Mi-8: caracteristici, misiuni de luptă, dezastru și elicopter fotografie

În țara noastră, nu ne-am atașat inițial prea multă importanță pentru crearea de elicoptere. Cu ce a fost motivul pentru care, astăzi este greu să ne dăm seama, dar rămâne faptul că Armata Roșie a primit inițial doar avioane, să nu mai vorbim economia națională și nu poate vorbi.

Și aceasta în ciuda faptului că dezvoltarea pe termen lung în acest domeniu am avut-o, astfel încât ceea ce! Din fericire, în curând tineri conducerea țării a realizat falsitatea unei astfel de strategii, ci pentru că industria a început să se dezvolte problema elicopterelor.

Primul dintre acestea a fost Mi-1, care este problema a început abia în 1948. De atunci și până la sfârșitul eliberarea Mi-4 elicoptere toate în țara noastră a fost echipat cu un motor cu pistoane rotative. În acele zile a fost ok, dar nevoia de a mașinii cu cea mai bună performanță a centralei electrice a devenit evident foarte repede.

Noul elicopter

Deci, prin 1960, industria și cea mai importantă țară de construcție elicopter CB dat sarcina. Rezultatul ei a fost dezvoltarea MI-8, care a devenit o industrie adevărată legendă, continuă să fie utilizate în mod activ în economia națională și armatele din întreaga lume.

Istoria creației

Inițial sa presupus că elicopterul va fi produs în variante comerciale de transport, pasagerul și. Dezvoltarea a început în primele luni ale anului 1960. După cum s-ar putea ghici, a preluat CDB Mil. Baza a fost luată bine dovedit Mi-4. De fapt, noul Mi-8 a fost planificat inițial ca un proiect de profundă modernizare.

Cu toate acestea, foarte curând designerii au dat seama de necesitatea de a introduce un nou tip de motor în mașină, dar din cauza predecesorului în acest proiect nu sunt atât de multe.

Lucrarea a fost făcută de tempo accelerat. Deja în mijlocul anului 1961 primul prototip cu patru lame și un singur motor a crescut în aer. Prototipul cu cinci lame și două unități de putere a zburat un an mai târziu. La sfârșitul aceluiași 1962, a fost creat primul prototip.

Comisia caracteristicile viitorului Mi-8 foarte mult, dar pentru că doar câțiva ani, elicoptere noi au intrat deja în producție. Din 1965, modelul produs în Kazan și Ulan-Ude.

MI-8: Caracteristici

Masina de predecesorul său nou este de 2,5 ori superioare la capacitate. Viteza maximă posibilă și a fost aproape de două ori mai mare.

Transmiterea a fost în mare parte abandonată fără modificări semnificative. Conducerea unui elicopter - un singur rotor, dar cu condiția rotorul cozii. Design -ul folosește două motoare cu gaz-turbina, șasiul se sprijină pe trei roți. În general, MI-8 pentru timpul său, a fost în mare măsură modelul avansat.

Desigur, pentru unii parametri costă SUA „Sikorsky“, dar a fost mult mai ieftin, oferind în același timp o capacitate mai mare și fiabilitate.

Spre deosebire de modelul anterior, structura lamei a fost extensiv revizuită. A existat un spat gol, în întregime din aliaj de aluminiu de înaltă rezistență. Sistemul să fie cât mai sigure posibil, lamele sunt echipate cu un sistem special de semnal pneumatic, care vă permite să detecteze instantaneu daune mecanice la Spar.

De ce elicopterul a devenit atât de răspândită în lume?

Sa întâmplat din cauza modestia și fiabilitatea mașinii. Nu numai în țara noastră stil cu respect „cal de povară.“ În această lume - cel mai frecvent elicopter de transport (!). În străinătate este cunoscut sub numele de Mi-17, un număr care este folosit ca elicopterele militare (fotografia este în articol), contingentul NATO din Afganistan. În legătură cu ușurința pilotării, nu este necesar să-și petreacă o mulțime de timp pentru a pregăti piloți.

În lume există elicoptere nu este mai mare de transport public, care ar fi emise într-un astfel de volum: chiar și pentru date mai vechi din transportorul coborât mai mult de 12 mii de aceste mașini. Și asta - fără unele modificări!

Apropo, numărul de soiuri de acest elicopter este în mod clar un lider mondial. În acest moment, chiar și experții nu pot spune exact cum au fost create mai multe modificări. Definiția această cifră este foarte complicată de faptul că unele îmbunătățiri aproape standard a fost introdus direct în unitățile militare, însă brevetele de invenție lor nu au primit, și, prin urmare, în producția industrială, acestea nu au ajuns.

Sistemul de control și motoare

Întregul sistem de control al timpului acest lucru sa bazat pe de înaltă calitate și elementul de acționare hidraulic puternic. În plus, Mi-8 a fost utilizat pentru prima dată de către cel mai nou sistem de avertizare dejivrare care a permis utilizarea unui elicopter într-o varietate de setări. În plus, un mecanism special este prevăzut pentru a asigura sarcina, permițându-vă să se deplaseze prin aer suplimentare trei tone.

În cazul în care un motor în timpul zborului eșuează, al doilea la același moment începe să lucreze în mod forțat, producând suficientă energie pentru cel puțin avorteze zborului. Pentru piloții au fost mai confortabil să lucreze în condiții dificile, utilajul este echipat cu un pilot automat avansat, care poate prelua o mare parte din funcțiile umane.

