Oleg Antonov, designer de aeronave: o biografie cu fotografii

designer de aeronave Oleg Antonov a fost creatorul multor modele de aeronave din diferite scopuri. După al doilea război mondial, el a devenit șef al biroului de proiectare din Kiev, unde a fost vândut majoritatea proiectelor sale.

familie

Luna februarie 7 1904 in familia unui inginer civil Konstantin Antonov a fost născut Oleg Antonov. Aeronave sa născut în micul sat din districtul Trinity Podolsk, Moscova provincie. Când a fost de 8 ani, sa mutat la părinții Saratov.

Prin Antonov de multe ori a vizitat tatăl său fratele lui Vladislav. Unchiul nepotul a spus povești uimitoare despre aviație. Ea a avut abia a apărut, și este, prin urmare, deosebit de puternic impresionat pe contemporani. Acest lucru a fost printre publicul entuziast și Oleg Antonov. Aeronave mai târziu a reamintit că unchiul său povești puternic influențată sale pentru copii vise pentru viitor. A fost apoi că băiatul a înțeles că el a fost destinat să zboare, și orice altă carieră va fi o pierdere de timp pentru el.

Hobby-ul de o viață

Oleg hobby în familie partajate numai bunica. După ce a dat nepotul ei un model de avion de jucărie. În același timp, tatăl și mama nu acorde atenție la pasiunea fiului său, crezând că, în viitor, el ar trebui să facă ceva mai detaliat și obișnuit pentru acea vreme. Dar, în ciuda acestui fapt, casa a început să apară fotografii și cărți despre avioane, care a colectat tânărul Oleg Antonov. Aeronavele stochează aceste materiale până la sfârșitul zilelor sale. literatura Improvizată și decupaje din ziare băiat a făcut propriul său de referință, pe care l-au ajutat extrem în viitorul apropiat. Oleg într-o vârstă foarte mică cunoștea istoria industriei de aeronave și a fost gata să-și petreacă ore discutând biografia piloților favorit.

În Saratov, băiatul a plecat să studieze la școala tehnică locală. El a făcut această alegere de dragul exact științelor. Dar, în afară de acestea, studentul a fost pasionat și de alte elemente. De exemplu, Oleg stăpânit perfect limba franceză. Mai târziu, această abilitate a devenit un instrument indispensabil pentru întâlnirile sale cu delegații străine experților occidentali.

Copilăria viitoarei aeronave Vinata teribil pierdere. In 1914, primul război mondial. mama lui Oleg înscriși în asistente medicale și a început să ajute răniții în spitalul local. În timpul uneia dintre pansamentului Anna Efimovna a intrat sub atac de infecție mortală, care pătrunde în corpul ei printr-o mică zgârietură. În vara anului 1915 a murit de septicemie. Singurul ei fiu a devenit o bunică pentru a ridica.

„Clubul de entuziaști aviație“

După sfârșitul învățământului primar, Oleg a decis să se înscrie la școală de zbor. Cu toate acestea, el nu a fost acceptat din cauza insuficiențelor fizice. Pe impactul băieții de sănătate cu experiență în copilărie tifosul și foametea din anii de război. A venit momentul definitoriu atunci când aeronava Antonov biografia ar putea apărea destul de diferit.

Prins la intersecția, tânărul a decis să intre în căile de Departamentul de Comunicare al Universității din Saratov. În acest oraș, a fost cât mai aproape de aviație temă. Cu toate acestea, un an mai târziu, universitatea a fost reorganizat și desființat Departamentul de Antonov. El a fost oferit pentru a merge la departamentul de construcție, dar el a refuzat.

Omul l-au salvat „fanii clubului de aviație.“ Acest cerc a creat împreună cu prietenii din copilărie care a împărtășit fascinația cu avioane. Tovarăși angajate în performanță amatori - în ceea ce privește informațiile colectate materiale tematice foame și de economisit bani pe ceva pentru a ridica propria planor. Între timp, a apărut în Saratov Societatea de prieteni a flotei Air. Organizația a alocat „clubului“, o cameră mică în interiorul zidurilor de colegiu industriale. Datorită acestui ajutor în 1924. biografia de aeronave Antonov a marcat un eveniment important. El a creat primul său aeronavă - planor „Dove“.

