Nord și de Sud rutier rokadnaya capitalei. Istoria proiectului. Ceea ce a fost făcut astăzi?

Zece ani în capitala Rusiei este o schimbare pe scară largă în infrastructura de transport. Guvernul intenționează doua coardă majore în partea de nord, inclusiv un drum rokadnaya mare, dintre care multe părți au fost deja comandat. Înainte de finalizarea totală mai mică de doi ani. În partea de sud a pistei de acest tip va conține câteva puncții în direcții diferite, pentru a conecta rute metropolitane majore. Numele proiectului se referă la conceptul de armată, dar în acest caz, înseamnă o autostradă creată în mod direct, ocolind centrul orașului și noduri mari.

mișcarea de Nord-Est. începutul drumului

Drumul care leagă cele două coarde (est și vest), este numit de Nord rutier centura. Este strada de tip principal al primului nivel cu un proces constant de circulație a automobilelor. Tractul reprezintă două secțiuni cu patru dungi. Deoarece calea de deplasare se îngustează până la trei zone, iar mai târziu două. Cel mai larg loc de o parte din nord-est de coardă. Particularitatea construcției a fost o lipsă totală de noduri de transport. Astfel, designerii au reușit să crească capacitatea și pentru a evita apariția unor mașini suplimentare. Și, în domenii legate de autostrăzi majore, inclusiv acorduri, toate vor face parte din aceeași infrastructură. Până în 2010, lucrările de construcție a fost reluată, iar organizatorii au anunțat că sunt gata de funcționare a site-ului, conectarea Kozhukhovo și Kosino-Ukhtomsky. Șapte luni mai târziu, a fost finalizat trei nivele de rulare rutier paralel cu șinele de cale ferată. Ea a devenit o alternativa excelenta la Avenue Ryazan și entuziaști de drum. Pe străzile din Anosova de Nord rutier centura se intersectează cu a patra Ring Road. Traseul ajunge la Prospect Budyonny și du-te în tunel pentru a se conecta la coardă.

northbound astăzi

În acest moment mișcarea proiectului deja deschisă până Festivalnaya previzualizare, inclusiv izolarea, în această zonă.

Este demn de remarcat faptul că, după intrarea în zona în funcțiune la sfârșitul anului trecut, a îmbunătățit situația pe ruta Moscova - Sheremetyevo. Rokadnaya construit drumul de aproximativ doi ani. Întregul complex de clădiri este formată din 8 kilometri de autostrăzi, inclusiv reconstruita și kilometri patru și jumătate de flyovers în sumă de nouăsprezece bucăți. Pe măsură ce deplasați dezvoltatorul și muncitorii implicați în punerea în ordine pe străzile din jur și adiacente, pasaje subterane create pentru pietoni, instalarea de ecrane specializate, cu sunet efect de izolare. În primăvara acestui an a fost începutul construcției secțiunii următoare. Diagrama de nord Rokada este prezentată mai jos pe acest proiect va avea loc înainte de autostrada Shchelkovo, și începe în districtul Izmailovo.

Sud infrastructurii. Istoria dezvoltării

Scopul principal al construcției de autostrăzi este un compus din două autostrăzi majore - Kashirskoye și Varșovia. Fără un astfel de pachet pentru a ajunge la ele este problematică, nu numai în prime time, dar, de asemenea, în perioadele mai liniștite ale zilei. În momentul de față, pentru a primi pe facilitățile de transport posibile printr-un tunel, în imediata apropiere a furcii sau în imediata vecinătate a patra Ring Road. Punerea în aplicare a obiectivelor proiectului includ nu numai construirea unei astfel de facilitate, ca centura rutier de Sud, dar, de asemenea, îmbunătățirea infrastructurii străzile din jur. În acest moment, în operațiunea dată la cinci domenii în procesul de construcție este durata de autostrada Varșovia la bulevardul Proletar și două Grand Junction. Finalizarea drumului multi-kilometru de autostrada Rublevskoe la Balaklava Avenue a avut loc la începutul anului 2014. Pe parcursul anului a continuat testarea noilor educații de transport. Capital manual o numesc destul succes.

Două pasaj superior majore

Începerea proiectului „rutier centura de Sud“ a avut loc în 2010. De atunci, acest domeniu a fost făcut un număr mare de pași și a trecut mai multe etape consumatoare de timp. Acest lucru este valabil mai ales pentru cele două platforme mari - Michurinskaya și Rubliov. În primul rând Avenue se mută împreună cu același nume, are șase lățimi de bandă de peste trei sute cincizeci de metri în lungime. Al doilea are același număr de zone de mașini, de două ori lungimea Michurinskaya postament și cu intrări și ramificate substanțial ajunge la o mie de kilometri. În plus, rokadnaya rutier la site-ul îmbogățit cu ecrane de protecție.

Absența semafoare

După introducerea PASARELE pietonale planificate de tip pe întreaga lungime a noului traseu Rublevskoe - Balaklava Avenue dispărut de trafic automate de reglementare. Toate structurile sub pământ vor exista opt. Astfel, drumul va fi în măsură să rokadnaya scopul de a crește capacitatea și de a reduce factorii care împiedică descărcarea infrastructurii de transport.

Situația de astăzi

În acest moment, a fost selectat antreprenor general, care vor fi angajate în zona de construcție de la Balaklava la bulevardul Proletar. Programul de proiect de lucru viitoare include construirea de kilometri și jumătate de trotuare și același număr de piese noi, plus trei și jumătate reconstrucții kilometri. În plus, aici 3 construit de tranziție de tip suprateran pentru pietoni, tunel, și două poduri pasaj suprateran peste râu. Acesta este modul în care se va uita la această secțiune de Sud rutier centura. Perioada de construcție până datează din anul 2017, dar poate fi împins înapoi într-un timp mai târziu.