De ce se mișcă acul vitezometrului?

Adesea, conducătorii de circuite electrice nu acordă atenția cuvenită. Firele de la momentul achiziționării mașinii nu se schimbă aproape niciodată. De regulă, acest lucru nu este necesar, atâta timp cât totul funcționează. Dar, mai devreme sau mai târziu, vine un timp când cablajul începe să se toarne. Săgeata vitezometrului se înțepenește, iluminarea panoului de bord se înrăutățește etc. Toate acestea sunt rezolvate, așadar să abordăm această problemă mai detaliat.

Ce trebuie să știu?

Adesea, problema cu vitezometrul este legată de defecțiunile electronice. Deși depinde mult de mașină. De exemplu, în cazul în care săgeata vitezometrului VAZ-2107 se ciocnește, atunci nu este neapărat cazul cablului. Vitezometrul din această mașină este de tip mecanic, există cel puțin un cablu. Prin urmare, foarte des problema este un cablu care a pierdut tensiunea.

În același timp, este posibil să se afle într-un senzor de viteză defect. Mulți șoferi verifică mai întâi eficiența. Este mult mai ușor decât dezmembrarea tabloului de bord, repararea defecțiunii și reasamblarea acesteia. Să ne uităm la fel în detaliu cu principalele defecțiuni ale vitezometrelor pe unele mărci de mașini și să luăm în considerare metode de eliminare a acestora.

Problemă cu senzorul de viteză

Pentru a înțelege întrebarea de ce se mișcă săgeata vitezometrului, este necesar să vă familiarizați mai mult cu designul mașinii. De exemplu, clasicii casnici nu aveau un senzor de viteză. Sistemul a funcționat așa. La punctul de control a fost localizat un motor care, în timpul mișcării mașinii, a răsuci un cablu care mergea la vitezometru.

Dacă motorul nu funcționa, atunci săgeata de la panoul de bord "a murit" și a arătat întotdeauna "0". Dar cele mai moderne mașini sunt echipate cu un senzor de viteză, care este instalat în cutia de viteze. Acesta determină modul de viteză fără practic o eroare și transmite datele către vitezometru prin cabluri. De la același fir și senzor, datele se referă și la distanța parcursă, adică la kilometraj.

Defecțiuni tipice

Discuția despre fiabilitatea sau lipsa de fiabilitate a acestui senzor nu este necesară. La unele mașini, funcționează pe toată durata vieții, dar pe altele se descompune adesea. Cu toate acestea, există o serie de probleme tipice cu care se confruntă șoferii:

• Eșec din cauza vârstei înaintate. Fiecare dispozitiv electronic, indiferent de calitate, are resurse proprii. Prin urmare, acesta poate eșua în orice moment.
• Efect mecanic. Pur și simplu puneți, deteriorarea carcasei senzorului sau cablajului. Dacă a fost efectuată o altă lucrare pentru a scoate și instala senzorul, este posibil ca acesta să fi fost deteriorat.
• Sârme oxidate, parate sau rupte. De asemenea, trunchiul funcționează propriu, dacă nu sa schimbat mult timp.
• Senzorul nu se potrivește modelului dat al mașinii. În acest caz, nu vă bazați pe citirile corecte ale vitezometrului.

Metode de depanare

De obicei, funcționalitatea dispozitivelor de comandă poate fi restabilită prin înlocuirea senzorului de viteză. De exemplu, ia în considerare mașina "Hyundai Accent". Săgeata vitezometrului se răsucește - mergem să cumpărăm un nou senzor de viteză în magazin. Cu un kilometru mare de acest brand de automobile, aceasta este o problemă tipică pentru el, cu care se confruntă mulți autovehicule. Dacă cutia este mecanică, problema se rezolvă cel mai adesea prin înlocuirea cablului. Lubrifierea cu VD-40 ajută, de asemenea, dar aceasta este mai mult o soluție temporară, astfel încât în viitor problema se poate reveni.

În ceea ce privește transmisia automată, senzorii sunt instalați acolo, care de multe ori eșuează. Schimbarea lor nu va fi dificilă. Să vedem cum să facem acest lucru și ce trebuie să facem.

