporă înainte de a intra în camera de ardere.

Tipurile de sisteme de alimentare cu combustibil

Până în prezent, pentru a distinge între mai multe tipuri de sisteme de combustibil, care sunt utilizate în motoarele diesel și benzină. În special, sistemul de alimentare cu combustibil benzina motor cu ardere internă este împărțită în două tipuri și poate fi un carburator sau injector. Ambele tipuri au diferențele lor în design și funcționalitate.

Caracteristici carburator

Diferența principală a acestui sistem de la injectorul de carburant este de smeseobrazovatelya excepțională. Nume el - carburator. Acesta este cazul în care există prepararea amestecului aer-combustibil. Setați carburatorului pe galeria de admisie. Pentru aceasta este combustibilul hrănit care este pulverizat în viitor prin intermediul unor jeturi și se amestecă cu aerul. Amestecul final este alimentat în colectorul prin clapeta de accelerație. Poziția acestuia depinde de nivelul de sarcina motorului și numărul de rotații sale. De altfel, schema sistemului de alimentare cu combustibil al unui motor pe benzină este prezentat în imaginea de mai jos:

După cum puteți vedea, în cursul amestecului de preparare și de combustibil de ardere este activată atât de mulți senzori electronici. De o importanță deosebită pentru vehicul reprezintă senzorul de poziție a clapetei de accelerație și rotațiile arborelui cotit.

Rețineți, de asemenea, că circuitul sistemului de combustibil (UAZ „pâini“ inclusiv) tipul carburator diferă nivel scăzut de presiune, care este format în injecția de combustibil. Aceeași benzină de alimentare la cilindrii motorului se realizează prin gravitație, adică prin scăderea presiunii în camera de ardere în tranziția pistonului la BDC.

Caracteristici ale injectorului

Sistem de combustibil Scheme ( „Mercedes E200“ inclusiv) tipul de injecție are o diferență fundamentală din carburator analogic:

• În primul rând, rezervorul de combustibil este furnizat la rampa, care sunt conectate la duza de pulverizare.
• În al doilea rând, aerul din camera de ardere a motorului este alimentat printr-un dispozitiv special de accelerație.
• În al treilea rând, nivelul de presiune generată de pompa în sistem, uneori mai mult decât atât creează mecanismul carburator. Acest fenomen se explică prin necesitatea de a asigura duzei de injecție a combustibilului rapid în camera de ardere.

Dar nu numai acest lucru este diferit de sistemul de injecție a combustibilului carburator. „Chevrolet Niva“ (diagrama combustibilului sale specificate în fotografia de mai jos), precum și alte mașini moderne, are la dispoziție așa-numitele „creierul electronice“, adică ECU. Ultima responsabil pentru colectarea și prelucrarea informațiilor de la toți senzorii existenți în mașină.

Deci, ECU controleaza, de asemenea, injecția de combustibil. În funcție de modul de electronice determină ce fel de amestec ar trebui să fie alimentat în cilindru - sărac sau bogat. Dar nu numai această diagramă diferă sistem de combustibil ( „Ford Transit» CDi inclusiv) tipul de injecție. Acesta poate avea un număr diferit de duze. Acest lucru va fi discutat în secțiunea următoare.

Schema de injecție de combustibil la vehiculul de injecție

Până în prezent, există două tipuri de sisteme de injecție:

• Monovpryskovye.
• Cu injecție multiplă.

În primul caz, alimentarea cu combustibil a tuturor cilindrilor este realizată folosind o duză. În acest moment sistemele monovpryskovye sunt greu de utilizat în vehicule moderne, nu se poate spune despre mașini cu injecție distribuite. Caracteristica acestor injectoare este faptul că pentru fiecare cilindru stabilit propria duză, individuală. Această diagramă de instalare este foarte de incredere, dar pentru că este utilizat de către toți producătorii auto moderne.

Cum injectorul?