Cu cele mai recente la instrumentele de navigație timp și radar, zbura un elicopter ar putea fi, în orice moment din zi și an. Această caracteristică a apreciat rapid armata. Mai mult decât atât, unul dintre simbolurile armatei naționale a devenit rapid doar Mi-8 elicopter sa dovedit a fi extrem de fiabil și ieftin, și, prin urmare, a fost adoptat instantaneu.

În unele variante de realizare, utilizarea?

Așa cum am spus, acest model a fost creat inițial în transportul și pasagerul (până la 28 de persoane) are nevoie. În plus, Kazan produce, de asemenea comenzi speciale pentru articolele de lux pentru șapte persoane, care sunt foarte populare în rândul oficialilor de top din țară și oameni de afaceri bogați.

modificare militară și dezvoltarea în continuare

Am menționat, de asemenea, în articol că armata a plăcut într-adevăr Mi-8. Motorul său a fost extrem de fiabil în caz de eșec al unei unități de putere pentru a aduce masina ar putea fi pe una, iar capacitatea este destul de impresionant.

Și pentru că foarte curând a existat o modificare în masă a acestui elicopter, special concepute pentru utilizări militare. Cel mai adesea a luat doar opțiunea de transport, care se adauga la pilonilor pentru montarea bombe sau rezervoare cu cocktail - uri Molotov. Curând sa dovedit că, chiar și pentru armata de câștig nu este suficient, ci pentru că a existat o modificare a 8TV, echipat cu o suspensie consolidată și îmbunătățită. A fost adăugată posibilitatea de a afecta rachete.

elicoptere de transport și de luptă

Modificarea 8Mt a devenit logice, iar finala pe drumul spre crearea unei noi familii de vehicule militare de transport. Caracteristica principală a fost instalarea de noi centrale electrice TVZ-117 MT, echipat cu ultima turbina cu gaz AI-9V. Elicopterul a devenit mult mai fiabile, deoarece prizele de aer închise noul ecran, care este mult mai bine aerul filtrat furnizat la motor.

Pentru imagini Mi-8 elicopter, care sunt prezentate în articol, nu aduce cu ușurință în jos rachete inflacarat, au dezvoltat un sistem de dispersie a gazelor de eșapament ale motoarelor. În plus, există mecanisme pentru ejectarea decoys. În perioada 1979-1989, un elicopter cu onoare a mers tot conflictul din Afganistan.

Combaterea și experiența pașnică cu

Pentru perioada de până la contingentul trupelor sovietice în țară, sute de mii de piloți a zburat ieșiri. Ei au transportat milioane de tone de mărfuri, mii de soldați au fost evacuați de sub nas dushmans lui. In tot acest timp, cazurile de defectare a mașinii pot fi numărate pe degete.

Spre deosebire de „fratele mai mare“ al Mi-24, „opt“ este inițial lipsit de rezerve serioase, dar, pentru că ea a avut întotdeauna o tracțiune de zbor, chiar și în aerul de munte mai rarefiat.

În ambele conflictul cecen elicopterele militare de acest tip a arătat , de asemenea , partea lui cel mai bun. Fiabile și foarte modest, au ajutat nu numai de către trupele, dar, de asemenea, Ministerul Situații de Urgență și „Crucea Roșie“, care a lucrat cu populația civilă, oferind-o cu medicamente și alimente.

accidente

Din păcate, chiar și cea mai înaltă fiabilitate și simplitatea designului nu sunt salvate MI elicoptere militare, precum și versiunile lor civile ale cascadei.

Să începem cu faptul că atât în timpul conflictului afgan și cecen a fost pierdut aproximativ 50-60 de mașini. Pierderea Afganistanului, printre care în principal, non-combat, de multe ori legate de bombardarea aeroporturi militare. Se crede că, dacă nu a fost pierdut mai mult de zece unități ale acestei tehnici. date precise privind pierderile din prima campanie cecen nr. În al doilea împușcat în jos 29 de elicoptere de acest tip.

Timpul de debut al păcii și nu aduce pacea. Ca rezultat al defecțiuni tehnice, combustibil de calitate scăzută și de uzură mecanisme în dincolo de 90 de ani a scăzut sau lipsește (în Siberia), mai mult de 174 de mașini.

Aici este informații specifice pentru 2012-2013 ani. Deci, 14 iulie 2013 echipajul elicopterului în aer a simțit că ambele motoare a început să lucreze instabil. Sa decis să pună masina chiar pe mlastina. Cu toate acestea, elicopterul a căzut pe o parte, dar în caz contrar aterizarea de urgență a fost efectuată perfect. Nimeni nu a fost ucis, rănit și nu a fost. 11 iulie în același an, a existat ceva similar în regiunea Amur. Apoi, de asemenea, am reușit să facem fără victime.

Din păcate, 02 iulie, în Yakutia, ca urmare a căderii masinii a ucis 24 de persoane, mai mult de jumătate - sunt copii. Au supraviețuit doar doi membri ai echipajului și un pasager. 06 mai și 6 iunie a aceluiași an au fost înregistrate în caz de catastrofe aceste elicoptere în teritoriu Khabarovsk. Supraviețuitorii, de asemenea, nu a fost.

În 2012, aceste elicoptere au fost în scădere de șapte ori, dar numai o singură persoană a murit.

Desigur, această cifră numai pentru țara noastră. Câte rupt aceeași Mi-17 în Afganistan este imposibil de spus, pentru că administrația locală este rareori statistici detaliate. Același lucru se poate spune despre incidentele din Africa.