Motorul pornește și tarabe imediat: Cauze

Probabil, nu există nici un proprietar de masina care ar fi internă niciodată într-o situație în care motorul mașinii a refuzat să înceapă. Această problemă este familiar șoferilor și mașini, dar mașinile noastre suferă de această „boală“ mult mai des.

. De multe ori se întâmplă , astfel încât mașina să pornească și imediat grajduri. Motivele pentru acest lucru poate fi setat. Despre ei vom discuta în acest articol pe exemplul mașinii „VAZ-2109“ cu motoare cu carburator și de combustibil injectat.

Tot ce trebuie să porniți motorul

Pentru a porni și funcționarea stabilă a unității de alimentare benzină, indiferent de sistemul de putere necesită doar două lucruri: bune scânteie temporizat în butelii și livrarea amestecului combustibil în camera de ardere. În absența a cel puțin una dintre aceste componente ale tuturor încercărilor dumneavoastră de a porni motorul va fi în zadar.

Deoarece să efectueze o inspecție preliminară a sistemului de aprindere este mult mai simplă decât sistemul de alimentare diagnostic începe cu ea.

Verificați prezența și starea scânteia

Pentru a determina dacă tensiunea la bujiei este furnizat, este ușor. Este suficient pentru a transforma una dintre ele conectate la electrod central conductor de înaltă tensiune corespunzătoare, pentru a se asigura contactul „fuste“ la „greutatea“ a mașinii, permite aprinderea și demarorul. Dacă electrodul bujiei scânteie un albastru constant sau albastru și alb, cu aprinderea bine. Nu mai mult, desigur, este în același mod de a verifica toate lumânările. , является неисправность одной или нескольких свечей. Faptul este că de foarte multe ori motivul pentru care începe auto și tarabe dintr -o dată, este din vina unuia sau mai multor lumânări. Inițial, motorul pornește și încearcă să lucreze pe două sau trei cilindri. Acest proces este însoțit de o caracteristică „tripleti“ și vibrații excesive a unității de putere. Bit la ralanti, motorul se oprește fără a eșua. Cilindri cu lumânări inoperante în timp ce alimentarea cu combustibil. Când reporniți toate se repetă, adică. E. Motorul începe să „apuce“, dar nu mai funcționează după câteva secunde.

În cazul în care scânteia este acolo, la toate lumina lumânărilor, să acorde o atenție la culoare și dimensiunea acesteia. . În cazul în care are o culoare galben sau roșu, iar dimensiunea sa este disproporționat de mică în comparație cu diferența inter-electrod, acesta poate fi , de asemenea , motivul pentru care vehiculul pornește imediat și grajduri.

Noi rezolva această problemă prin înlocuirea lumânări fictive. Sa le cumpere, nu uitați să respecte cerințele producătorului în ceea ce privește gama de căldură și de decalaj.

Diagnosticați firele de înaltă tensiune

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Dacă ați stabilit că bujiile toate în ordine, și „VAZ-2109“ , începe și tarabe la fel ca și mai înainte, este necesar să se verifice firele de înaltă tensiune. Din cauza sarcinilor permanente generate de înaltă tensiune, de asemenea, de multe ori ele nu reușesc. cablare defectuoasă încalcă integritatea conductorului sau a izolației. În primul caz, nu de energie electrică este furnizată bujiei, astfel încât scânteia se pierde. Dacă există o deteriorare a izolației dintre conductorul vii și „greutatea“ are loc defalcare auto, t. E. din energia electrică doar dispare. Din acest motiv, scânteia își pierde puterea, și de multe ori capacitatea de a aprinde amestecul de combustibil.

Testat cabluri de înaltă tensiune, în același mod ca și lumânare. În plus, valoarea măsurată a rezistenței conductorului. În funcție de marca și modelul de fire, poate fi 0.4-0.9 kOhm.

Celeritatea verificarea suplimentară a sistemului de aprindere

? Ai verificat lumânările și firele de înaltă tensiune, înlocuiți componentele defecte, dar „nouă“, ca și înainte, planta și se stagneze imediat? Sense pentru a verifica bobina de aprindere și comutatorul nr. De obicei, aceste elemente de aprindere, fie locul de muncă sau nu funcționează. Cu alte cuvinte, în cazul în care există o scânteie susținută toți cilindrii, cauza trebuie căutată în sistemul de combustibil.

Senzori de injecție sistemului de alimentare a motorului

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Când motorul (injector) începe dvs. VAZ și tarabe dintr -o dată, dar cu contactul bine, în primul rând , să acorde o atenție la tabloul de bord. Toate problemele sunt fixate unitate de control electronic, sistem de propulsie, deoarece șoferul este notificat prin utilizarea luminii de avertizare CHECK. În acest caz, este de dorit să se efectueze imediat testarea dispozitivului și codul de eroare pentru a determina eroarea. Dar dacă acest lucru nu este posibil, verificați masa senzorului de debit de aer (DFID) , și regulatorul de ralanti (IAC).

. Adesea este DMRV defect duce la faptul că injectorul „nouă“ fabrica și imediat grajduri. Acest senzor determină cantitatea de aer care vine prin aer la galeria de admisie. Pe baza datelor sale, unitatea de control electronic reglează concentrația amestecului carburant. Cea mai mică defecțiune Senzorul MAF duce la formarea sa incorectă. Ca urmare, avem o creștere a consumului de combustibil, plutitoare viteza de mers în gol, probleme de pornire a motorului.

