Ivan Fedorovich Kruzenshtern: biografie, călătorie și descoperire

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) nu este doar un legendar navigator, contraamiral, membru de onoare al Academiei de Științe Petersburg, dar, de asemenea, o figură istorică unică și unul dintre fondatorii oceanologie rus. Acest om a avut un impact semnificativ atât asupra istoriei expeditiilor marine interne, și, în general, pentru toate navighează în general. Nu mulți știu că autorul primului „Atlas Marea de Sud“ a fost tocmai Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Scurtă biografie a navigatorului rus este în manualele și locul său în toate școlile speciale, așa cum este numele pe care este cunoscut pentru fiecare persoană educată, este invariabil asociat cu oceanografiei rus, geografia și așa mai departe. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: o scurtă biografie

Acest marinari ruși care la naștere a fost numit Adam Ioann, a venit de la un rusificați nobili Ostsee familiei germane, al cărui fondator a fost stră-bunicul - Filipp Kruzius. Născut Ivan Fedorovich Kruzenshtern, a cărui biografie este strâns legată de mare, al optulea noiembrie 1770 în Estonia, proprietatea Hagudis. Tatăl său a fost judecător. Din copilarie, viitorul amiral a dorit să se deplaseze de glob mare. Cu toate că viața lui a fost întotdeauna legată de mare, că visul său nu a fost imediat seama.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern după Revel Church School, unde a studiat timp de trei ani, începând de la vârsta de doisprezece ani, a intrat imediat în doar în momentul în care școala din Kronstadt, care instruiți ofițeri ai flotei - Marine Corps. Prima campanie a tinerei întinderi de apă pe ofițerul a materializat în 1787 de Marea Baltică. Curând războiul ruso-suedez. La fel ca mulți alții, Ivan Kruzenshtern, neavând timp pentru a termina cursul, înainte de termen a fost elaborat în midshipmen pe o navă de 74-gun liniar „Mstislav“. Acest lucru sa întâmplat în 1788. s-au remarcat în bătălia de la Hogland în același an, tânărul Ivan a fost marcată de comanda. Iar pentru serviciile sale în bătălii mare în golful Vyborg la Krasnaia Gorka și în Revel în 1790 a fost făcut un locotenent.

voluntariat perioadă în Marea Britanie

În 1793, doisprezece standouts, în scopul de a îmbunătăți afacerile maritime au fost trimise în Anglia. Printre ei a fost și Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografia viitorului amiralului din acest moment începe să crească dramatic. După ce a părăsit Imperiul Rus, o lungă perioadă de timp a navigat pe fregata Thetis în largul coastei de nord a Americii, în cazul în care mai mult de o dată au participat la luptele cu navele franceze au vizitat Surinam, Barbados, Bermuda. Pentru a studia apele din India de Est, a intrat în Golful Bengal. Scopul său a fost de a stabili o cale pentru comerțul rusesc în regiune.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, când a fost Comandor al Ordinului de clasa a patra Sf. Gheorghe, puternic interesat în comerțul cu blănuri în Rusia și China, care a avut loc pe cale de teren de la Okhotsk pe Kyakhta. Fiind în Canton, el a avut posibilitatea de a vedea beneficiile, care ar putea obține Rusia privind vânzările directe de blănuri în China pe mare. În plus, în ciuda tineri relativă, viitorul amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern a încercat să stabilească o relație directă cu exploatațiile din metropolă rusești situate pe teritoriul Americii, pentru a fi în măsură să le ofere tot ce este necesar. În plus, el a început deja să se gândească serios la asta înainte de originea proiectului circumnavigation epic de război suedez, al cărui scop principal ar fi îmbunătățirea marinei ruse ca rute îndepărtate, precum și dezvoltarea comerțului colonial. Prin urmare, înot pe serviciul în apele indiene, Pacific și Oceanul Atlantic, navigatorul este de a explora toate modurile posibile.

Homecoming

Cu experiență și ferm stabilit, în 1799 Ivan șase ani mai târziu a revenit în Rusia. În Sankt Petersburg, el a încercat să prezinte proiectele și ideile lor în marină, dar nu a găsit înțelegere.

Cu toate acestea, atunci când, în 1802, o propunere similară a fost de a efectua tabloul principal al Ministerului rus de Comerț, împăratul Alexandru I a aprobat, și sa decis, în conformitate cu echiparea expediția mondială. Doar în acest moment și am adus aminte de Kruzenshtern, invitându-l la rege.