Înlocuirea senzorului de viteză

În cazul în care săgeata vitezometrului VAZ-2107 se ciocnește, este necesar să înlocuiți cablurile sau uneltele uzate ale căror fețe au fost deja uzate în timpul funcționării mașinii. Această regulă este practică pentru toate autovehiculele echipate cu transmisie manuală. Senzorul de viteză este instalat în cutia automată. Să ne uităm la exemplul de "Accent", să luăm în considerare procesul de înlocuire.

Pentru lucrare, va trebui să cumpărăm senzori de viteză originali în valoare de 800-900 ruble. Din instrumentul de care aveți nevoie aveți o cheie pentru 10 și 12, precum și capetele corespunzătoare. Există doi senzori în total. Primul este situat în partea de sus a casetei, al doilea este în partea de jos. Pentru a ajunge în partea de sus, trebuie să demontați cutia filtrului de aer și să scoateți bateria cu platforma. După aceea, utilizați cheia pentru 10 pentru a deșuruba cel vechi și pentru a instala una nouă. Senzorul inferior se află în spatele roții din stânga. Pentru a ajunge la aceasta, trebuie să scoateți cutia de protecție și partea frontală a capacului blatului.

Cablare incorectă

Așa cum am menționat deja mai sus, firele sunt oxidate cu timp, îndoite și doar se rupe. În cele din urmă, acest lucru duce la faptul că contactul pierdut complet, care a apărut anterior, apoi a dispărut, ceea ce a condus la o funcționare incorectă a vitezometrului.

Această problemă poate fi rezolvată în mai multe moduri. Cel mai simplu este să lipiți firele și să le puneți pe un termocontractant. Problema poate apărea în altă parte, dar acest lucru nu se poate întâmpla. A doua metodă este înlocuirea întregii panglici. O metodă mai laborioasă și mai complexă, dar ca rezultat - funcționarea normală a cablului pentru o lungă perioadă de timp. De asemenea, este necesar să se înțeleagă faptul că, dacă firul este gol, acesta poate fi scurtat în funcție de masă. Și în acest lucru nu este nimic bun, deci dacă ați observat acest lucru, merită să încercați să remediați problema cât mai curând posibil.

Săgeata vitezometrului VAZ-2109 se răsucește

Adesea, scoaterea panoului de bord va fi necesară pentru corectarea problemei. Este nevoie de mult timp, deși aproape toată lumea va face față acestei sarcini. Pentru a efectua dezmembrarea, trebuie să ridicați radioul și bricheta, lampa de avarie și să deșurubați toate dispozitivele de fixare necesare. Acum poți continua cu reparații imediate.

Dacă săgeata vitezometrului se răsucește la apelarea rapidă, atunci cel mai probabil se află în unitate, care a dispărut. Prin urmare, trebuie să scoateți unitatea, uneltele și sigiliile. Acestea din urmă trebuie înlocuite cu altele noi. În continuare este de dorit să se efectueze defectarea uneltelor. În cazul în care fețele sunt lipite pe ele, atunci le schimbăm.

În plus, este recomandabil să verificați cablul. Este posibil ca acesta să atingă ceva în timpul călătoriei, ceea ce provoacă săriturile săgeții vitezometrului. Dacă este necesar, înlocuiți și lubrifiați cablul. Apoi efectuăm asamblarea.

Defalcări atipice

În cazul în care săgeata vitezometrului se strică (2109 este un VAZ sau un alt model - nu este important, o defalcare de acest tip este inerentă în multe mașini), iar metoda de mai sus nu a ajutat, adică mai multe opțiuni. Una dintre ele este blocarea săgeții într-o anumită poziție. Prin urmare, atunci când apelarea rapidă, instrumentele pot fi afișate în mod normal, dar la un moment dat va exista un salt. Rezolvați problema prin demontarea panoului de instrumente și repararea vitezometrului. Este posibil să fie nevoie să scoateți săgeata și să o lubrifiați sau să o schimbați la una nouă.