Koktebel în Leningrad

Curând Oleg coechipierii invitat la Koktebel. În acest Crimeea orașul a trecut al doilea Unional raliu de planor piloți. Antonov, împreună cu prietenul său Eugene Bravarskim minune ar putea oferi un „porumbel“ la celălalt capăt al țării. Pentru a face acest lucru au trebuit să se scufunde masina pe platforma de tren.

Koktebel a fost general punctul de vedere al dispozitivelor colectate la fel de entuziast, ca Antonov. Aeronave amintit mai târziu sentimentele sale amestecate atunci când „albastru“ lui, pilotat de un pilot profesionist, nu a decolat, și a făcut doar câteva hamei timide. Desigur, a fost un eșec, dar a fost o excursie la Koktebel a fost în măsură să respire într-o nouă putere tânăr. În Crimeea, el sa întâlnit cu mulți colegi care, la fel ca el, visat de a cuceri cerul.

Participarea la un planor întâlnire Antonov nu a fost în zadar. Candidatura sa a fost recomandat pentru admiterea la Institutul Politehnic din Leningrad. Băiat într-adevăr înscris în Facultatea navei, privind secesiunea hidroavion. Acest loc a fost, probabil, cel mai bun din țară, că într-adevăr acolo pentru a vorbi despre comparația cu fostul Universitatea Saratov, care a apărut pentru prima dată Oleg Antonov. Aeronava a ajuns acolo experiența și abilitățile pe care l-au facut un expert de primă clasă în domeniul lor necesar. În Leningrad, nu a fost cu literatura de specialitate probleme. Obiceiul tăiat imagine a îngălbenite ziar cronici a rămas în trecut. Studentul rapid stabilit într-un oraș nou. El a devenit un membru activ al diferitelor grupuri și secțiuni.

planoare Designer

Învățatul sa încheiat în 1930. În 1933, designerul în vârstă de 27 de ani, a fost numit șef al biroului de proiectare al unuia dintre fabrica planor din Moscova. Pentru această vârstă a fost un succes fără precedent. Ce i-au adus lui Oleg Antonov? Aeronava a fost nu numai argumentele pro, el a fost distins calități de lider și nu a fost frică să fie pro-activ în cazul în care colegii săi ar putea lua o bancheta din spate. Toate abilitățile lor deosebite și trăsături de caracter Antonov a arătat la primul loc de muncă „reale“.

Acestea au fost ani de „Marele Salt Înainte“, în cazul în care noi industrii au fost create. Antonov Biroul de design a fost atribuit instalației Tushino. Captura a fost doar faptul că această societate nu a fost încă construit. Designerii au trebuit să lucreze în studio, izolat Osaviahimom. Ea nu a fost nicăieri, dar în subsol pe Ring Garden. Anterior, a fost folosit ca o pivniță de vinuri. Acum, există două echipe lucrate - Alunecare și reaktivschikov. Lider al primului grup a fost Oleg Antonov, șeful al doilea - nu mai puțin decât legendarul Sergei Korolev. Apoi am trăit un designer celebru în aceleași condiții inghesuite, publice și de a crea viitorul aviației interne.

Echipele care lucrează la crearea unor noi modele de aeronave, stabilit în mod clar obiectivul - pentru a da țării navei, care ar putea fi puse la dispoziție pentru diferitele straturi ale populației sovietice. De fapt, industria de lideri de dorit să îi priveze lui aviație elitism. Antonov și-a atins scopul. Compania sa a fost lansarea a două mii de nave noi pe an, care a fost o raritate pentru o tânără economie sovietică.

Marele Război pentru Apărarea Patriei

22 iunie 1941 sovietică proiectant de aeronave O. K. Antonov întâlnit în Lituania Kaunas. Acest oras este foarte aproape de frontiera de stat a URSS. Prin urmare, este printre primii atacat de germani. Antonov au reușit să evacueze orașul în doar câteva ore înainte de sosirea Wehrmacht-ului. În ciuda bombardamentelor, el încă mai întors la Moscova.

