Care este motorul cu combustie internă în mașină?

Motorul cu ardere internă în mașină - este cea mai importantă componentă. În cazul în care motorul cu ardere internă nu a fost inventat, atunci ar fi industria automobilelor este probabil să rămână la volan și nu au dezvoltat în continuare până la nivelurile actuale. Motorul a făcut o adevărată revoluție. Hai să vorbim despre ce este motorul cu ardere internă, istoria, designul și funcția.

Primele încercări de a crea agregate, un astfel de motor cu ardere internă a început în secolul al 18-lea. Mulți inventatori din întreaga lume au încercat pentru o lungă perioadă de timp pentru a crea un mecanism care ar avea energia din arderea combustibilului poate fi transformată în energie mecanică.

Primul motor

Primul, care este un motor cu ardere internă, și cum să-l construiască, gândire frații Niépce din Franța. Ei au inventat și asamblate dispozitivul, care se numește „pireolofor“. Combustibilul din motorul acționat praf de cărbune, dar cu toată eficiența acestui mecanism nu a primit o recunoaștere specială în știință, și a rămas doar sub formă de desene. „Pireolofor“ a avut o construcție foarte imperfectă. Acesta este caracterizat de temperaturi ridicate de operare și un debit mare de combustibil la un randament relativ scăzut. De asemenea, această unitate consumă o mulțime de ulei. Dar chiar și atunci, motorul este montat pe primul, nu a comis mașini cu trei roți.

A doua încercare

În 1864, Zigfrid Markus, care a lucrat la diverse inventii, a aratat lumii primul motor carburator cu un singur cilindru. Acesta este condus de energia de ardere a produselor petroliere. Acest motor cu ardere internă a fost în măsură să dezvolte semnificativ la viteza de timp - 10 de mile pe oră.

Doi cilindri cu motor Brighton

In 1873, inginerul Dzhordzh Brayton, pe baza dezvoltării existente, a creat un motor cu doi cilindri. La începutul motorului operat cu kerosen, iar apoi a fost transferat la benzină. Printre neajunsurile acestei mașini produce dimensiuni prea mari.

motor Otto

În 1876 a fost făcut un pas important în istoria motorului cu ardere internă. Nicholas Otto capabil de a crea unitate complex punct de vedere tehnic, care a transformat modul cel mai eficient energia de ardere uleiului în energie mecanică. În 1883, inginerul francez creează motor Delamare în cazul în care gazele naturale ar putea fi utilizate drept combustibil. Totuși, această invenție a constatat, de asemenea, nici un răspuns și există doar pe hârtie sub formă de desene.

Un nume mare din istoria automobilelor

În 1815, care este un motor cu ardere internă și modul în care acesta poate fi utilizat, Gottlieb Daimler a crezut. El nu numai că a creat un motor eficient, și a început producția de prototip al unității moderne, cu un cilindru vertical și o injecție carburator.

Acesta este primul la acel moment, un mecanism de compact, care apoi a contribuit la dezvoltarea industriei de automobile.

Definițiile comune ale motorului cu ardere internă

Faptul că un astfel de motor cu ardere internă în mașină, ei știu, probabil, tot. Dar principala caracteristică oricărui mecanism cu ardere internă este faptul că amestecul de combustibil este aprins în camera de lucru direct, și nu unele nositelyah.V extern în timpul funcționării motorului este eliberată chimic și energia termică este transformată în energie mecanică. Faptul că un astfel de motor cu ardere internă, spune cursul școală pe principiul fizică și funcționare se bazează pe efectul de dilatare termică a gazelor formate în timpul arderii amestecului combustibil sub presiune în camera de ardere.

tipuri de ICE

Puteți selecta pistonul motor cu ardere internă. Acestea sunt cele mai eficiente. Acest lucru va confirma persoana care are întreținerea și repararea motorului competențe, - conducătorul auto motor. Ce este? Aparatul de acest motor includ camera de ardere este situată în interiorul cilindrului, energia termică este transformată în mecanică folosind conectarea mecanismului cu manivelă tijă-piston, energia este transmisă la arborele cotit. Există mai multe tipuri de motoare cu piston. În primul rând, observăm motor cu carburator. Aici, amestecul de combustibil în carburator este pregătit și apoi injectat în camera de ardere printr-o scânteie electrică. Aceasta este o bună oportunitate de a afla ce este in masina motor cu ardere internă. motor cu injecție livrează amestecul imediat în galeria de admisie cu duze speciale. Toate procesele dintr-un motor de controlat cu ajutorul sistemelor electronice. De lumânări aprinse.

Există, de asemenea, unități diesel. Cei care nu știu ce motorul cu combustie internă în mașină, acesta merită să se familiarizeze cu acest tip de motor în detaliu. Aici, amestecul de combustibil este aprins, fără o scânteie. Se aprinde datorită comprimării aerului, care, ca rezultat încălzit la o temperatură care depășește valoarea amestecului de ardere. Combustibilul este injectat prin duze speciale.