Primul inconjur

Împăratul, în mare măsură inspirat cu proiectul, a aprobat și a oferit oportunitatea de personal Kruzenshtern punerea sa în aplicare. Călătoria a fost numit doi SLOOP navigatie mici „Hope“, cu o greutate de 450 de tone și o navă pic mai ușor „Neva“. Pentru a comanda expediția și nava principală Kruzenshtern a fost Ivan, a cărei deschidere a fost mai târziu, du-te în istoria navigației ruse ca fiind unul dintre cele mai importante. O comandă a Sloop „Neva“ încredințată prietenului său apropiat, locotenent-comandantul Yu Lisyansky.

călătorie glorioasă a început la începutul lunii august 1803. Ambele nave simultan din port Kronstadt pentru a merge pe un drum lung și foarte dificil. Sarcina principală care a fost plasat înainte de expediție - un studiu de gura de vărsare a râului Amur pentru a descoperi noi rute. Acesta a fost întotdeauna prețuite gol Rusă Pacific Fleet, pentru a realiza că de mult timp de încredere prietenii și colegii de clasă - Kruzenshtern și Lisyansky. Apoi au trebuit să treacă printr-o mulțime de dificultăți.
Curtea a trebuit să poarte un steag militar. În afară de scopuri comerciale, The Sloop „Speranța“, a trebuit să fie transportat în Japonia, ambasadorul rus - Chamberlain Rezanov, care a fost obligat să organizeze relațiile comerciale cu Japonia. Și în scopul cercetării științifice din cadrul Academiei Ruse de Științe expediției au fost trimise naturalistă Langsdorf cu Tilesius și astronom Horner.

emisferă sudică

Mergând cu un raid pe Kronstadt, Curtea a înota în portul Copenhaga, în Falmouth, a condus pe insula Tenerife, și este deja al paisprezecelea noiembrie, făcând clic pe ecuator, pentru prima dată a adus steagul de război rusești în emisfera sudică. Pe parcursul întregii hărți de corecție călătorie, caută noi insule din jurul coastei de filmare angajate exact Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Aceasta a deschis în timpul acestei circumnavigation a marelui explorator, acesta va fi cunoscut în câțiva ani, când a publicat notele sale în această călătorie, prezentând publicului o mulțime de material interesant despre tot ceea ce a văzut în timpul expediției.

Atingerea brazilian Santa Catarina, exploratori a constatat că „Neva“ necesară o schimbare a celor două turnuri, așa că a trebuit să facă o mulțime de parcare mică. Când a terminat reparațiile, navele a continuat să traverseze ecuator. Din acel moment, cu Kruzenshtern Lisyansky deja ar fi bine mândru de serviciile lor în țară. La urma urmei, steagul rus a lovit mai întâi emisfera sudică, care la acel moment a fost într-adevăr un pas revoluționar.

În 1804 februarie, prima rundă flota mondială, rotunjiri Capul Horn, a fost împărțită. Motivul a fost condițiile meteorologice extreme. Până la sfârșitul lunii aprilie Kruzenshtern a reușit să ajungă la Insulele Marchize, în cazul în care călătorii reuniti: la portul Anna Maria, care va deveni mai târziu cunoscut sub numele de Nukuhiva, „Neva“ cu „speranță“ întâlnit.

Trecerea insulelor Vashingtonovyh, prima circumnavigation expediție Rusă a continuat spre nord. Dar „Neva“ cu „speranță“ a mers din nou în mai în apropiere de Insulele Hawaii. Prima navă a ridicat ancora în direcția Alaska, iar celălalt este gol la malul Kamceatka în Japonia. Acesta a deoarece Ingalik Eskimo Island, care face parte din Statele Unite, a fost numit oficial insula Krusenstern.

partea japoneză a turului

Douăzeci și șaselea în septembrie 1804 Sloop „Nadezhda“ a sosit în Nagasaki. În Japonia, Ivan Fedorovich Kruzenshtern a trebuit să rămână până anul viitor. Neîncrezător și extrem de lent japonez a refuzat ferm să accepte ambasadorul rus. În cele din urmă, în luna aprilie, problema a fost rezolvată.

