De ce Rusia Road Road: fantomă economii ca

De ce Rusia rutier scump , în general , este cunoscut pentru fiecare cetățean. După toate acestea probleme ea a fost faimos din timpuri țarist. Ar putea fi numit un aviz părtinitoare și să fie afișate în alte țări - spun, nu există nici o mai bună este. Dar acest lucru nu este cazul. Poate că motivele pentru aceasta sunt încă în prejudecăți istorice. De exemplu, în Germania, ne-am gândit că drumuri bune reduce comercianți profituri pe marginea drumului. Împărații noștri le perceput ca o modalitate pentru invazia inamicilor. Și oficialii de astăzi toate duc la faptul că drumurile sunt construite mai puțin, face totul pentru a crește valoarea lor.

Dar, dacă ne întoarcem la opiniile experților, este numit acum o serie de motive pentru care scumpe drumurile rusești, dintre care majoritatea pot fi cu greu numit complex obiectiv. Toate sistemul de construcție se efectuează pentru a se asigura că acestea fac prost la început, și apoi în mod regulat cheltui bani pe latki și patch - urilor. În primul rând, este cele mai recente oferte, ceea ce duce la faptul că asfaltul începe să fie pus în apropiere de sfârșitul verii - toamna, de multe ori de rupere tehnologie. În al doilea rând, la concursul susținut firmele dubioase care nu au o bază financiară bună. Ei au subestimat inițial costul construcției de drumuri, taie această companie de încredere și apoi revinde subcontractanții personalizate mai mult pentru mai puțini bani. Iar cei care, la rândul său, salvați pe calitate. Al treilea motiv pentru Road Road rus ar trebui să fie numit aproape ireale în ceea ce privește contractele. În al patrulea rând - este slabă supraveghere de către autoritățile de supraveghere. Și , în sfârșit, ultima - nici o performanță de monitorizare garanție, ceea ce înseamnă că multe defecte eliminate de către stat.

După ce a analizat motivele pentru care Rusia rutier scump, putem spune cu încredere că de construcție mai ieftine nefondate și repararea pânză (în ceea ce privește costurile de prelucrare directe), cuplate cu iresponsabilitatea funcționarilor și lăcomia de contractori - și există motive de a modificărilor permanente și creșterea costurilor.

Și, în calitate de experți asigura, o mare parte din economii la materiale și calitatea muncii este cheltuit pe componenta de corupție, care este acum informal încorporat în costul unui kilometru de drum. Dar oamenii care Holulul interesele unui corupte ligamentelor birocrat-contractor începe să inventeze o varietate de motive, cum ar fi cea pe care o avem mai multe costuri de teren decât în Europa. Adevărat, ele trec cu vederea de multe ori o serie de condiții importante, care trebuie să fie luate în considerare. Chiar și la un cost egal (care este rar) drumurile rusești de calitate inferioară, echipamente de mijloace tehnice. Și nu le-a construi muncitori calificați bine plătite pe tehnologia modernă, și imigranții din fostele republici sovietice.

De asemenea, nu putem uita, de asemenea, că „direcții“ rusești (de obicei, este un nume mai precis) în ansamblu au un impact negativ asupra economiei, creșterea costurilor de afaceri și cetățenilor. Dacă estimăm pierderile suferite de aceștia ca urmare a eșecului vehiculelor, creșterea timpului de livrare a mărfurilor și a persoanelor către destinațiile lor, cantitatea de combustibil este irosit, cifrele sunt enorme.