Cum carburatorul VAZ 2105?

-Carburator VAZ 2105 - acest aparat este proiectat pentru prepararea amestecului de combustibil, variind raportul dintre benzină și aer în funcție de condițiile de funcționare a motorului și a furajelor la ultimul cilindru.

Se compune din următoarele componente funcționale:

• jeturi de combustibil și de aer cu canale;
• float ac robinet de închidere ;
• spray-;
• camera float;
• Difuzoare;
• aer și accelerația ;
• camera de amestec.

funcții

Carburatoare VAZ 2105 (precum și orice alt vehicul) reglează debitul de aer și combustibil. În consecință, camera de ardere nu este adjudecată benzină și amestecul aer-combustibil este îmbogățit cu oxigen. Prin care combustibilul se aprinde și se deplasează pistoanele. Prin urmare, energia de la motor este transmisă roților VAZ 2105.

Carburator si principiul său de funcționare

Debitul de aer este reglat de poziția clapetei. De fiecare dată când cantitatea de aer pedalei de gaz crește treptat, și când este eliberat scade. Aceasta este una dintre caracteristicile pe care le are un carburator VAZ 2105. de reglare a aerului se realizează automat. fluxul de combustibil Sam este reglat cu ace speciale. Ei au un vârf ascuțit, face parte din orificiul de pe traseul de curgere a combustibilului. Amestecul curge în jurul și prin fanta intră în carburator VAZ 2105, și apoi trebuie să motorului. În cazul în care acul este torsadate blochează o mare parte a găurii și reduce fluxul amestecului finit. Ei bine, în cazul în care iese, cuib se extinde și fluxul de combustibil devine mai mare.

Cu siguranță, cea mai importantă parte a alimentatorului a amestecului finit în camera de ardere - un venturi. Este în special faptul că dimensiunea sa este redusă de la un capăt la penny, iar apoi a crescut din nou. În timpul funcționării motorului prin carburator VAZ 2105 și conduce un mic flux de aer Venturi. Cel puțin în cazul în care diametrul minim al debitului de aer la centru, o presiune scăzută este generată. Odată ce diametrul dispozitivului Venturi începe să crească din nou, presiunea este egalată.

Prin această deschidere, amestecul aer-combustibil este furnizat la galeria de admisie și curge mai departe în camera de ardere. Când motorul funcționează în rezervor este presiune redusă (sub presiunea atmosferică), iar aceasta la rândul său, duce la o presiune mai mică și, în cel mai mic detaliu. În mod natural, deoarece nivelul de presiune este deasupra mecanismului de aer va curge înăuntru prin galeria de admisie și căile de trecere în camera de ardere. Trecând prin carburatorul, acesta va capta benzină din camera de combustibil și să fie amestecat cu ea, creând astfel un amestec gata de combustibil. Pentru a menține nivelul constant benzină, VAZ carburator 2105 are o cameră specială flotor. Aceasta este o cavitate mică umplut cu combustibil. Acesta îndeplinește funcția de menținere a nivelului de benzină. Odată ce această valoare începe să scadă, flotorul se mișcă în jos, deschiderea supapei. Prin aceasta intră și umple camera cu plutitor de combustibil. Când amestecul atinge nivelul standardelor, flotorul se ridică și închide supapa, punând capăt astfel accesul benzinei în camera. În general, principiul este foarte simplu.