Întoarcere cu Rezanov Kamchatka Kruzenshtern a decis prin Marea Japoniei, care la acel moment a fost complet navigatori neexplorate. Pe drum el a fost capabil să exploreze coasta de vest a Nipon și Matsmaya, precum și de sud și jumătatea de est a insulei Sahalin. În plus, Ivan a identificat și poziția multor alte insule.

misiune Finalizarea

Înota în portul Petru și Pavel, a aterizat Ambasadorul întoarce Kruzenshtern la malul Sahalin, el termină studiile, apoi rotunjire la nord, intră în estuarul Amur, în cazul în care a doua a lunii august a revenit la Kamchatka, în cazul în care, reumplute stocurile de produse alimentare, „Speranța“ este trimis la Kronstadt. Astfel sa încheiat o călătorie legendar în jurul lumii Kruzenshtern, care este primul înscris în istoria navigației ruse. Este destul de justificat proiectele planificate vor fi nu doar o nouă eră, dar, de asemenea, să îmbogățească geografia și științele naturale informații utile despre țările mai puțin cunoscute. Împăratul răsplătiți foarte generos Kruzenshtern și Lisiansky, precum și toți ceilalți membri ai expediției. Pentru a comemora acest eveniment important al lui Alexandru I a ordonat chiar și o medalie specială bat.

Rezumând

În 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ale cărui fotografii pot fi văzute în orice manual de școli marine și alte școli speciale, a fost numit inspector de clase în Cadet Corpului Mării. Cu toate acestea, dezvoltarea unei boli de ochi și nu în întregime de succes este relația cu ministrul marinei regale l-au dus să ceară concediu de la locul de muncă, iar în decembrie 1815 primul pentru a merge în concediu nedeterminată.

Practic, din acel moment el a început să se dezvolte instrucțiuni detaliate destinate expediție mondială, care a avut loc în 1815-1818 sub conducerea lui Kotzebue - subofițer voiaj fată. Kruzenshtern chiar m-am dus în Anglia, unde a ordonat instrumentele de călătorie necesare. Și se întoarce, el a primit un concediu pe durată nedeterminată, a început să lucreze la crearea lui „Atlas South Sea“, care ar fi fost însoțite de note hidrografice și analiza angajaților izyasneniem. Ivan să-l ajute specialiștilor manipulate și a creat o mare descriere educațională a călătoriei cu o mulțime de hărți și desene. Această lucrare, publicată în limba rusă și germană, a fost tradus în franceză, și mai târziu la toate, fără excepție limbile europene. El a fost distins cu Premiul Demidov.

Corpul Manual Marine

În 1827 Kruzenshtern a devenit director al Marine Corps. Aproape în același timp, el a devenit membru al Consiliului de Amiralității. Șaisprezece ani la cârma marcată de schimbări fundamentale în instituția militară: Ivan a introdus noi subiecte pentru predare și bibliotecă îmbogățit și muzeu multe beneficii. Schimbările radicale afectat nu numai nivelul moral și educațional. Amiralul a stabilit clasa ofițer, biroul fizic și un observator.

Prin solicitarea specială a corpului lui Ivan în 1827 a devenit Academia Navală.

Activități științifice și organizatorice

La începutul celui de al doilea lumii, în 1812, Kruzenshtern, fiind un om bogat, sacrificat oamenilor miliției -third din averea sa. În acele zile a fost o mulțime de bani - o mie de ruble. În același an a publicat trei volume a lui „călătorie în jurul lumii ...“, iar în 1813th a fost ales membru al multor societăți științifice și chiar și academii din Anglia și Danemarca, Germania și Franța.

Până în 1836 Kruzenshtern a publicat „Atlas South Sea“, care a avut note hidrografice extinse. Deoarece 1827-lea și 1842 mii, în creștere treptat, prin rândurile, el a venit la Admiral. Foarte mulți călători proeminenți și exploratori căutat sprijin sau consiliere Ivan. El a fost organizatorul expediției conduse de Otto Kotzebue, nu numai, dar, de asemenea, Vavileva și Shishmareva, Bellingshausen și Lazarev, Stanyukovicha și Litke.

educație fizică

Potrivit lui contemporani, Kruzenshtern se afla în mediul lor, diferite brîu atletic și umăr și piept de eroică a excelat în expediție. Interesant, în deplasare, în ciuda colegilor năucitoare, a dus cu el pe o zi cu zi greutăți de bază și a lucrat cu ei. exercitarea lui preferat a fost o presă de apăsare.

În memoria

În Sankt Petersburg, în 1874 de către arhitectul și sculptorul Monighetti Schroeder în fața Marine Corps a stabilit un monument Krusenstern. A fost construit cu fonduri private, cu toate că o alocație mică a fost primită și de la stat.

Numele marelui explorator numit strâmtoare, recif și scoarță de copac. Și în 1993, Banca Rusă a emis monede comemorative „Prima rundă Russian călătoria mondială“ serie.

Buried marele amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern din Tallinn Dome Church.