O altă defecțiune atipică este defectarea angrenajelor după răsucirea rula pe vitezometrul mecanic. Este destul de rar și spune că maeștrii care corectează rula nu au stat la ceremonie cu mașina. Dar pe vitezometrul electronic când răsuciți rularea, sistemul poate fi blocat și pe tabloul de bord apare eroarea "Chek Engin". În cele din urmă, merită să vă uitați la computerul de la bord, dar acest lucru se aplică numai sistemelor electronice.

Cum să înlocuiți cablul

În timp, cablul se descompune și, treptat, începe să eșueze. Prima dată când problema se manifestă sub forma ticăloșilor vitezometrului și tahometrului. Dacă nu faceți nimic, dispozitivele încetează și vor înceta să afișeze rapid viteza mașinii și kilometrajul. Pentru a rezolva problema, este necesar să conduci mașina într-o groapă. Pe partea laterală a compartimentului motorului se află cablul de acționare. După decuplarea capacului de protecție, deșurubați-l cu cheia de carabină obișnuită. Acum putem deconecta firul.

Este de dorit să dezasamblați mai întâi panoul de bord. Motivul este că, după ce am detașat cablul de la unitate, acesta trebuie să fie deconectat de vitezometru. Deșurubați piulița și scoateți firul prin compartimentul motorului. În acest caz, este de dorit să ne amintim cum a trecut, astfel încât mai târziu nu au existat probleme cu instalarea sa. Două tipuri de panouri de instrumente au fost instalate pe VAZ-2109: joase și înalte. În consecință, lungimea cablurilor este diferită, deci atunci când cumpărați cu dvs. este de dorit să aveți un eșantion, pentru a nu fi confundat.

Câteva nuante importante

Aici, de fapt, am dat seama de ce săgeata vitezometrului poate deruta. După cum puteți vedea, pot exista multe motive. Dar, confruntat cu o astfel de problemă, nu merge neapărat imediat la SRT. Defectele pot fi deseori eliminate pe cont propriu, desigur, dacă există timp și dorință.

În mod ironic, cu sistemele electronice în acest caz, totul este mult mai simplu. În majoritatea cazurilor, toate se încheie cu o înlocuire banală a senzorului de viteză sau a cablajului. Un alt lucru este că acest senzor pentru unele mașini merită o mulțime de bani. În acest caz, puteți încerca să găsiți un analog decent cu ajutorul directoarelor Internet. Dar, în mod deschis, produsele chinezești, care își fac dovadă de costul scăzut, este mai bine să ocolească. La urma urmei, un astfel de senzor poate plăcea proprietarului mașinii cu o muncă corectă pentru o perioadă scurtă de timp sau chiar nu funcționează imediat după instalare.

În concluzie

Problema vitezometrelor mecanice este cel mai adesea uzura critică a mecanismelor principale. De exemplu, sub influența umidității ridicate și a sărurilor, cablul se rotește. Dacă, la un moment dat, vitezometrul nu mai arată, atunci cazul este clar în cablul de alimentare. De fapt, săgeata de mișcare nu este neobișnuită. Mulți șoferi preferă să nu acorde atenție acestei probleme deloc și să o lase la asta. Este mult mai rău când revoluțiile încep să plutească la ralanti.

În ceea ce privește unele mașini moderne de mărci celebre, de exemplu "Mercedes" sau "Audi", atunci uneori este dificil să faci ceva singur. În acest caz, este mai bine să vizitați dealerii sau stațiile de distribuție. Dar repararea unui vechi "Volkswagen" sau VAZ nu va fi dificil chiar și pentru un începător. Principalul lucru este să abordăm cu atenție soluția problemei și să avem cel puțin un minim de instrument necesar. În cazurile cele mai neglijate, este logic să schimbați vitezometrul, dar acest lucru se aplică numai opțiunilor mecanice. Acest lucru este similar cu înlocuirea senzorului de viteză, dar oarecum mai complicat și mai scump. Aici, de fapt, și tot ce trebuie să știți despre problema și metodele de eliminare a acesteia.