TAVKR "Admiral Kuznetsov": structura și perspectivele

TAVKR „Amiral a Flotei Uniunii Sovietice , Kuznetsov“ - singurul kreyserny activ portavion grele în componența moderne Marinei Flotei. Scopul său principal - eliminarea țintelor masive de suprafață, apărarea flotelor maritime și de protecție de la presupusa invazie inamic. Nava este numit după N. G. Kuznetsova, amiralul flotei URSS. Construcția crucișătorul a avut loc în Nikolaev, la un șantier naval din Chernomorsk, acum face parte dintr - un set complet al Flotei de Nord. Nava poate baza avioane MIG-29K, grupuri SU-25, SU-33 și elicoptere modificari Ka-27/29 / 52K.

desen

Proiectare TAVKR „Amiral Kuznețov“ a fost lansat în 1978 sub îndrumarea PCB din Leningrad.

Există mai multe proiecte de dezvoltare, ceea ce a dus la rezultatul final în construcția de nave sau a rămas sub formă de modele și schițe:

• Proiectul 1153. Deplasarea navei planificate proiectat pentru 00 până la 70 de tone, sa presupus echipament de arme puternice (cu excepția aviației grupul principal).
• № 1143 M. Planul a fost de a plasarea în cruiser supersonic Yak-41 decolării verticale.
• Un prototip de 1143. Ea are similitudini cu portavion modelul anterior, dar cu o deplasare mare (al patrulea portavion, construit în Uniunea Sovietică).
• Proiectul de transport 1143.5 de aeronave grele „Amiral Kuznețov“ - de mare putere, a cincea și ultima navă portavion sovietic-a construit.

documentația tehnică finală a fost pregătită până la mijlocul anului 1980 Probabil construcția a fost să fie finalizat în 1990. Cu toate acestea, calendarul de livrare și punerea în funcțiune este deplasat în mod constant pentru diferite motive.

Începeți crearea

În primăvara anului 1981, construcțiile navale de plante în Nikolaiev devine greu de-a câștigat o comandă pentru construirea de noi crucișătoare. Cu toate acestea, în toamna aceluiași an, în semnificative adăugiri și modificări sunt aduse proiectului, al cărui principal este de a crește deplasarea navei la 10 mii de tone.

Valoarea rezultată a acestui indice a fost de 67 000 t Mai departe, au fost efectuate următoarele modificări structurale .:

• la bordul navei a trebuit să fie echipate cu instalarea CRC „Granit“.
• Nu a fost necesar să se extindă grupul de aer de până la 50 de mașini.
• O schimbare semnificativă a fost faptul că aeronava de lansare a trebuit să fie făcută fără o catapulta de decolare de schi-salt. Această perspectivă a redus costul de construcție și de a prelungi și mai mult durata de viață a portavion.

îmbunătățiri de finisare

TAVKR „Amiral Kuznețov“ a fost în cele din urmă modelată până în 1982. Sa întâmplat în septembrie, orașul șantierelor navale Nikolaev. Inițial, nava a fost numit „Riga“, câteva luni mai târziu a fost redenumit „Leonid Brezhnev“. Până la sfârșitul anului de pe crucișătorul pentru programul complet a fost instalarea primului bloc de construcție. Nava în sine (pentru prima dată în istoria Uniunii Sovietice) a constat în întregime din două modele de duzină bloc.

Lungimea fiecărui bloc TAVKR pr. 11435 „Amiral Kuznețov“ a fost de aproximativ 32 de metri, cu o înălțime de 13 m. Masa fiecărui element este egal cu 1,5-1,7 mii. Tone. Suprastructura portavion imens, de asemenea, realizat pe un sistem modular. Este demn de remarcat faptul că o astfel de navă, cu o sursă corespunzătoare de materiale, instrumente și alte echipamente, ar putea fi construit doar patru ani, ar fi un record absolut. Cu toate acestea, întârzierile cu furnizorii și funcționarea lentă a instalației a provocat întârzieri inutile în introducerea navei în funcțiune.

Instalare echipamente de la bord

Purtătorul de aeronave a fost lansat de stocuri, la sfârșitul anului 1985 ani. Masa de locuințe și structuri instalate nu depășește 32 000 de tone. Dezvoltatorii au estimat disponibilitatea în / h 20506 portavion grele „Amiral Kuznețov“, cu 39%.