Ei bine, cum aș putea să nu mai vorbim de controler (senzor) circuitul deschis. Adică primește un semnal de la unitatea de control electronic al necesarului de aer pentru amestecul de ardere și mecanic crește sau scade volumul său. Autoritatea de reglementare este direct implicat în pornirea motorului și activitatea sa pe scena încălzirea la mersul în gol. , не забудьте проверить и РХХ. Deci , dacă începe dvs. auto și tarabe dintr -o dată, nu uitați să verificați și IAC.

Verificați DMRV

Pentru diagnosticarea senzorului de debit masic de aer, avem nevoie de autotesters sau multimetru. DFID este situat pe conducta care duce la filtru la galeria de admisie. Pentru a începe, porni motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Fii atent la viteza sa. Acum deconectați conectorul cablajului senzorului. Motorul ar trebui să răspundă la această creștere a numărului de rotații de aproximativ 1500 rot / min. Acest computer a inclus un mod de operare de urgență , în care contabilizarea unei formarea amestecului de combustibil ia doar informațiile primite de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. În cazul în care modul de funcționare a unității de putere nu este schimbat, cel mai probabil, DFID este defect. Pentru a verifica acest lucru, folosiți un multimetru, încorporat ca un voltmetru cu o limită de 2 V. Măsurarea rândul său auto contactul, dar motorul nu va porni. sonda multimetru roșu atașați la bloc la DMRV sârmă galben, negru - verde. Ne uităm la citirile. În tensiunea senzorului fără erori între bornele sale trebuie să fie 0,996-1,03 B. Dacă se depășește 1,05 V, dispozitivul unic, inutilizabilă.

Verificați IAC

Pentru a verifica regulatorul de viteză de mers în gol, folosind un multimetru inclus în modul ohmmetru. IAC înainte de diagnostic trebuie să fie deconectat de la placa de circuit. În primul rând, suntem măsurarea rezistenței între bornele A și B, deoarece C și D. Ar trebui să fie în intervalul de 53 ohmi. În continuare vom măsura rezistența între A și C, B și D. Aici, aceasta ar trebui să tindă la infinit. În cazul în care rezultatele testelor diferă de la aceste valori, autoritatea de reglementare este defect și, cel mai probabil, el este vinovat de faptul că începe dvs. auto și imediat grajduri. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Motivul de ieșire IAC eșec poate fi fie la ruperea unuia dintre înfășurări, sau în uzura acului de ghidare con. În orice caz, este mai bine să-l înlocuiască.

Posibila funcționare defectuoasă a carburatorului

Și acum să vorbim despre problemele cu lansarea motoarelor pe benzină „nouari.“ Nu există senzori care afectează funcționarea sistemului de putere, dar aceasta nu înseamnă că problema cu ei este mai puțin. тому причина. Dacă sunteți sigur în starea de sănătate a sistemului de aprindere, dar masina ta începe imediat și tarabe - carburator cauza. Mai degrabă, unul dintre elementele sale de lucru corespunzătoare pentru funcționarea la ralanti a motorului.

Start test este recomandat cu electrovalva de mers în gol. 2109". Acest dispozitiv este cel mai adesea conduce la faptul că fabricile și tarabe imediat „VAZ-2109“. Nu contează care este instalat pe carburator motorului.

Cea mai simplă metodă de diagnosticare a supapei este deconectată, dispozitivul este conectat la sursa de sârmă și contactul. Clicurile care au loc la momentul aderării plumb pozitiv la terminalul adecvat, indică faptul că electromagnetul funcționează corect. În cazul în care supapa nu reacționează la furniza energie electrică, puteți arunca în condiții de siguranță departe. Desigur, stabilirea în locul ei unul nou.

Deșurubați ventilul electromagnetic, verificați în același timp, și starea jetului de combustibil de ralanti. În cazul în care este necesar de purjare și în lichidul de clătire pentru a curăța carburator. jet înfundate de mers în gol, de asemenea, să afecteze negativ funcționarea motorului fără sarcină.

Problemele cu lansarea unității de putere și cauzele de scurgere în exces de aer. Ca urmare, amestecul de combustibil este epuizat, iar motorul începe să funcționeze intermitent, pierde impuls și putere. Verificați sistemul de scurgeri la fixarea tuburilor cu vid merge la contorul de timp și servofrâna și supapa de ralanti scaunul lagărului.

Mașină în pornirea la rece tarabe și imediat

Temperatura scăzută poate afecta stabilitatea motorului numai atunci când o pompă de carburant defectă. Voi încercați să porniți motorul în timpul unui ger greu, el începe, dar după câteva secunde tarabe? Încearcă să pompa de combustibil la o pârghie a pompei. În cazul în care situația sa schimbat, uita-te pentru o problemă în pistonul. Pe lângă faptul că acesta poate fi purtat sigilii, care, de altfel, în gerul mai dure, acesta poate fi el însuși acoperit cu îngheț. Toate acestea fac dificil să se miște. Ca rezultat, combustibilul din carburator este furnizat într-o măsură mai mică, ceea ce duce din nou la epuizarea amestecului carburant.