ICE - ce este? motor cu ardere internă: caracteristicile, circuitul

Nu este nici o exagerare să spunem că majoritatea dispozitivelor autopropulsate astăzi sunt echipate cu motoare cu ardere internă de desene sau modele diferite, folosind diferite concepte de muncă. Oricum, dacă vorbim despre transportul rutier. În acest articol vom discuta mai detaliat motorul cu ardere internă. Ce este ca această unitate de lucru, ceea ce este argumente pro și contra, vei învăța citind aceasta.

Principiul de funcționare a motorului cu ardere internă

Principiul de bază al motorului cu ardere internă bazată pe faptul că combustibilul (solid, lichid sau gaz) este ars într-un volum de lucru dedicat în interiorul mașinii, prin transformarea energiei termice în energie mecanică. Amestecul de lucru care curge în cilindrii unui astfel de motor este supus comprimării. După aprinderea acestuia cu ajutorul unor dispozitive speciale se ridică gazele de suprapresiune forțează pistonul să revină la poziția inițială. Acest lucru creează un ciclu constant, de conversie prin intermediul unor mecanisme speciale ale energiei cinetice în cuplu.

Până în prezent, dispozitivul ICE poate avea trei tipuri principale:

• motor în doi timpi, în mod frecvent menționate ca lumina;
• patru unități de putere, care permite de a atinge niveluri mai ridicate de valori de performanță și eficiență;
• instalare de turbine cu gaz, având caracteristici îmbunătățite de putere.

În plus, există și alte modificări ale schemelor de bază care îmbunătățesc diferite proprietăți ale acestui tip de centrale electrice.

Avantajele motorului cu ardere internă

Spre deosebire de unități de putere, oferind aparate foto externe ICE are avantaje semnificative. Cele mai importante sunt:

• mult mai compact în dimensiune;
• valori de putere mai mare;
• eficiență optimă.

Trebuie remarcat, referindu-se la motorul cu ardere internă, acesta este un dispozitiv, care, în cele mai multe cazuri, permite utilizarea de combustibili diferiți. Acest lucru poate fi benzina, motorina, gaz natural sau gaz petrolier lichefiat, nafta și chiar lemn convenționale. Acest lucru a adus universalitatea acestui concept de motor merita popularitate și omniprezența cu adevărat lider la nivel mondial.

O scurtă istorie

Se consideră că motorul cu ardere internă contează istoria sa de la începuturile francez de Rivas în 1807 unitate piston godu utilizat drept combustibil de hidrogen într-o stare gazoasă agregat. Cu toate că din moment ce dispozitivul de motor cu ardere internă a suferit schimbări și modificări semnificative, ideea de bază a acestei invenții este încă în uz astăzi.

Primele patru timpi motor cu ardere internă, a fost lansat în 1876 , în Germania. La mijlocul anilor '80 ai secolului XIX în Rusia a fost dezvoltat carburator care a permis distribuirea benzinei în cilindrii motorului. Iar la sfârșitul secolului trecut, celebrul inginer german Rudolf Diesel a sugerat ideea de aprindere a amestecului combustibil sub presiune, care îmbunătățește în mod semnificativ caracteristicile de putere ale motorului cu ardere internă și eficiența de performanță a unităților de acest tip , care au lăsat mult de dorit. De atunci, dezvoltarea motoarelor cu ardere internă, în general, a procedat în avansarea, modernizarea și introducerea de o varietate de îmbunătățiri.

Principalele tipuri și tipuri de motoare cu combustie internă

Cu toate acestea, mai mult de 100 de ani de istorie a acestui tip de unități a permis dezvoltarea mai multor tipuri de bază de centrale electrice cu un combustibil de ardere. Ele diferă nu numai compoziția amestecului folosit, dar, de asemenea, caracteristicile structurale.

motoare pe benzină

După cum sugerează și numele, agregatele acestui grup sunt utilizate diferite tipuri de combustibil benzina. La rândul lor, aceste centrale electrice pot fi împărțite în două grupe mari:

