Pinion de direcție bate: cauze și soluții. Reparație de bare de direcție

De la serviceability de direcție nu este numai agilitate, dar , de asemenea , siguranța dumneavoastră. În unele situații, pierderea controlului asupra unei mașini în mișcare la viteză poate duce la consecințe ireparabile. Găsirea cele mai mici schimbări în comportamentul de mașini sau alte sunete care provin din elemente ale sistemului de control, trebuie să vă opriți imediat în mișcare și să ia măsuri pentru a identifica și a elimina disfuncționalități. În acest articol vom vorbi despre motivele pentru care există un bat pe raftul de direcție la rotirea volanului, precum și consecințele posibile ale acestui fenomen pe exemplul masina VAZ-2109. De asemenea, vom încerca să se ocupe de modul de a diagnostica singur problema și mecanismul pinion să-l elimine.

Varietatea sistemelor de control

Design modern de control al direcției auto poate fi de două tipuri:

• vierme;
• rack.

Primul echipate cu aproape toate modelele clasic VAZ. Este numit un vierme, deoarece elementul principal al mecanismului de aici este așa-numitul vierme, care este un fel de continuare a arborelui de direcție. El este în angrenare permanentă cu o rolă montată pe un ax bipod, care, de fapt, și transmite forța la tijele de legătură. Acest design permite roților să transforme dintr-un unghi mare și excelent amortizează șocuri și vibrații primite de la roți.

Reechnyh mecanism de direcție echipat cu familia fata-VAZ „Samara“ și „Lada“. Mecanismul lor are un design diferit. Este tot un pic mai ușor. Capătul unui arbore de direcție echipat cu o roată dințată care, apăsând șina specială având dinți pe partea superioară, face deplasarea în direcția orizontală. Acest design este simplu, compact și fiabilitate ridicată.

Detalii despre cremalieră și pinion

La prima vedere, unitatea cremalieră și pinion poate părea destul de complicată. Dacă luăm în considerare doar principalele sale componente, în afară de volan și coloana, ei vor mai mult de douăzeci de ani. În sine are forma de sol grebla off până la jumătate arbore.

Pe partea superioară sunt prevăzute cu dinți longitudinale angrena cu roata dințată de conducere. Rack închis într-o carcasă din aluminiu umplut cu unsoare specială. porțiunea sa centrală are o gaură de fixare interioare sfaturi de direcție tije. În acest moment, carterul este propil, astupată cu un burduf de cauciuc. In interiorul Stativul este ținută în poziție de manșonul de susținere, de obicei fabricate din politetrafluoretilenă. Pentru a regla mobilitatea sa este un accent deosebit.

După cum se poate vedea, de fapt, nimic complicat în raft și nu pinion. Dacă ați înțeles de ce și modul în care acestea funcționează sunt toate elementele pe care le poate fără probleme pe cont propriu pentru a întreține și repara.

Un bat pe raftul de direcție

Stock VAZ rack de direcție în mijloc „alăptat“ până la 100 mii. Km. Desigur, în timpul funcționării normale. În unele cazuri, poate să eșueze mult mai devreme. Principalul semn al eșecului Stativul este o bătaie. El apare fie atunci când rotirea volanului sau puternic de mers înapoi ea, sau altceva atunci când rulează pe lovituri. Knocking în feroviar pot apărea din cauza:

• slăbiți piulițele încăpățânați;
• slăbirea șuruburilor tija de direcție;
• uzura normală sau pinionului cremalieră;
• defectarea bucșei de lagăr;
• Purtati mecanism de părți cauzate de ruperea antera.

În continuare, ne uităm la fiecare dintre cauzele mai în detaliu, dar mai întâi uita-te la modul în dreapta și diagnosticarea cu precizie defecțiunea.

vina diagnostic

Deci, dacă observați că bate cremalieră de direcție, trebuie să determine unde anume este această detonație și fixați elemente de opțiuni de defect de rulare a masinii. Pentru a începe cu amintiri comune. Așezați vehiculul pe o suprafață plană. Ieși din salon, deschide capota. Începe să se rotească volanul dintr-o parte în alta, răsucindu-l până când se oprește. Dacă în timpul acestui proces loviturile de direcție grebla, ceea ce face un sunet distinctiv atunci când cotitură cârma, puteți fi sigur că e ca și cum ea, și nu amortizoarele și articulațiilor viteză constantă. Pentru mai convingătoare cere asistentului să se rotească volanul, și s-au pus mâna pe partea de sus a carcasei sale. Când roțile vor fi date afară, sunteți obligat să se simtă vibrația mâinii în timpul acestei foarte bate. Aceste caracteristici sunt caracteristice cele mai uzura șipci, mecanismul de conducere sau lagarelor manșon. Aceste simptome pot fi ușoare și strângerea piuliței împotriva opritorul.

În cazul în care roțile de mers înapoi bate nu se produce, remorcher brațele de direcție, care deține mâinile lor. Atunci când are loc problema sunteți sigur de a găsi clearance-ul corespunzător.

