„Drumul vieții“ pe lacul Ladoga: faptele istorice

Asediul Leningradului a durat 872 de zile. În acest timp de foame au ucis mai mult de un milion de oameni. După sfârșitul celui de al doilea război mondial a trecut de procesele de la Nuremberg naziste și fasciste criminali.

reprezentanții sovietici au pus sub acuzare comandantul grupului „Nord“ a armatei germane, din cauza acțiunilor care au ucis un număr de civili în orașul asediat. Pe această taxă, generalul von Leeb a fost achitat. În timp ce în Convenția de la Geneva nu a fost încă înregistrat element de care este interzis să folosească foamea ca strategie militară împotriva populației civile.

Supraviețuitor în oraș asediat datorează apariția autostradă ( „drumul vieții“), prin Lacul Ladoga. Este permis să rupă blocada inelul din cauza poziției sale geografice Leningrad nu este capabil de a supraviețui fără transportul de alimente.

Înțeles drum asfaltat

El a lucrat drum din toamna anului 1941 până în primăvara anului 1943. Numirea sa a fost facuta din cauza Leningrad asediat (Sankt-Petersburg), cu țara. Oficial a fost numit autostrăzii militare 101.

Din septembrie 1941, trupele sovietice și civili au fost înconjurați de trupele germane și finlandeze. Orașul nu a fost pregătit pentru blocada și nu a avut livrările necesare de alimente și combustibil. Oferind tot ce ai nevoie poate fi de aeronave sau peste lac.

„Drumul vieții“ pe lacul Ladoga a permis evacuarea populației și parțial pentru a oferi supraviețuitorilor cu alimente.

Mutarea pe gheață

Din luna octombrie 1941, studiul pentru construcția drumului pe lacul Ladoga, acesta este acoperit de gheață în timpul iernii. După calcule preliminare, construcția a început în luna noiembrie. Sa presupus că lățimea drumului va fi de 10 de metri, astfel încât mașina se poate deplasa simultan în ambele direcții. La fiecare 5-7 km construit elemente speciale pentru încălzire.

Direcția drumului este ales în funcție de disponibilitate acoperire cu gheață de durată. El a trebuit să reziste la sarcini grele. Principalul modul de transport a fost GAZ-AA, numit în oameni „polutorka“. Pentru a preveni eșecurile de masă de gheață între mașinile trebuiau să fie o distanță minimă de 100 de metri. În același timp, peste lac a fost pus linie de cale ferată.

A lansat „Way of Life“ (Leningrad) a avut loc în apropiere de linia frontului, a necesitat o protecție care furnizează unități militare. segment de drum Înghețat are două linii de apărare, folosind un cadru de lemn, saci de nisip care promorazhivalis de gheață. Fiecare doi kilometri au fost instalate tunuri antiaeriene, și la fiecare trei kilometri - un calibru mic arme de artilerie. Din conducta de aer a apărat Six Fighter Wing.

In timpul primei ierni asediului pe „drumul vieții“ a fost evacuat mai mult de 500.000 de oameni și livrate aproximativ 250 de mii de tone de produse alimentare. Practic era făină, cereale, cereale, produse din carne, grăsimi, legume, nuci, fructe uscate, vitamina C. A continuat rutier de gheață în timpul iernii 1942-1943 an.

Camioane în apă

Odată cu topirea drumului de gheață pe lacul Ladoga nu a încetat să mai existe. În primăvara anului 1942 a dat cale de a transporta navigarea cu gheață pe apă. Cu toate acestea, datorită faptului că gheața era încă în unele zone, intervalul dintre livrări pe lac a făcut timp de o lună. În luna aprilie, pe gheață pentru transportul mărfurilor au fost imposibilă, iar barja de apă ar putea merge doar de la sfârșitul lunii mai.

Conducerea țării a fost necesară pentru a efectua lucrări pentru a restabili navele deteriorate. În timpul funcționării, nu a existat mai mult de 15 barje. Am decis să construiască barje în loc. O platformă pentru munca a fost celulozei și hârtiei moara din Syasstroy. În același timp, în Leningrad a început construcția de nave de metal care au fost transportate pentru asamblarea finală pe calea ferată.

Cale de protecție angajate divizii de artilerie antiaeriană, regimente câmpii distrugatoare. Ei au trebuit să lupte cu forțele flotei germano-finlandez-italian.

In timpul 1942 apa a fost evacuat circa 400 de mii de locuitori, livrat produse alimentare la 350 de mii de tone. În orașul 290.000 de soldați a fost livrat. În plus față de produsele și produse petroliere în oraș a fost adus vite și cai.

Începând cu aprilie 1943 a continuat transport peste lac. Cu toate că numărul lor a scăzut ca o parte semnificativă a bunurilor deja transportate pe calea ferată, care a fost început în 1942.

A fost „Drumul Vieții“ (Leningrad) unul?

Piesa oficială este considerată a fi o modalitate de Kokoreva Kobona la lac. Acest fir legat oraș mare pentru țară. Aceste informații pot fi găsite în manuale și itinerariul pentru turiști. Cu toate acestea, există date prin care „drumul vieții“ spre Lacul Ladoga a luat o cale diferită. Existența altor linii de transport pentru a arăta multe dintre faptele.

