Președintele american aeronave: prezentare generală, descriere, caracteristici și fapte interesante

SUA avionul prezidențial este un simbol viu al Statelor Unite, în general, și biroul de prima persoană, în special. Ori de câte ori un șef de stat călătorește în străinătate sau în țară, el este dat un high-tech și Airbus de lux. Cu o zi memorabilă 11 septembrie aeronave de George W. Bush , a demonstrat că este mult mai mult decât un avion cu jet - „747“ a devenit un buncăr mobil atunci când toate pozițiile la sol păreau să fie vulnerabile la atac.

Deci, ce este diferența, „Air Force One“ la alte aeronave, și care cere ca șeful statului ar putea zbura în jurul lumii? Dacă luăm în considerare cât de mult aeronava poartă președintele SUA, nu este surprinzător faptul că mass-media o numesc „zboară Casa Albă“.

Ce este "Air Force One"?

Majoritatea oamenilor au o idee generală a planului Președintelui SUA - care zboară de birou cu toate tipurile de echipamente high-tech. Dar există două lucruri importante despre care publicul larg cunoaște puțin.

Punct de vedere tehnic, "Air Force One" aeronavă nu este. Acest semn de apel radio al oricărei aeronave a US Air Force, care transportă președintele Statelor Unite ale Americii. De îndată ce șeful statului este un vehicul de zbor, acesta este denumit echipajului și toate controlerele ca „bordul Air Force №1» (Air Force One) pentru a evita confuzia cu orice altă aeronavă în zonă. În cazul în care președintele se deplasează pe aeronava a armatei, aceasta se numește „bord Armata №1», și de fiecare dată când ajunge pe elicopter sa specializat, el devine un „consiliu al flotei №1». Dar civili asa sa numit pe sine „747“.

Președintele Statelor Unite Air: Caracteristici

Până în prezent, există două avioane de pasageri care zboară regulat sub această denumire - aproape identice „Boeing 747-200B“. aeronava proprie au denumirea VC-25A cu numere coada 28,000 și 29,000.

Aceste două aeronave au aceeași structură generală a unui convențional „Boeing 747-200B“ și caracteristici similare. Ei au aproape aceeași înălțime a unei clădiri cu șase etaje (19,8 m) și lungimea unui bloc (70,66 m). Fiecare dintre ele are patru motor cu jet de General Electric CF6-80C2B1, care oferă tracțiune 252 kN fiecare. Viteza maximă este cuprinsă în intervalul 1014-1127 km / h și plafonul maxim este de 13747 m. Fiecare avion transportă 203129 litri de combustibil. Aeronava cantareste 377,842 kg, într-o bordură complet pentru zborurile spre starea de cursă lungă. Cu un rezervor plin de aeronave poate zbura în jurul valorii de jumătate din lume (12553 km).

Ca și în cazul normal „747“, aceste trei niveluri de aeronave. Dar, în cadrul „bord №1» este total diferit de avioane comerciale.

În interiorul Air Force One

SUA avionul prezidențial, camera de zi, care are o suprafata utila de 371 de metri pătrați. m., mult mai mult ca un hotel sau un birou decât un avion cu reacție, cu excepția centurilor de siguranță pe toate scaunele. Cel mai scăzut nivel este utilizat în principal pentru transportul mărfurilor. Cea mai mare parte din zona de pasageri este la nivelul de mijloc, iar partea de sus este preluat în principal de echipamente de comunicații.

Președintele la bord, cazare, care includ dormitor, baie, sală de sport și birouri. Cea mai mare parte a mobilierului pe planul realizat manual de tîmplari de master.

Personalul colectat într-o sală de conferințe mare, care servește, de asemenea, ca o sală de mese. Rândurile mai mari au propriile lor birouri, în timp ce angajații rămași ai administrației prezidențiale, de asemenea, au un loc de muncă și de petrecere a timpului liber. Există o zonă separată pentru reporteri de însoțire, precum și spațiu suficient pentru personalul de serviciu. În general, planul de presedintele american poate transporta confortabil 70 de pasageri și 26 de membri ai echipajului.

versiune Hollywood

„Air Force One“ a fost demonstrat din interior în filmul Hollywood omonim din 1997, cu Harrison Ford în rolul președintelui SUA. Deși unele părți din peisaj se aseamănă vag directorul original al filmului dat frâu liber creativității artistice. Nu există nici o capsulă de salvare a aeronavelor reale așa cum se arată în film, și chiar parașute. Desigur, capsula de salvare - nu este ceva despre care putem vorbi.

schemă

avionul prezidențial american este învăluită într-un halo mitic, misterios, în mare parte pentru că accesul la acesta este limitat pentru majoritatea oamenilor. Chiar și politicienii invitați și jurnaliștii nu sunt permise în unele părți, și suficient de atenta Air Force pentru a ascunde detaliile specifice ale aspectului aeronavei. Ce secrete păstrează planul președintelui american? Un număr de surse oficiale și neoficiale a publicat o descriere generală a ceea ce este în interiorul „bord №1», dar nimeni, în măsura în care știm, nu spune exact modul în care părțile sunt legate între ele. Și chiar dacă cineva a făcut, probabil ar fi primit un sfat politicos pentru a ascunde aceste informații din motive de securitate națională.