Anul viitor pentru transportatorul național nu este, de asemenea, fără modificări. New Designer P. Sokolov a făcut ajustări și în mijlocul încă neterminat până locul 87 la sfârșitul navei a fost redenumit din nou. Acum, el a devenit „Tbilisi“. procentul de pregătire a crescut la 60%. Întârzierile de la furnizori nu li se permite să completeze rapid construcția, 70% -s pregătire a fost realizată doar până la sfârșitul anului 1989

Costul portavion grele „Amiral Kuznețov“, la acel moment a fost mai mult de șapte sute de milioane de ruble. Curând a schimbat din nou proiectantul sef, el a devenit L. Belov. Cea mai mare parte a echipamentelor electronice de destinație a fost instalat la patru ani și jumătate după expirarea termenului, gradul de pregătire al navei a fost de 80%.

Excursie pe jos în mare

Acest eveniment a avut loc 20 octombrie 1989 La momentul respectiv, portavion a fost aproape gata, cu excepția absenței grupului de aviație. Manevrele a durat mai mult de o lună, este deja prima din luna noiembrie a acestui plantare proces de MiG-29 și Su-27 a fost realizat în același an.

Sisteme pe deplin muniții și radio / h 20506 portavion grele „Amiral Kuznețov“ a fost stabilit numai în 1990 (disponibilitatea totală sa ridicat la aproximativ 90%). În același interval de timp a produs teste pe mare nava. În mijlocul toamnei navei a primit denumirea finală sub care merge acum.

În prima etapă a testării portavionului stapanita independent mai mult de 16 de mii de mile. Cu piste de aeronave navă a produs aproape cinci sute de ieșiri. Toate cruiser aterizare făcut fără starea de urgență, care pentru a începe vasele de testare - un rezultat excelent.

Primele teste au fost finalizate la sfârșitul anului 1990. Mai mult de un an a trecut în etapa finală de control al calității de stat, după care nava a fost atribuită Flotei de Nord.

caracteristici tehnice

Ca parte a punții și trambulină prova carenaje speciale montate. aeronave existente pe puntea unui portavion sunt livrate de ascensoare, din care fiecare poate copleșesc 40 de tone. Lățimea punții este de 67 de metri. Lungimea crucișătorul este aproape egal cu 305 de metri, rata depozitelor sale - 10,5 m.

Purposefully utilizat pentru porțiunea de punte a aeronavelor de aterizare 250 și o lungime de 26 de metri lățime. Ea are o pantă de șapte grade. O pereche de benzi de start-up de bază.

Motoarele au TAVKR „Amiral Kuznețov“ cazan și turbină, chetyrehvalnye cu generatoare puternice și generatoare diesel. După cum se extind patru șuruburi propulsor (fiecare are 5 lame). Limitarea vitezei de deplasare este de 29 noduri (55 km / h). Crucișătorul de navigație autonomă poate transporta până la șase luni. Echipajul - aproape două mii de oameni.

armament

Mai jos sunt echipele de luptă și posibilitatea unui portavion:

• Sistem de navigație - "Beysur".
• Radar - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
• Mijloace de tip electronic - CICS "Topitorie" CJS "polinom", "Star" complex "Buran-2", "Constellation - BR";
• Anti-aeronave muniție - 6 × 6 AK-630; (48 mii consumabile.)
• Rachete - PU SCRC "Granit", "Dirk", "Dagger";
• arme antisubmarin (60 bombe) - RBU-12000;
• Grupul Aviație - cincizeci de unități (elicoptere și avioane).

imensitate

Pentru a înțelege măreția crucișătorul, se poate observa că înălțimea sa este comparabil cu casa de 27 etaje. In interior este echipat cu aproape patru mii de camere diferite. În timpul construcției a fost cheltuit 4000 de kilometri de cablu, 12.000 de kilometri de conducte de diferite diametre și funcționalitate. Unele dusuri de pe navă, există aproximativ cincizeci de bucăți. Hangar tip închis (153 * 26 * 7,2 metri) adăpostește regulat grup 70 de procente de aer. protecție structurală subacvatice constă în armuri și longitudinale pereți, adâncimea ei - aproximativ cinci metri.

Evaluarea modernă a proiectului 1143.5

Nava poate fi vizualizat în condiții de siguranță numit un operator de transport cu drepturi depline de aeronave. Cu toate acestea, nu toate atât de ușor cu plutitor de construcție pe termen lung. Cele mai multe ori el petrece în docuri de reparații.

revendicări substanțiale la rețea. pe mare adesea însoțite de diferite grade de evenimente extraordinare. Trebuie subliniat faptul că fiecare crucișător marș lung merge împreună cu remorcher. Recenta accesul la Marea Mediterană - o altă confirmare.

Mulți au așteptat pentru portavion grele „Amiral Kuznețov“, atunci când merge la Siria. Și nu atât de mult timp în urmă sa întâmplat. Desigur, nu fără probleme sale, dar nava a depășit încă drumul acolo și înapoi. În următorii doi ani este planificată următoarea revizuire majoră a crucișătorului.