Inconsecvența în calcule

Confirmarea existenței mai multor drumuri sunt calcule simple. Deci, pentru primele baricade de iarnă a lucrat 150 de zile. Acesta a fost transmis în mod oficial aproximativ 350 mii tone de mărfuri. Se pare că pentru o zi la Leningrad livrate 2.400 de tone.

Transportă încărcături „camion“, în organism, care pot fi încărcate și jumătate de tone. O altă jumătate de tonă ar putea atașa la sania. Acesta este unul încărcat de zbor la masina de capacitate ar putea traduce două tone. În fiecare zi drumul traversat 1200 complet încărcat „polutorok“. Cu toate acestea, au trebuit să se mute în ambele direcții.

Gheata nu a putut rezista la un asemenea atac violent. Cu atât mai mult, deoarece, în plus față de camioanele de pe autostrada Cruising și autobuzele care au fost luate în timpul acestor 150 de zile, aproximativ o jumătate de milion de civili. De asemenea, pe Ladoga transportat tancuri, din care împușcat turnuri de arme pentru a facilita pierderea in greutate. Aproape o blocadă „drumul vieții“ ar rezista la astfel de sarcini, cu atât mai mult că gheața a acționat ca un drum.

camion scufundata Riddle

În timpul transportului de gheață a durat aproximativ o mie de mașini. Multe dintre ele sunt acum sub apă. Când apa din lac este deosebit de clar, piloți captura vizual contururile camioanelor. Ei nu sunt întotdeauna pe traseul oficial al pistei. Unele dintre ele sunt situate la sute de kilometri distanță de bine-cunoscut tuturor „drumul vieții“.

Există documente din care reiese clar faptul că unii conducători auto retras din traseu, pentru a numerar pe transport și se toarnă o parte din sarcină. Cu toate acestea, astfel de cazuri nu au fost atât de multe, și camioane, cufundate departe de drum, au existat mai multe sute. Deci, întrebarea dacă Leningrad Lacul Ladoga furnizate numai de un singur drum, destul de controversată.

Motivele pentru existența mai multor rute

Road Oficial ( "Way of Life" pe lacul Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona a existat cu siguranță și au funcționat. Cu toate acestea, calculele și locația camionului mulți scufundată spunând că ea nu ar putea fi singura.

Toate hărți și documente în cazul au fost mult timp clasificate și stocate în arhive speciale. Poate că secretul se datorează dorinței de a nu dezvălui toate căile, în cazul unui alt război.

Motivele pentru care ar putea fi mai multe piese:

• Pericol de avioane germane. Superioritatea covârșitoare a forței aeriene germane a fost de iarnă din 1941 de necontestat. Desemnând drumul peste lac, germanii au bombardat în mod regulat. Pentru a minimiza pierderea de raiduri aeriene, schimbarea rutei a fost necesară. Primele linii au fost stabilite aproape de malul lacului, dar la fel de puternic în gheață, traseul a fost efectuat mai aproape de centru.

• Gheața nu a menținut o sarcină constantă. Martori oculari ai acelor ani, arată că drumul va trece doar 60-70 de masini. Mai mult, gheața începe să se crape, a fost nevoie de timp pentru recuperarea lui. Prin urmare, mișcarea a fost de a trece la o nouă cale. Leningrad altfel nu s-ar putea obține acea cantitate de mărfuri.

Crearea unei linii de cale ferată

Cu transport de marfă de mare în stat ar putea gestiona doar de cale ferată. În 1942, pe malul estic al lacului a fost pus pe linie. Este posibil să crească de marfă. Datorită tuturor blocadei Leningradului acestor metode a fost parțial îndepărtată.

Amintirea blocadei rupta

Sute de mii de oameni au fost implicate pentru a menține starea de sănătate a ghetii. Ei au trăit pe gheață, de umplere fisuri rezultate, construirea de punți de lemn. Feat acestor oameni, precum și driverele ei înșiși, este dificil de estimat un lucru real. Prețul vieții multora dintre ei, blocada a fost ridicată. Lacul Ladoga a fost randamentul, ceea ce a permis să rupă inelul morții pentru mulți civili nevinovați.

De-a lungul secțiunii de pe uscat Leningrad la Ladoga sunt monumente care sunt dedicate „Drumul Vieții“. Toate acestea fac parte dintr-un memorial la „Centura verde de glorie“, care se extinde pentru mulți kilometri. Memorialul este format din șapte monumente, stâlpi comemorative 46 de pe autostradă, 56 coloane pe calea ferată.

Cele mai memorabile monumente sunt 40 și 103 km autostradă. Primul este un memorial „inel aparted“ (arhitect Filippov VG), care simbolizează inelul decalaj blockaded format forțele germane finlandeze peste Leningrad, din toamna anului 1941 ani. 103 km este un monument "camion legendarul" (arhitect Levenkov AD). El descrie o mașină care merge, de rupere de gheață.