Slăbirea nuci încăpățânat

Adesea rack-direcție bate datorită bont Piuliță atenuare care servește pentru a regla deplasarea acestuia în interiorul carterului. Cu cât este strâns, mai strânsă va învârti roata, și vice-versa. Cu alte cuvinte, piulița este eliberată depășită, provoacă această reacție între pinion și bontul. El este cel care este cauza bate.

Verificați dacă cremaliera de direcție bate pentru acest motiv, este ușor, dar va avea nevoie de o cheie octogonal specială 17. Puteți să-l cumpere în orice auto. Acum, trebuie să găsiți locația piuliței. Și este situat în partea de jos a carcasei cremalieră în regiunea servofrâna de vid. De obicei, acesta este protejat de un capac de plastic sau cauciuc, care va trebui să fie eliminate. Atunci când se face acest lucru, încercați să cheie strângeți piulița prin rotirea în sens antiorar. Considerat o strângere normală, atunci când piulița este înșurubată până când se oprește, iar apoi eliberat la 24 de grade. Acest lucru asigură un joc între ea și centrul de 12 mm.

șuruburi slăbite tije de direcție

Fiecare tijă de direcție este atașat la șina cu un singur șurub. Acestea sunt pe partea din față, aproximativ în centru. Pentru a strânge șuruburile trebuie să treacă (cap) 22, și o mare șurubelniță cu cap plat. Cu ajutorul acesteia din urmă, va trebui să se aplece barele de protecție placă, blocare cap. Doar strângeți fiecare șurub, până când se oprește, verificarea prezenței unui joc de mână între tije și rack.

feroviar Parse

Acum du-te la greșelile care nu pot fi detectate, fără a demonta mecanismul de direcție. Dacă ați eliminat decalajul dintre tije și raft, precum și între acesta și oprire, și sunetul nu dispare, atunci, ar trebui să demonteze întregul dispozitiv.

Reparație de bare de direcție VAZ nu este un proces dificil. După ce-l dezasambleze le și imediat să înțeleagă principiul funcționării sale. Pentru a începe, scoateți lagărul de cauciuc, situat pe partea dreapta a carterului, și scoateți mai jos de cauciuc. Pe partea stângă trebuie, de asemenea, îndepărtați capacul de protecție și sprijin. cheie octogonal, deșuruba o piuliță încăpățânată și bat accent.

Utilizați o șurubelniță pentru a desface cauciuc roata dințată de antrenare de mai jos și scoateți-l. Deșurubați fixarea lagărului cheie de nuci pe „24“. Scoateți roata din carter. Apoi, puteți trage și feroviar în sine.

uzură

Notă starea rotiței de antrenare. Dinții ei nu ar trebui să aibă urme de deteriorare mecanică.

În cazul în care acestea sunt prezente, aceasta trebuie să fie schimbat. Același lucru este valabil și pentru dinții rack. Atașați o roată și observa modul în care se angajează. Dacă există uzura, mecanismul ar trebui să fie înlocuit. Reparație de bare de direcție, ceea ce implică recuperarea lor este posibilă, dar cu greu justificată. Chiar dacă ei reușesc să facă ceva, atunci nu pentru mult timp. După un timp de vina în sine arată în mod necesar.

În cazul în care mecanismul este uzat, o cale de ieșire - un nou raft de direcție. Prețul de piese de schimb in ansamblul este de aproximativ 3500 de ruble. Sunt de acord, nu este atât de scump, în cazul în care este vorba de securitate.

manşon

Cu cremalieră și pinion bine? Dă-i drumul. Extras din manșonul carterului teflon. Aceasta se datorează faptului că de multe ori bate rack de direcție VAZ-2109, sau mai degrabă, din cauza uzurii sale. În cazul în care este uzat sau deformat, schimba imediat, acesta este beneficiul în valoare de doar mărunțiș. Dar este cel mai bine să nu cumpere o ei, și kit de reparare, care include, de asemenea: opriți cu piuliță și de primăvară, precum și un set de sigilii și garnituri. Înlocuirea fișei și toate aceste elemente mici, veți obține destul de un raft de direcție de lucru.

anteră mecanism de rupere și uzură

Wiper la carcasa servește pentru a proteja întregul mecanism de direcție de murdărie, praf și umezeală. În plus, acesta împiedică scurgerea baia de ulei lubrifiant. Ați auzit, probabil, expresia „care curge rack de direcție.“ Deci, acest lubrifiant curge printr-un aspirator de praf rupt. accidentarea duce inevitabil la defectarea prematură a mecanismului de control. În plus, el va rămâne fără lubrifiere, cu atât mai mult praf și umezeală să accelereze în mod serios procesul de deteriorare. Descoperirea că mașina ta curge cremalieră de direcție, du-te imediat la magazin pentru un nou mai jos. Și nu uitați să cumpere un lubrifiant.