Khimki forestiere: răsturnări de situație și se transformă în jurul valorii de construcție a noii autostrăzi M-11 Moscova-Petersburg

Fondul forestier din Moscova și regiunea este extrem de important pentru oameni, deoarece neutralizeaza emisiile cu mai multe tone de substanțe nocive care produc afaceri nenumărate metropolă. Uneori, dezvoltatorii reușesc să întocmească documentele pentru construcția de clădiri, care afectează pădurile și zonele protejate chiar și apoi între contractori, oficiali și cetățeni în cauză flare scandaluri. În acest moment în centrul atenției și a opoziției a apărut de pădure Khimki, prin care toate ruta Moscova construit-Petersburg (M-11).

Un pic din istorie de pădure

Prima mențiune scrisă a acesteia datează pădurea din secolul 14. Fiind în imediata apropiere de Moscova, el apare ca ultima linie de apărare a capitalei în timpul războiului. Astfel, în 1608-1609 gg. pădure Khimki a ajutat armata Vasiliya Shuyskogo împărțit echipele Falsdmitry 2: sa strecurat prin hățișul dens, soldații au atacat brusc inamic, și sa transformat într - un zbor rușinos. În timpul Războiului pentru Apărarea Patriei din 1812, vegetație abundentă a servit ca un adăpost sigur pentru grupurile de gherilă. 1941 nu este o excepție - pădurea a trebuit să îndure calvarul: pentru producerea aricilor anti-tanc au fost tăiate dumbrăvile.

Flora și fauna pădurilor sunt bogate și variate, aici cresc plante relicte, precum și de pin, molid, zada, alun, tei, primroses, lacramioare, ursului, Globe și multe altele, create de sistemele biologice naturale - păduri de stejar și de mlaștină. În plus, speciile indigene enumerate în Cartea Roșie a Moscovei regiune. Acest filtru natural protejează orașul Khimki și locuitorii săi din emisiile de întreprinderi industriale din capitală și suburbii, are efecte benefice asupra sănătății pacienților cu tuberculoză, prin urmare, în imediata apropiere a pădurilor situate spitalului de tuberculoză.

Conflict: principalii actori

De la începutul aprobării proiectului de stabilire de mare viteză de taxare autostrada de pădure Khimki a fost la epicentrul unei opoziții puternice. Pe partea de adversarii de construcție a autostrăzii au fost sociale, politice ( „Apple“, „Just Cause“ și altele), grupuri de mediu (mai mult de 40, inclusiv Greenpeace), muzicieni (Yuri Shevchuk), care au fost combinate în „apărători ai Mișcării Forest Khimki.“ El a condus mișcarea Evgeniya Chirikova.

Odată cu construirea rutei implică o mulțime de evenimente scandaloase, inclusiv încercarea privind viața și sănătatea apărătorii cei mai activi din pădure, și atacul asupra administrației orașului Khimki (necunoscut ei bombardați cu pietre si artificii). La sfârșitul verii anului 2010 Dmitriem Anatolevichem Medvedevym sa decis să suspende construcția și organizarea de audieri publice pe această temă.

Ekooborona Khimki Forest

La diferite momente din 2007 până în 2010 în Khimki și Moscova a avut loc mitinguri, proteste, activiștii pus în scenă sabotaj la locul de construcție, au apelat în mod repetat la diverse autorități, inclusiv președintele Federației Ruse, atras de evaluarea situației activiștilor pentru drepturile omului și experți. Ca urmare, decizia de a construi încă aprobat și pus în aplicare, cu toate acestea, cu anumite modificări și pachete de compensare.

În ciuda faptului că proiectul, în conformitate cu care a fost pus în aplicare traseul prin pădure Khimki fost încă stabilite, Conservationistii eforturile nu au trecut irosit: redusă lățime de compensare - din cele estimate inițial de 3 km pana la 100 m; minimiza lungimea traseului - 8 km drept ca o porțiune de săgeată; copaci plantați pe 500 de hectare în loc să taie 100 ha; a alocat o sumă fără precedent în istoria Federației Ruse pentru plata compensațiilor pentru daunele aduse mediului - 4 miliarde de ruble.

Pro și contra

În plus față de proiectul principal al construirii autostrăzii prin pădure Khimki au existat 10 alternative, care prevedea trecerea drumului prin satele și Vashutino Molzhaninovo. În cadrul acestor proiecte, sub rezerva demolarea de aproximativ 50 de case din aceste localități. Sătenii o astfel de situație, desigur, nu-i plăcea, și-au exprimat protestul lor.

orașul Khimki în sine a fost împărțit în două tabere: unii oameni au fost pentru construcție, altele - împotriva. Unii adversari ai noii autostrăzi, cum ar fi un expert în domeniul construcțiilor de drumuri Mihail Blinkin, ia în considerare o variantă a traseului existent nu este cel mai de succes, de asemenea, în ceea ce privește rezolvarea problemelor de transport în capitală, dar calitatea drumurilor și punerea în aplicare a proiectului sunt de remarcat - primul nivel rus a Căilor Ferate Europene .