Iată ce știm: ca de obicei „747“, președintele american în planul este împărțit în trei punți. Și, după cum se poate face pe emisiunile de televiziune, pasagerii intra prin intermediul a trei uși. De obicei, șeful statului, atmosfera primitoare, se bucură de ușa de pe puntea de mijloc, la care conduce un scări de pasageri autopropulsate. Jurnaliștii intră prin ușa din spate, în cazul în care acestea urca pe scara imediat la puntea de mijloc. Cea mai mare parte din zona de presa arata ca o secțiune de primă clasă a unui jet de linie convențională, cu o zonă de ședere confortabilă și spațioasă.

În mod logic, ar trebui să fie, de asemenea:

• zonă pentru personal;
• galeră;
• o sală de conferințe și o sală de mese;
• președintele și numărul său de birou;
• un loc de muncă și restul echipajului.

Și, desigur, trebuie să fie o cameră nod de comunicații, salon și cabina de pilotaj, la fel ca în avion comercial obișnuit.

Împreună cu utilizarea non-tradiționale de spațiu pentru pasageri, „bord №1» este dotat cu o varietate de tehnologii care îl face diferit de avioane cu reacție convenționale.

caracteristici

Având în vedere că „Consiliul de №1» transporta președintele, unele excursii pot fi destul de lungă, iar aeronava are o serie de caracteristici speciale, dintre care multe sunt absente la bordul aeronavelor civile.

Echipajul se pregătește alimente în două bucătării complet echipate. O cantitate mare de alimente depozitate în congelator pe puntea inferioară. Echipajul poate alimenta până la 100 de persoane la un moment dat și permite stocarea a avea un stoc de 2.000 de bucăți.

Multe tehnologii implicate în golf medicale. Există o farmacie extinsă, o mulțime de echipamente pentru tratament de urgență, chiar și o masă de operație extensibilă. Echipajul a inclus, de asemenea, un medic care călătorește cu, președintele oriunde merge. Decolare, avion maxim pregătit pentru toate situațiile neprevăzute posibile.

Spre deosebire de obicei „747“, „Consiliul de №1“ este echipat cu propriile sale scări retractabile în față și în spate pentru îmbarcare și debarcare. Scările deschide pe puntea inferioară, iar membrii echipajului și personalul urca pe scara interioara pentru a ajunge la puntea superioară. Aeronava are, de asemenea, propriul său încărcător de bagaje. Cu aceste completări, „bord №1» este independent de serviciile aeroportului, care pot constitui o amenințare la adresa securității.

E-umplere

Caracteristica cea mai notabilă a aeronavei este de electronice sale. Acesta include 85 de telefoane la bord, o colecție de aparate de radio, aparate fax și conexiuni de calculator. De asemenea, există 19 televizoare și o varietate de echipamente de birou. Sistemul telefonic este conectat la un convenționale linii terestre și de comunicații guvernamentale. Președintele și personalul acestuia poate vorbi cu orice persoană din lume, se deplasează cu o viteză de câțiva kilometri deasupra solului de croazieră.

Munca la bord electronic prevăzut unele 380 km de fire (de două ori mai mult decât de obicei „747“). Ecranarea suficient pentru a proteja echipamentul de impuls electromagnetic produs de o explozie nucleară.

O altă caracteristică este abilitatea de a realimenta în timpul zborului. Precum și B-2 sau alte aeronave de luptă, permite navei să rămână în aer pe termen nelimitat, care ar putea fi crucial în caz de urgență.

Unele dintre cele mai interesante elemente ale „bord №1» - avionica avansate și protecție - sunt clasificate. Dar Air Force a susținut că avionul este cu siguranță militară, și concepute pentru a rezista atacurilor aeriene. În plus, acesta este echipat cu dispozitive de bruiaj, care este capabil de bruiaj radar inamic. Aeronava este, de asemenea, capabil de a trage capcana infraroșu pentru a devia rachete inflacarat.

pregătirea zborului

Fiecare zbor „bord №1» este clasificată ca o operațiune militară și produsă în consecință. Servicemen la Andrews Air Force Base din Maryland, înainte de plecare să inspecteze cu atenție aeronava și pista.

Când este vorba de decolare de timp, elicopterul prezidențial dă șeful statului de la Casa Albă la Andrews Air Force Base. Personalul de bază monitorizează aeronavelor neautorizate în apropiere și are dreptul de a le trage în jos, fără avertisment.

Înainte de fiecare zbor, „bord №1» Air Force trimite la avion de transport de destinație C141 Starlifter, care transportă coloana de mașini președintelui. Acesta include o colecție de limuzine și utilitare antiglont, încărcate cu arme pentru securitatea șefului statului pe teren.

