Construirea unui canal în Nicaragua. Ceea ce ia parte la construcția de Rusia?

Construirea unui canal în Nicaragua - un fel de alternativă la navigabilă Panama, care face legătura între Oceanul Atlantic și Pacific. Ideea de a combina cele două rezervoare uriașe a apărut în secolul al XVI-lea, iar punerea sa în aplicare efectivă a început abia în secolul trecut în regiunea istmul Panama. Pentru construcția cea mai îngustă bucată de pământ a fost selectat, care a fost construită o trecere a apei. În timpul construcției unui sistem complex de încuietori, care au reușit să strângă nave uriașe la o înălțime de 26 de metri deasupra nivelului mării, acesta a fost folosit. Construirea unui canal în Nicaragua lansat oficial în decembrie 2014, iar perioada proiectului este estimat la zece ani.

Nicaragua Canal în istorie

Conversații a devenit începutul celui mai mare proiect de construcție din lume, sa concentrat inițial asupra regenerării căii navigabile pe teritoriul Nicaragua. Conceputa împiedicată de faptul că lățimea Panama istm de 4 ori mai mică decât partea de nord a San Juan del Norte, în care trece pre-planificate dintr-un vas în altul rezervor imens. atractivitatea proiectului a fost faptul că absolut nici munți și roci de granit imens pe zona nicaraguană. Râul Sf . Ioan, care a fost anterior plin de fisuri în trecut complet reconstruit de americani și nu mai este un obstacol în calea construcției, dimpotrivă, l -au însoțit.

Atractivitatea economică a unui canal

canal Interoceanic în Nicaragua evocat interesul în secolul al 19-lea, atunci când structura tehnică a fost descrisă în detaliu de către Louis Napoleon. Ideea a fost preluată de americani, apoi respins francezii, care a avut autoritatea prin Canalul Suez. Proiectul franceză a eșuat. Aici liniuță și să rețineți că ultima rută cu două canale luate în considerare, în cele din urmă Panama Pasajul apărut în 1914. analogia - Canalul Nicaragua a început să construiască până la sfârșitul anului 2014. Atractivitatea economică a acesteia din urmă în faptul că fratele său este înfloritoare în mod activ.

Cifra de afaceri a crescut în mod sistematic. Proiectul are ca scop salvarea. Construcția canalului în Nicaragua, va scurta distanța dintre mai multe centre economice, în special, între New York și San Francisco, calea este redusă cu 800 de kilometri. Înapoi în 2006, Enrique Bolaños, Președintele Nicaragua la acel moment, țările Summit-ul a declarat că țara sa este pregătită să se dezvolte pe deplin proiectul.

Trenul sa mutat

Mare Nicaragua Canal de mai mulți ani, a rămas un pic mai mult decât doar vorbim. Numai în 2012, guvernul țării a fost a lua măsuri practice în această direcție. În iulie 2012, un contract a fost semnat pentru dezvoltarea tehnică și fezabilitatea economică de construcție , cu prețul de 720 de mii de dolari. Deja în septembrie 2012, un memorandum semnat în Hong Kong, indicând fezabilitatea clădirii și definirea consecințelor economice, de mediu și tehnologice. Finanțarea proiectului planificat în detrimentul investitorilor din întreaga lume. În momentul de față, sponsorul principal al ideii rămâne China. Nicaragua Canal a devenit baza pentru crearea unui număr foarte mare de locuri de muncă, nu numai pentru locuitorii statului, ci și pentru alte țări ale populației din America Centrală.

Ceea ce a determinat realizarea proiectului mulți ani în urmă?

Activarea de construcție pe termen lung a proiectului sa datorat creșterii sistemului global de comerț maritim. Dacă nu extindeți conexiunile de rețea de apă sunt deja 15 ani mai târziu, vor exista probleme cu traficul prin Canalul Panama. Experții dau o previziune că, până în 2030, transportul maritim va crește cu cel puțin 240%. În iunie 2013, în Nicaragua a adoptat un proiect de lege în cadrul căreia i se acordă concesiunea companiei HKND Group. Aceasta va pune în aplicare ideea în următorul deceniu. Deoarece transferul dreptului de realizare a proiectului și problemele financiare au fost rezolvate înainte de sfârșitul anului 2014.

Dificultățile întâmpinate

Construcția canalului în Nicaragua a fost lansat după rezolvarea unui număr uluitor de probleme și să depășească multe obstacole. De-a lungul istoriei dezvoltării proiectului împotriva lui au fost active de război de PR de America. Categoric spun că a fost motivul pentru un astfel de comportament și starea de indignare mare, este problematică, dar este demn de remarcat un număr de puncte. Despre mine concesionarului în mod constant zvonuri. Van Tszin a fost acuzat de incompetență. Pentru a disemina în mod activ informații care construcția canalului în Nicaragua nu va aduce nici un beneficiu economic. reprezintă în mod clar faptele de reducere a volumului de transport maritim. Războiul de PR au participat organizațiile de mediu, chiar bine-cunoscute. Nici unul dintre provocările pe care timpul nu a reușit, iar proiectul a lansat oficial 22 decembrie 2014.

