„Nissan Avenir“: o scurtă descriere a două generații de vagoane japoneze

„Nissan Avenir“ - un vagon, care a fost fabricat de constructorul japonez de 15 ani. În 1990 a venit primul model, iar în 2005 - ultimul. Baza acestui model a pus platforma Nissan „Exemple de“ a doua generație. Noi începutul anilor '90 a devenit repede popular datorita caracteristicilor sale cheie a fost eficienta, motoare puternice, tracțiune integrală și permeabilitate crescută.

Pe prima generație

Inițial, „Nissan Avenir“ în agregat motoarelor corp W10 volum de 1,6 și 1,8 litri, respectiv. Dar aceste motoare au fost sub versiunile cu tractiune fata capota. Dar au existat mai multe modele cu patru roți activi. Sub capota motoarelor se pun 2 litri. O modificare a agregat de marfă exclusiv motoarele de 1,6 litri.

Interesant, modelul cu tractiune fata „Nissan Avenir“ au fost oferite fie cu un 4-viteză „automat“, sau cu „mecanica“ 5-pas. În principiu, alte vehicule condus de aceleași transmisii. Cu toate acestea, modelele all-wheel drive de „mecanica“ lăudat printr-o comutare electrică pe puntea spate. O „mașină“, a avut o legătură permanentă, realizată prin intermediul ambreiajului vâscos.

unități diesel

Este interesant faptul că de 3 ani de la începerea producției de motoare turbodiesel linie în adăugat. „Nissan Avenir“, cu motorul a devenit rapid populare. Unitatea de 2 litri a elaborat 91 CP și a fost foarte economic.

Și apoi, în 1995, a existat un model sub numele de brand Salut. Sub capota masinilor all-wheel drive turbodiesel de 210-puternic. Acest model poate fi echipat cu exclusiv de „automat“. Este interesant faptul că o astfel de „Nissan Avenir“ a fost lansat aproape în același timp, împreună cu concurentul său, care este Subaru Legacy GT.

a doua generație

În 1998, lumina a apărut o nouă „Abner“ în corpul W11. Au existat schimbări semnificative. A existat un spate suspensie multi-link - ul, care a dat model de rezistență excelentă pe drum și controlabilitatea excelent. O atenție specială a fost atras de componente cum ar fi sistemul 4WD Atessa, precum și o nouă transmisie CVT-M6.

Unitatea de Diesel CD20ET oferit exclusiv cu 4 trepte „automat“. Dar mai interesant este faptul că mașinile noi au început să fie echipat cu un motor de 230 de cai putere puternic, echipat cu un turbocompresor.

Acestea au fost principalele modificări. Mai târziu, desigur, modelul a fost supus restyling mici. De exemplu, în 2000 model de ieșire din oțel cu garda la sol a crescut și roți mai mari. Dar, treptat, cererea pentru vagon a început să scadă. Au fost foarte popular Subaru Legacy. Și astfel, în 2005 problema sa decis să se oprească.

Comentarii și proprietarii de cost

„Nissan Avenir“ nu este exportat în Rusia. Cu toate acestea, în țara noastră este acasa, la multe dintre proprietarii de automobile. Mulți au fost aduși aici vagoane ei înșiși. Oamenii spun că aceasta este o masina buna si de incredere, care va fi un mare ajutor acelor persoane care sunt angajate în agricultură sau de călătorie scurtă excursie distanțe. Datorită portbagaj mare încărcați o mulțime de lucruri de ansamblu.

Mai mult, această mașină este ușor pentru a rula la temperaturi sub zero grade. Masina este destul de puternic și economic: orașul merge undeva la 10 litri de benzină la 100 de kilometri. mai robust Place, „Nu ucide“ motor de suspensie și cuplu ridicat. Întreținerea este foarte simplu: trebuie să schimbați în mod regulat filtrele de ulei, (o dată la 8-9 mii de kilometri) și lumânări (la fiecare 30 000 km). Asta e aproximativ primit „Nissan Avenir“ comentarii.

Apropo, chiar și acum, puteți găsi acest vagon de vanzare pe anunțuri. Și într-o stare bună. Modelul anului 2000, modelul va costa aproximativ 200 de mii de ruble (un motor de 130 de cai putere de 1.8 litri). Practic, există opțiuni pentru ambele mai mult și mai puțin de un preț ridicat. Dar, în orice caz, înainte de cumpărare este în valoare de verificare masina la statia de serviciu. Masina nu este nou, pentru ca să fie înainte de încheierea tranzacției pentru a vedea ce leziunile sale.