Președintele ajunge întotdeauna la baza cu „fotbal“ - o valiza în care să stocheze codurile de desfășurare nucleară. Air Force ofițer îl păzește în timpul zborului, înainte de a înmâna ofițerului de armată pe teren.

Privilegiu de a lucra cu președintele

La fel ca un avion cu reacție obișnuită, prima persoană a țării deservite de către echipajul de zbor al aeronavei și administratori pregăti și servi produse alimentare, și curățați aeronava. Ele sunt atent selectate din armată, cu o reputație impecabilă. Membrii echipajului care pregătesc produsele alimentare trebuie să respecte nivelul ridicat de securitate. De exemplu, cumpararea produselor alimentare, care lucrează sub capacul și selectați supermarket-uri șansa de a preveni încercarea de otrăvire. Deservite de aeronave președintelui SUA, mai abrupte hotel de cinci stele.

Membrii echipajului sunt privilegiu foarte rare - care lucrează cu președintele atunci când el se află în starea cea mai vulnerabilă. Fiecare președinte din Harry Truman, a păstrat legături strânse cu echipajul său de zbor și ultimul zbor a fost întotdeauna emoțională.

Președintele Plane: Povestea american „bord №1»

Până la al doilea război mondial, șeful Statelor Unite rareori a călătorit departe de casă. O vizita alte țări au avut prea mult timp și tăiat capul țării din instituții majore.

Dezvoltarea aviației a permis președintelui să se deplaseze în jurul lumii și pentru a reveni în SUA pe termen scurt. În 1943, Franklin Ruzvelt a devenit primul șef de stat care a crescut în aer, mergând pe o navă de zbor „Boeing-314“, la o conferință în Casablanca.

Roosevelt a decis să facă acest pas, pentru că submarinele germane a făcut marea prea periculos. Dar succesul misiunii de a face zborul un mod standard de mișcare a președintelui. Curând, guvernul a decis să aloce un președinte special de avion militar. Air Force a ales inițial C-87A Eliberator Express, un bombardier B-24 configurat pentru uz civil, care este numit „ghici în cazul în care.“

După o altă C-87A prăbușit în circumstanțe misterioase, serviciul de securitate a decis că aeronava nu este suficient de încredere pentru președinte. Curând, Roosevelt a fost preparat prin C-54 Skymaster, care a avut un dormitor, un radiotelefon și lift retractabil pentru un scaun cu rotile. Aeronava, poreclit „Vaca Sacră“, care transportă șeful statului pe o serie de misiuni importante, inclusiv istoric Conferinta de la Yalta.

Președintele Truman „vaci sacre“ a moștenit, dar apoi a fost înlocuit cu un DC-6 modificat, intitulat „Independența“. Spre deosebire de aeronava anterioară, noul „bord №1» coloritul patriotic distins cu cap de vultur pe provă. Eisenhower a două avioane cu elice identice au fost dotate cu echipamente modernizate, inclusiv telefon și teletype.

De la Eisenhower lui Obama

În 1958, Air Force oferit două "Boeing 707". Acesta a fost un important pas înainte în comparație cu aeronava anterioară. Apoi a început să folosească indicativul de apel „bord №1», iar publicul a luat acest nume dupa ce Kennedy a intrat în birou.

La începutul mandatului său Kennedy a adăugat, cu rază lungă de mai avansate „Boeing-707“, precum și supravegheat schimbarea de design estetic - decor albastru și alb, care este utilizat pentru această zi.

Acest aparat de zbor și geamăn, a trecut în flota aeriană în 1972, a jucat un rol într-o serie de evenimente istorice majore din ultimii 50 de ani. „Boeing-707“, care transportă Kennedy din Dallas 22 noiembrie 1963 și în aceeași zi, dus corpul său înapoi. În zbor, Lindon Dzhonson a fost investit în următorul președinte al Statelor Unite. Același Avionul transporta Nixon de la DC în California după pensionare. La jumătatea distanței echipajului au primit confirmarea că Gerald Ford a fost investit în funcția de președinte următor, și indicativul de apel al aeronavei au fost modificate la SAM (Mission Special Air) 27000.

„Boeing-707“ Reagan a servit doi termeni, și George HW Bush, în timpul primului său mandat. În 1990, 707 din data a fost schimbat la „747“ - planul președintelui SUA, Barack Obama, folosit în prezent.

O altă schimbare a șefului statului a flotei de aeronave a fost planificat din nou în 2010, după 20 de ani de activitate. Dacă comparați avioane președinți de diferite țări, noutatea specială Statele Unite ale aeronavelor care nu sunt alocate. De exemplu, mai modern „Boeing-747-400“ sunt la dispoziția primului-ministru al Japoniei, Regele Bahrain, sultanul din Brunei, regele Oman, rege al Arabiei Saudite și altele. 28 ianuarie 2015 Air Force a anunțat că următoarea aeronava prezidențială va fi " Boeing 747-8“.