Istorie de cale ferată Nipru, dezvoltare, principalele direcții

cale ferată Nipru - o linie de transport, care deservește partea de sud-est a teritoriului ucrainean. În special, trece regiunile Zaporozhye și Dnepropetrovsk. Serviciul se extinde la anumite părți ale regiunilor Herson și Harkov. Până în martie 2014, acest lucru w / e structura are sarcina de a transporta pasageri și mărfuri pe Crimeea și Sevastopol. Șef al căii ferate Nipru - AS Boretsky, Ch. Inginer - A. G. Lashko, prim-adjunct. Șef - O. Schepetkov.

informații istorice

Structura lor existență datează din 1873, 15 noiembrie. Acesta a fost primul tren de pasageri a sosit în ziua aceea, la stația de Nizhnedneprovsk (anterior loturi). Punctul de plecare a fost Sinelnikovo. Acest prim tren a constat din două vagoane. Odată cu trecerea timpului ca urmare a creșterii producției de cărbune la Donbass, dezvoltarea bazinelor de fier de la Krivoi Rog, precum și prin activitatea MO Fields (cunoscută figură publică), sa decis să continue construirea de g / d modalități de fonduri publice.

Dezvoltarea anilor de război

În timpul a doua cale ferată mondial Nipru a fost distrus aproape complet. În timpul luptelor, și în eliberarea teritoriilor rusești din stațiile de detentorilor lucrătorilor efectuate de trafic fata de aprovizionare de servicii, precum și lucrări de restaurare pe drumuri și repararea materialului rulant. În cadrul operațiunilor militare, la care au participat mii de muncitori de cale ferată, un număr foarte mare de ei a condus activități subterane.

reconstrucție

După război a început reconstrucția activă a facilităților de ocupanți distruse în întreaga țară. Nu este o excepție și Nipru de cale ferată. Ea nu a fost doar restaurat, dar, de asemenea, reconstruit. A fost construit nu numai de noi stații de cale ferată Nipru, dar, de asemenea, renovate stațiile de construcție, iar în unele zone, construite altele noi. Au fost construite poduri mari, diverse alte structuri artificiale. Împreună cu această direcție principală meridianului de la stația a fost transferat la tracțiunea electrică. Lozovaya la Zaporozhye. Electrificare a fost efectuat pe toate marile direcția est-vest și zonele suburbane. Puțin mai mult de 30% din cifra de afaceri, prin urmare, la stânga pentru tracțiune cu aburi. Restul volumului acestor operațiuni sunt efectuate de energie electrică. Aproximativ 85% din drum a fost echipat cu setările de blocare automată. Mai mult de 95% din site-urile echipate cu semnale de interblocare și săgețile de tip electric. În plus față de noua stație de bază, de sortare au fost construite. Aceste facilități sunt dotate cu complexe tehnice moderne de automatizare si mecanizare. Pentru a efectua lucrări de reparații la drumuri și să mențină pe web în stare corespunzătoare se aplică unități mari.

Nipru cale ferată astăzi

Lungimea totală a drumurilor este mai mare de 3250 km. Din toată această sumă electrificate este de peste 58%. Mai mult de 83% din piese echipate cu sisteme de reglare automată. Ca parte a structurii sunt patru pe Direcția de transport. Activitatea de transport este 244 stații, dintre care 19 - secțiilor de votare, 67 - camioane, 7 - pasagerul și 4 - sortare. pală Rail leaga Krivoi Rog minereu de fier Donbass bazin și prin prezența a două linii de latitudine: Pyatikhatki - Verhivțeve - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplin și Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Reed - Zori. feroviar Nipru oferă servicii de astfel de centre industriale mari ca Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk și altele.

cifra de afaceri de transport de marfă

Potrivit rapoartelor și statisticilor, activitatea desfășurată de către calea ferată Nipru, are o mare parte de primire și expediere a mărfurilor. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că structura de circulație este relativ scăzută, în general. Acest lucru se datorează transportului cu rază scurtă relativ. mangan transportat Practic și minereu de fier, cocs, cărbune, black metal. Ca marfă servesc adesea mașini, produse industriale si echipamente, materiale de construcții, cereale, fluxuri.

transportul de pasageri

Până de curând, un număr mare de trenuri transportau persoane din Rusia către Ucraina. Foarte bine dezvoltat navetiști. Aceasta reprezintă mai mult de 85% din traficul de pasageri. Cu toate acestea, din cauza distanței mici dintre trenurile de navetiști este doar un sfert din traficul total de pasageri.

reformator

Până în prezent, toate unității structurale sunt implicate în performanța programelor industriei și guvernamentale pentru dezvoltarea rețelei de transport. Activitățile vizează în principal consolidarea securității și îmbunătățirea fiabilității transportului, îmbunătățirea indicatorilor de volum și de calitate. Relativ recent supuse Reformarea gestionării Pridneprovskaya feroviare. Deci, zone de Crimeea, Zaporozhye și Krivoi Rog au fost reorganizate în Direcția w / transport d.

Utilizarea tehnologiilor moderne

De o importanță deosebită în structura de informații are o conexiune la Internet. feroviare Nipru, site-ul oficial, care dp.uz.gov.ua, utilizează cele mai recente progrese în domeniul comunicațiilor și experiența internațională în care se ocupă cu multe probleme. În plus, prezența structurii de Internet vă permite să lucreze mai îndeaproape și rapid se angajeze cu clienții. Pe site puteți găsi toate informațiile necesare cu privire la serviciile oferite de organizație.