• Carburator. In astfel de dispozitive, amestecul de combustibil înainte de a intra cilindrii este îmbogățit masele de aer într-un dispozitiv special (carburator). După aceea are loc aprins de o scânteie electrică. Printre cei mai importanți reprezentanți ai acestui tip poate fi numit un model de VAZ, motorul cu ardere internă, care pentru o lungă perioadă de timp a fost în mod exclusiv de tip carburator.
• Injectarea. Acesta este un sistem mai complex, în care injectarea combustibilului în cilindri se realizează printr-un colector special și injectoare. Se poate produce atât mecanic, cât și prin intermediul unui dispozitiv special de electronice. Cel mai productiv sistem de injecție directă directă gândite „Common Rail“. Instalat pe aproape toate mașinile moderne.

benzina cu injectie, este considerat a fi mai economice și să ofere o eficiență mai mare. Cu toate acestea, costul unor astfel de unități este mult mai mare, precum și întreținerea și exploatarea - mult mai dificil.

motoare diesel

La începutul unităților de acest tip este adesea posibil să se audă gluma despre motorul cu ardere internă, care este un dispozitiv care mănâncă benzină, ca un cal, și se mișcă mult mai lent. Odată cu inventarea motorului diesel, această glumă a pierdut parțial relevanța. În principal pentru că diesel este capabil să ruleze pe combustibil este de o calitate mult mai mic. Deci, la o mult mai ieftin decat benzina.

Principala diferență de bază a motorului diesel cu ardere internă este absența aprinderii forțate a amestecului carburant. Motorina este injectat în cilindri de duze speciale și picăturile individuale de combustibil sunt aprinse datorită forței de presiune a pistonului. Alături de avantajele unui motor diesel și are o serie de dezavantaje. Printre acestea se numără următoarele:

• mult mai puțină energie în comparație cu motopropulsoare pe benzină;
• dimensiuni și caracteristici de greutate mare;
• dificultăți cu lansarea meteorologice și climatice condiții extreme;
• lipsa de cuplu mare și o tendință de a pierderilor de putere inutile, mai ales la viteze relativ mari.

În plus, repararea motorului cu ardere internă de tip diesel, tind să fie mult mai complicată și costuri decât ajustarea sau recuperarea funcționării benzină a unității.

motoarele cu gaz

În ciuda costului redus al gazelor naturale utilizate drept combustibil, aparatul de motor cu ardere internă, alimentate cu gaz disproporționat de complicate, ceea ce conduce la o creștere substanțială a costului unității în ansamblu, instalarea și funcționarea sa, în special. La centralele de acest tip, sau gaz natural lichefiat intră în cilindru printr-un sistem special de angrenaje, colectoare și duze. Aprinderea amestecului carburant are loc în același mod ca și în instalațiile carburatorului pe benzină - cu o scânteie electrică care emană de la bujie.

Tipuri combinate de motoare cu combustie internă

Puțini oameni știu despre combinarea sistemelor ICE. Ce este și în cazul în care se utilizează? Este, desigur, nu despre mașini hibride contemporane care pot rula pe ambele combustibil și de motorul electric. Motoarele cu ardere combinate sunt numite agregate, care combină elemente ale diferitelor sisteme de principii de combustibil. Cel mai important reprezentant al familiei de motoare sunt gazodizelnogo de instalare. Ele amestec combustibil furnizată unității motor cu ardere internă în mod substanțial în același mod ca și în unitățile de gaz. Dar nu arde combustibilul este produs folosind descărcare electrică de scânteie și porțiunea scânteie de combustibil diesel, ca într-un motor diesel convențional.

Întreținerea și repararea motoarelor cu ardere internă

În ciuda unei varietăți destul de largă de modificări, toate motoarele cu ardere internă au o structură de bază similară și de circuit. Cu toate acestea, în scopul de a efectua calitativ întreținerea și repararea motorului cu ardere internă, este necesar să se cunoască bine dispozitivul, să înțeleagă principiile muncii și să poată identifica problema. Pentru a face acest lucru, desigur, necesar să se studieze cu atenție proiectarea motoarelor cu ardere internă, de diferite tipuri, pentru a clarifica repartizarea în sine a componentelor diferite, ansambluri, dispozitive și sisteme. Ideea nu este ușor, dar foarte interesant! Și cel mai important, dreapta.

Mai ales pentru întrebător mintea care doresc să înțeleagă în mod independent, toate misterele și secretele aproape orice vehicul, o diagramă schematică exemplară a motorului cu ardere internă este prezentată în fotografia de mai sus.

Deci, am constatat că aceasta este o unitate de putere.