Interesele țărilor din lume

Construirea unui nou canal în Nicaragua, sponsorizat în mare măsură de China, ca și pentru obiectul de stat este de o importanță strategică. Acest lucru se datorează nevoii de provizii mari de petrol și alte mărfuri de pe teritoriul Americii de Sud. Pentru lansarea canalului chinez economie va fi un progres real. Pentru multe țări, proiectul va deschide mari perspective de dezvoltare. Președintele a declarat în repetate rânduri că noul proiect canal în Nicaragua va fi însoțită de o creștere a PIB-ului pe cap de locuitor până în momentul în care statul nu devine unul dintre cei mai bogați din lume. În ceea ce privește Rusia, guvernul său consideră proiectul ca o rută alternativă de la Pacific la Atlantic, dar nu mai mult.

Rolul Rusiei în construcția canalului

La prima vedere, Rusia puțin interes în canalul propriu-zis. După cum sa menționat mai sus, nu este nimic mai mult decât o alternativă pentru țară. Pe de altă parte, susținerea pentru construirea statului va juca un rol semnificativ în sfera politică. După ce a luat parte la punerea în aplicare a ideilor, Rusia confirmă angajamentul său față de o lume multipolară, care este închis la monopolizarea și standardele duble. În noiembrie 2013, Guvernul a invitat în mod oficial Rusia să participe și să investească active, în scopul de a construi un canal în Nicaragua. Participarea rusă în proiectul de astăzi, identifică problematică din cauza lipsei de informații, dar, de asemenea, în 2013, reprezentanți ai guvernului imediat de acord cu propunerea și a declarat că acestea ar putea prelua furnizarea de materiale pentru echipamente, construcții și construcții specializate.

Construirea canalului inter-oceanic din Nicaragua, ca o modalitate de China și Rusia se opun dezvoltării alternative din SUA

Experții consideră că o versiune foarte interesantă a adevăratul motiv pentru construirea canalului. Voalată, dar a considerat întotdeauna faptul evident că este America care controlează Canalul Panama și Panama în sine acționează ca protectoratul. Calea dintre cele mai mari două oceane este considerat un anumit procent din experți ca fiind uniunea dintre Rusia și China, pe fondul luptei viitoare cu Statele Unite în legătură cu ultimele evoluții economice din lume. Trebuie remarcat faptul că China a fost acordat concesiunea, nu numai pe construcția canalului, dar, de asemenea, să-l folosească în următorii o sută de ani. Până în prezent, clădirea nu este în mod oficial să ia parte la ramura rusă a companiei, dar tendința este încă în dezvoltare. Cum participarea astfel de țări motrice, în construcția de adevărate, judeca problematică. Evidentă este doar beneficiile economice ale proiectului la o gamă largă de state ale lumii.

angajamentul Rusiei de a

Angajamentul Rusiei pentru mulți economiști explica nu numai costul ridicat al proiectului (40 de miliarde de dolari pe care urechile de pe construirea Canalului Panama). Esența parteneriatului care este acceptată țara Nicaragua și a pus pe o listă de 11 țări care au votat în favoarea poziției Rusiei în problemele legate de ONU referendumului în Crimeea. Adunarea Generală a ONU adoptă o rezoluție la momentul respectiv, potrivit căruia un referendum pe teritoriul Crimeea a fost declarată ilegală. Conform rezultatelor de vot, numai 11 țări au sprijinit reuniunea, 100 au votat împotrivă și 58 abținut de la referendum. Aceasta a pus bazele unei cooperări strânse între cele 11 state care s-au opus: majoritatea Belarus și Armenia, Siria, Cuba, Coreea de Nord și Sudan, Zimbabwe și Bolivia, Venezuela și Nicaragua.

Care sunt beneficiile primite de la parteneriatul rus?

După începerea construcției la 22 decembrie, Rusia a primit permisiunea pentru amplasarea de nave de război lor în apele teritoriale ale statului cu construcția instalațiilor strategice, pentru a se putea observa modul în care canalul este construit în Nicaragua. Participarea Rusiei la construcția secolului este estimat ambiguu. Există o versiune, potrivit căreia China, sponsorizarea pe deplin construirea unui nou canal în Nicaragua. Țara oferă teritoriul său, și Rusia revine în exclusivitate apărarea funcției obiectului. Judecător în această situație în mod clar nu este posibilă, deoarece nu există aproape o lipsă completă de informații, precum și economia și politica experții pot oferi publicului doar cu versiunea lor fictivă a ceea ce se întâmplă.

Clădirea de reper

Construirea unui nou canal în Nicaragua va fi cel mai mare proiect mondial în ultimele decenii. Prețul de cost al acestei idei este estimat la 40 de miliarde de $. Lansarea proiectului în funcțiune paneer deja în 2019, iar finalizarea finală a planificat programată pentru 2039. Ca parte a construcției este planificată pentru a construi două porturi inovatoare, aeroporturi, petrol și alte structuri comerciale. Implementarea proiectului va avea o contribuție semnificativă la dezvoltarea economiei mondiale, va împinge multe țări să prosperitate și de a aduce beneficii semnificative pentru milioane de oameni. Dar ce putem spune despre Canalul Panama? Nicaragua încearcă să creeze un omolog, care, în viitor, nu va fi egal. După câțiva ani vom vedea dacă această idee a eșuat.