Rescue perna - suspensie auto

În fiecare an, numărul proprietarilor de automobile este în creștere rapidă. Industria auto la nivel mondial - o industrie care, pe termen scurt pentru a multiplica puterea lor uneori. Acest lucru nu este surprinzător. Pentru moment, cele mai multe dintre noi alege transportul rutier. Ia dreptul - nu pentru a înțelege mașina.

De ce în datele tehnice ale oricărei mașini, alta decât puterea motorului și dimensiunile corpului, producătorul menționează întotdeauna șasiu? Este foarte simplu. Mașina de suspendare afectează stabilitatea și controlabilitatea acesteia. În plus, mecanismul de rulare izolează șoferul de vibrații, zgomot și viteză de alte deficiențe. În orice caz, suspensia auto trebuie să păstreze roata în strânsă legătură cu drumul. De ce? Faptul este că toată puterea pe care o dă motorului este transmisă la anvelopele mașinii. Mai mult decât atât, suspendarea proteja pasagerii și mărfurile de daune. Asta este, se înmoaie lovituri. În cazul în care drumurile noastre au fost perfect netede, componenta de suspensie a vehiculului ar fi necesar. Dar realități dictează un scenariu complet diferit. Chiar și traseele efectuate recent sunt departe de a fi ideale. Toate umflaturi mici sunt transmise la roțile mașinii. Apoi arunca în aer interior de locuințe și șoferul însuși. Pentru a evita astfel de inconveniente, și suspendarea mașinii a fost inventat.

Acest mecanism este șasiu, care include toate sistemele critice. O mulțime de lucruri depind de duritatea conexiunii dintre axele roților. Prin urmare, separate două tipuri de suspensie: dependente și independente. Primul tip este caracterizat printr-o legătură rigidă a celor două roți ale unei osii. Se formează un fascicul continuu. Dacă naedet o roată pe piatră, iar celălalt a deviat de la același unghi. Cel mai adesea, o astfel de structură echipat cu suspensie spate automobile clasa economic. Acest model de șasiu este destul de ieftin și durabil, dar are un dezavantaj semnificativ. Cea mai mare parte din greutatea masinii nu se transmite amortizoarelor șasiu. În cazul unui sistem independent, roțile unei axe care nu sunt asociate unele cu altele. Adică, atunci când rulează pe o roată inegale, a doua nu se schimba poziția. Această suspendare a masinii a devenit mai popular.

Există un alt tip de șasiu de vehicul. Această suspensie semi-dependent. Este ceva între cele două tipuri. Design-ul include arme rămase în urmă și ele traversă. Cu excepția faptului că acesta din urmă, în contrast cu suspensia spate este deplasată mai aproape de pârghiile și suporturile lor. Astfel, elementul transversal presupune nu numai forțele laterale, dar, de asemenea, acționează ca un stabilizator al vehiculului. În același timp, există direcția de răsucire a roților la viteze diferite. Atunci când este privit din punctul de vedere al cinematicii, suspensia semi-dependente luate de la „strămoșii“ lor numai cea mai bună calitate. Pe roțile înainte sunt obținute bombamentului și să se răsucească intrarea convexitate variază ca fiind relativ costisitoare, și în raport cu corpul. Simplitatea designului, plus o stabilitate excelenta pe un drum drept și se transformă din semi-suspensie populare în rândul conducătorilor auto.

Orice proiectare, mai devreme sau mai târziu eșuează. În acest caz, suspendarea de reparații auto joacă un rol important. Problema este că această parte a vehiculului ia toate stresul asociat cu neregularitățile drumurile noastre locale. Prin urmare, a existat o deteriorare rapidă a componentelor suspensiei. Deteriorările mecanice - cea mai frecventă cauză a eșecului său. Atunci când se aplică daune semnificative, vehiculul își pierde stabilitatea. Aparatul nu va asculta cârma. Astfel, echitatie va fi viața în pericol. În acest caz, trebuie să ia imediat beneficia de ajutorul de profesioniști cu înaltă calificare pentru a diagnostica, depana și să le stabilească cât mai curând posibil. O atenție deosebită trebuie acordată amortizoarele. Ele sunt supuse unor sarcini enorme.