In capitala, totul a pornit de la zero. El a fost preluat de către o echipă nouă, care a fost condus de Oleg Konstantinovich Antonov. Biografia de designer talentat era deja bine cunoscut la conducerea statului. Deci, el a luat câteva sarcini de importanță strategică. Antonov a fost comandat pentru a proiecta o navă care ar fi un instrument excelent pentru transportul trupelor. La doar câteva luni de muncă grea a venit A-7. Vasul a fost proiectat pentru șapte pasageri. Acesta a fost folosit pentru a furniza hrană și muniții, grupurile de gherilă, care s-au inradacinata in spatele inamicului.

În 1943, Yakovlev design Biroul a primit un important angajat nou. Ei au devenit Oleg Antonov. Aeronava, a cărui biografie era deja plină de diferite proiecte finalizate, au participat la crearea și modificarea unor modele, cum ar fi Yak-3 și Yak-9. Ei au fost luptători care au devenit o armă formidabilă în mâinile armatei sovietice. Antonov și Yakovlev a cunoscut încă din tinerețe. S-au întâlnit pentru prima dată în raliul deja menționat în Koktebel, în cazul în care atunci decretul destinele a aparut in mai multe corpuri de iluminat viitoare de afaceri de fabricație de aeronave.

Mutarea la Kiev

La sfârșitul războiului, când țara a fost de așteptare pentru știri despre victoria mult așteptată, Antonov a primit o propunere de a elabora o nouă aeronavă multifuncțională. Proiectantul încă nu se angajează astfel de mașini. Viitorul An-2 a fost conceput inclusiv în scopuri agricole. El a trebuit să fie versatil și să fie capabil să se așeze ca la aeroport, iar pe teren nepregătit.

Proiectul a creat un departament special de Yakovlev Birou de proiectare în Novosibirsk. Antonov sa mutat la est a țării. Acolo el a pus împreună o echipă nouă, care a constat în principal din studenți ieri - proaspăt absolvenți ai aviatehnikuma locale. A fost un risc mare, dar autoritatea de experți și energia sa făcut fără precedent locul de muncă. O-2 a început să producă în 1947. Cu toate acestea, pentru eliberarea viitoare a acestui model, echipa sa mutat la Kiev.

În acest oraș, până la sfârșitul vieții și măgarul Antonov. Aeronava, a cărui biografie era plină de traversări și excursii în cele mai diferite părți ale țării, găsit în sfârșit locul său. Kiev Biroul său a fost meritat patrimoniu. Cu toate acestea, autoritatea profesională Antonov înseamnă de multe ori nimic birocrației sovietice, care proiecte și inițiative „notch“, știind sigur modul în care „mai bine“ pentru industrie. Prin urmare, proiectantul a trebuit să literalmente bate avioanele lor. Combaterea oficialitate nomenclatură nu a putut ajuta, dar reflecta asupra modului simțit Oleg Konstantinovich Antonov. Personal viața acestui om imagina cu greu fără sport. Dar chiar și el nu a salvat proiectantul de stresul si complicatiile. În timp ce încă studiază în Leningrad, Antonov a câștigat tuberculoza. Aceasta boala este uneori îi amintea de el însuși, și cel mai adesea este în momentele de lupta cea mai intensă cu funcționari de partid.

O serie

În 50 de ani, o serie de modele noi, creatorul care a fost Antonov. Aeronave, dintre care fotografiile au fost expuse în toate ziarele sovietice, a lucrat în fiecare zi pe un program strict. El a stabilit de mai mult de 100%, astfel încât acesta devine un loc pentru testul CB mai mult și mai noi aeronave. La sfârșitul anilor '50 au fost nava de pasageri AN (AN-10 și AN-24). Cu toate acestea, Oleg K. a oprit astfel de proiecte, atunci când a rupt unul dintre modelele sale cu pasageri la bord.