Motorul cu pistoane rotative - este destul de o unitate de interesantă. Care este motorul cu ardere internă într-un vehicul de acest tip? Acum, un astfel de dispozitiv este destul de rar. In acest mecanism, energia termică a arderii este transformată în gaze mecanice de lucru cu ajutorul care se rotesc rotorul în camera de lucru. Mecanismul are o formă, profil și mișcări speciale de-a lungul traseului „planetar“ direct în interiorul camerei de procesare. Aceasta din urmă are , de asemenea , o anumită configurație - Timing - „8“, iar funcțiile sale grup piston și arborele cotit. Acum, toată lumea știe că un astfel de motor cu ardere internă într-o mașină este, practic, nu este utilizat.

Există motoare cu turbină cu gaz. Aici energia este convertită în rotație mecanică a rotorului prin mijloace care determină arborele turbinei pentru a deplasa. În cursul îmbunătățiri și experimente, oamenii de știință și ingineri din întreaga lume au stabilit că cel mai eficient, de încredere, modest și economic în ceea ce privește combustibil și ulei - este un motor cu piston.

Alte tipuri de motoare, cu excepția pistonului, lăsat mult în istorie. Având în vedere faptul că motorul cu ardere internă este în mașină, este de remarcat faptul că motorul cu pistoane rotative produce doar acum se referă la Mazda. La Chrysler a colectat motoare gazoturbirovannyh, dar a fost mult timp în urmă, și nici unul dintre factorii majori de auto nu au apreciat aceste unități. În motoarele gazoturbirovannye URSS folosite pe unele tancuri și nave de război. Dar apoi tehnologia cu totul abandonată.

Cum motorul cu ardere internă

Pentru cei care nu știu ce motorul ICE, ia în considerare un dispozitiv de acest mecanism. În carcasa motorului împreună mai multe site-uri importante. Acest bloc cilindru - amestec inflamabil în benzină și aer, și apoi gazele sunt forțate să se deplaseze pistoanele. Grup de manivela transmite energie la arborele cotit.

Mecanismul de sincronizare servește pentru a asigura deschiderea și închiderea supapelor de admisie și de evacuare la momentul potrivit. Trebuia să lase amestecul în cilindri și să elibereze gazele de eșapament. De asemenea, motorul cu combustie internă echipat cu un sistem de alimentare cu combustibil, amestec de aprindere și îndepărtarea gazelor de eșapament.

Principiul de funcționare a motorului cu ardere internă

Toți cei care se confruntă în cele din urmă cu o mașină ar trebui să știe că un astfel de motor cu aprindere prin scânteie și cum funcționează. În cazul în care proprietarul mașinii transformă cheia în contact, demarorul se rotește arborele cotit. Un piston sub acțiunea arborelui cotit este acționat. Când se ajunge în poziția sa inferioară, se va trece la mișcarea în punctul mort superior. Apoi, în camera de ardere se alimentează un amestec de combustibil și aer. Atunci când pistonul se deplasează în sus, amestecul este comprimat. În momentul în care acesta ajunge în poziția de capăt superioară, scânteia generată de lumânări au dat foc unui amestec combustibil. O explozie are loc, iar gazele cu o forță mare împingând pistonul înapoi în jos. În acest moment, deschide supapa de evacuare. gazele de eșapament curge prin el din cilindru în atmosferă. Atunci când pistonul este ținut din nou mort inferior, el a mers din nou la început. În acest timp, arborele cotit va face o revoluție. Când pistonul începe o nouă mișcare, supapa de admisie se deschide și se lasă în cilindru porțiunea următoare a amestecului combustibil. Acesta din urmă ia întregul volum al gazelor de evacuare. Mai mult, toate procesele de mai sus începe din nou. Având în vedere că activitatea pistonului în aceste motoare primitive este limitată de doar două accidente vasculare cerebrale, face mai puține mișcări decât motor în patru timpi. pierderile de energie sunt de asemenea reduse din cauza frecării. Dar, în procesul de o mulțime de căldură, și astfel de motoare mai aprinse.

Trebuie să utilizați uleiul de motor cu ardere internă. Ce este? Acest lichid uleios special din hidrocarburi care reduce suprafețele de frecare. Într-un motor cu piston în doi timpi, de asemenea, acționează ca un mecanism de sincronizare pentru deschiderea și închiderea supapelor. Principalul dezavantaj al acestui sistem - schimb de gaze ineficiente, în comparație cu aparatul în patru timpi.

concluzie

Asta este ceea ce motorul cu combustie internă în mașină. Acesta este mecanismul care conduce masina grele. Astăzi este de la sine, și totuși în momentul în care motorul cu ardere internă a fost considerată cea mai mare descoperire.