Principiul acestui sistem este foarte simplu. Carburant dintr-un rezervor cu o pompă este alimentat la calea ferată (există întotdeauna combustibil la presiune ridicată). Următorul merge la injector, prin care este pulverizată în camera de ardere. Trebuie remarcat faptul că injecția nu este permanentă, iar la anumite intervale de timp. În același timp, furnizarea de combustibil în aer intră în sistem. Odată formarea amestecului de combustibil sa produs într-o anumită proporție, acesta intră în camera de ardere. Procedeu de preparare a unui amestec de injectoare de mai multe ori mai repede decât motoarele pe benzină. De asemenea, rețineți că activitatea de duze de pulverizare controlează un număr de senzori suplimentari. Numai ele semnalizează unitatea de control electronic comandă injecția de combustibil. După cum puteți vedea, sistemul de circuit de tip injecție de carburant este diferit de carburator. În primul rând, există duze separate care sunt angajate în injecție de combustibil în camera de ardere. Și, în plus, la fel ca în mașinile pe benzină și o bujie pornit ciclu de combustie se realizează, care este apoi transformat în cursa pistonului.

Sistemul de conducere a unui combustibil pentru motoarele diesel

Sistemul de alimentare cu combustibil a motorului diesel are propriile sale caracteristici. În primul rând, alimentarea cu combustibil în camera de ardere se efectuează sub duză presiune extraordinară. De fapt, datorită acestei și aprinde amestecul în cilindri. În același amestec motoare cu injecție a fost iluminat prin intermediul unei scântei create de bujie. În al doilea rând, presiunea din interiorul sistemului formează o pompă de combustibil (pompa de combustibil de înaltă presiune).

Adică, circuitul sistemului de combustibil (MAZ KamAZov inclusiv) este astfel încât odată ce doi naosul utilizat pentru injectare. O presiune scăzută, al doilea - ridicat. Origine (numită și priming) este furnizarea de combustibil din rezervor, iar al doilea alimentarea cu combustibil este direct implicată în injector.

Mai jos este o diagramă a sistemului de alimentare (Kamaz 5320):

După cum puteți vedea, se foloseste mult mai multe elemente decât mașinile pe benzină. Apropo, pe unele versiuni de motoare KAMAZ este instalat suplimentar un turbocompresor. Acestea din urmă realizează funcția de reducere a emisiilor de gaze și, în același timp, crește capacitatea totală a motorului cu ardere internă. Un astfel de sistem a sistemului de combustibil (Kamaz 5320-5410) permite combustibilului injectat la o presiune mai mare. În acest caz, consumul total de combustibil rămâne la același nivel.

algoritmul

Principiul de funcționare a sistemelor diesel, are multe complexități, spre deosebire de injectorul. Sistem de combustibil Scheme ( „Ford Transit» TDI), astfel încât combustibilul cu ajutorul pompei de alimentare trece prin filtru fin și alimentat la pompa de injecție. Acolo sub presiune înaltă intră injectorul situat în chiulasă. La momentul potrivit, mecanismul este deschis, iar amestecul de combustibil pulverizat apoi are loc în camera, care valva este alimentată printr-un aer pre-purificat separat. Excesul de porțiunea pompei de injecție de combustibil diesel și duza întors înapoi la rezervorul (dar nu și prin filtru și pe canale separate - tuburi de reflux). Astfel, schema sistemului de combustibil al unui motor diesel este mai complicată și necesită o mai mare precizie în prepararea unui amestec combustibil. Prin urmare, astfel de costuri de întreținere motoare sunt mai mari decât cele pentru repararea injectare.

concluzie

Așa că ne-am dat seama ce se pare ca diagrama a sistemului de combustibil al motorului diesel și benzină. După cum puteți vedea, dispozitivul nod de date nu diferă unul de altul, cu excepția tipului de pompă de combustibil. Cu toate acestea, indiferent de ceea ce schema sistemului de combustibil, timpul de preparare a amestecului de combustibil în mașinile moderne este foarte mic. Prin urmare, toate mecanismele trebuie să funcționeze în mod fiabil și fără probleme în care este posibil, pentru că cea mai mică eroare în funcționalitatea lor poate provoca arderea neuniformă a combustibilului și proasta funcționare a motorului cu ardere internă.