Fiecare aeronavă nou creat în măruntaiele Biroului de design Antonov, a cunoscut câteva modificări. În această relație exemplară la mașină a fost arătat un profesionist scrierii de mână Oleg Konstantinovich. Pentru el, orice-o serie de proiecte a fost o parte importantă a vieții sale proprii. În plus, Antonov a fost foarte conștient de propria responsabilitate față de oamenii sovietice și prețul chiar și cea mai mică eroare.

Nu a fost mult mai mult trafic „ANTONOV“. Apogeul acestei linii a fost An-124, care este, de asemenea, cunoscut sub numele de „Ruslan“. Acest aparat de zbor, care a apărut în 1982, a fost cel mai mare avion de transport navă de serie din lume. După cum sa dovedit, proiectul a devenit un cântec de lebădă al marelui proiectant. În această mașină a fost capabil să pună în aplicare toate ideile care au însoțit cariera sa profesională. În același timp, șeful Kiev Birou de proiectare a fost ales un academician al Academiei de Științe a URSS. A fost încă o confirmare a meritelor sale și în străinătate, prin care toate designer de aeronave eminent. Oleg Antonov, în plus față de bază de afaceri, și sa angajat în predare. În Harkov aviainstitute Zhukovsky el a fost șef al departamentului de proiectare a aeronavelor.

Caracterul și gusturile aeronavelor

Oleg Antonov remarcat pe fundalul colegilor săi nu numai datorită profesionalismului său unic. Acest om a reușit să-și petreacă timpul dumneavoastră cât mai eficient posibil. Designer a fost dezvoltat în mod cuprinzător persoană, a cărei viață a constat nu numai de aeronave și numeroase detalii ale acestor mașini complexe. Oleg K. iubit expoziții de artă și chiar de artă organizate la Kiev și Moscova.

Antonov (aeronavă, a cărui familie a constat din familia extinsă) a plăcut sărbătoarea prietenos, deși el a încercat întotdeauna să stea departe de lumina reflectoarelor. Tot în apropiere de memoriile au subliniat modestia lui sinceră. În cazul în care nu a mers despre afaceri, Antonov dragoste pentru a începe o conversație despre literatură sau muzică. scriitorii sale preferate erau Gogol și Saint-Exupery. Cu toate acestea, întotdeauna activă și aeronave proactivă să acorde o atenție nu numai la art. În 80 de ani, Oleg K. a condus o campanie în apărarea lacului Baikal, care este amenințată cu poluarea industrială. Toți tineri care au trăit în magazin, Antonov-a lungul anilor mai mult și mai aprecia natura. La acasă, el a început grădina, în spatele căreia el atent curtat.

ideale profesionale

Într-un mediu profesional, au existat o mulțime de zvonuri despre trăsăturile unice care au avut Oleg K. Antonov. Aeronave caracterizate prin uimitor pentru rangul său democratic. Toate disputele și întrebări referitoare la viitorul aeronavei, Biroul său a discutat întreaga echipă într-un mod de vocală. Există cazuri când Antonov (aeronava, „copii“, care a survolat întreaga Uniune Sovietică) a recunoscut greșelile lor, și a adus la modificările propuse în proiect de către subordonații săi.

Oleg K. a rămas activ și activ până la ultima lui zi. El a continuat să lucreze, ca și cum nimic nu sa întâmplat, în ciuda vârstei în mod constant de îmbătrânire. Cu toate acestea, chiar și în industria aeronautică a opta deceniu Colossus a rămas viguros și proaspăt. Se uită mai tânăr decât lui de ani, și comportat ca și tineresc.

aeronave Mare a murit pe 04 aprilie 1984 la Kiev - orașul în care a dedicat aproape 40 de ani de viata. Este de la acest loc este legat de cele mai multe biografia profesională a persoanei decedate. După moartea sa, la Kiev Design Bureau natural a fost redenumit Antonov Biroul de design. specialist Merit a subliniat în timpul vieții a numeroase premii. Oleg Antonov a primit Premiul Lenin, el a primit doar trei ordine ale lui Lenin, titlul de Erou al Muncii Socialiste, și așa mai departe. D.