Justificat dacă interzicerea cârmei dreapta?

dezbatere încă tensionate la cele mai înalte niveluri de pe importul și utilizarea vehiculelor, în care controlul volanului este pe dreapta.

Interzicerea cârmei drept, în conformitate cu reglementările tehnice, urmează să intre în vigoare la 1 ianuarie 2015. Această prevedere se va aplica numai la categoria M2 și M3 - autobuze de pasageri. Această regulă va fi valabilă pe teritoriul Uniunii vamale comune, care include Rusia, Belarus și Kazahstan. În Belarus și Kazahstan operează deja pe parcursul unei interdicții totale de autovehicule cu volan pe dreapta.

În justifica interdicția cârmei drept, membrii Guvernului rus se referă în general la siguranța rutieră. Cu toate acestea, procentul de accidente care implică autovehiculele TPD și LHD arată că mașinile care sunt proiectate pentru circulația pe partea dreaptă, în care roata este pe stânga, pentru a primi într-un accident mai des decât vehiculele dreapta. Concluzia se sugerează aici este simplu. Proiectul de lege impune o interdicție a cârmei drept, vizând în principal combaterea importului de mâna a doua mașini ieftine japoneze. Autovehicule din Japonia sa bucurat de popularitate meritată din cauza de înaltă calitate și fiabilitate a acestora. Un consum redus de combustibil, în comparație cu, de exemplu, cu mașinile americane, de asemenea, a vorbit în favoarea achiziționării de vehicule japoneze.

Aproape toți șoferii care au fost de conducere un „japonez“, spunând că nici un disconfort în gestionarea mașinii nu sunt cu experiență, cu roata din dreapta.

Mulți experți cred că o mare parte a unei interdicții impuse din cauza creării competiției ridicate pe piața pentru autovehicule second-hand din Japonia. Practic, Orientul Îndepărtat întregul se bucură de masinile japoneze utilizate care sunt acolo constituie mai mult de jumătate din piața auto. În plus, multe familii au două sau trei dintre aceste mașini. Introducerea taxelor ridicate la importul de autoturisme japoneze au subminat piața auto second hand. Ca urmare, trezoreria statului a primit o parte mai puțin semnificativă a profitului la buget. Nu prea sprijini pe piața internă costurile din industria auto scump? Interdicția cârmei dreapta inițiază importul de interes rusesc pentru mașini străine low-cost și mașini interne. Ca urmare a creșterii cererii duce invariabil la prețuri mai ridicate pentru autoturisme.

Desigur, nimic rău nu se va întâmpla, mai ales pentru că mașinile japoneze deja importate pot continua să funcționeze, atâta timp cât resursa lor este epuizată. O astfel de promisiune a fost dat, cel puțin.

Reglementări tehnice, interzicerea importului și exploatarea vehiculelor cu volan pe dreapta, se referă la legile nepopulare. Astfel de măsuri rănit bate, mai ales pentru oamenii obișnuiți. În cazul în care locuitorii din regiunile europene în care mașina de antrenare din dreapta nu este atât de mult proiectul de lege nu este mult afectat, pentru Orientul Îndepărtat, o astfel de soluție ar fi o problemă reală.

Mai recent, o mare parte a populației din regiunile din Orientul Îndepărtat de cumpărare de viață și de vânzare autoturisme și piese din Japonia. Astăzi, acest tip de afacere este mort.

Interdicția cârmei drept nu va aduce nici un bine pentru nimeni, mai ales că nicăieri în lume, astfel de restricții nu există.