Tesla model X, sau tehnologia viitorului astăzi

Tesla Motors - producător de mașini extraordinare americane, singurul de acest gen. Semnul distinctiv al companiei sunt noi tehnologii informatice și cele mai recente evoluții în domeniul tehnologiei. Tesla Motors - ideea de fondatorii Google: Larry Page și Sergey Brin. Ei cred că viitorul aparține mașini electrice, astfel încât compania a fost implicată în dezvoltarea vehiculelor electrice exclusiv.

un start

Compania a devenit primul-născut Tesla Roadster. Experții au declarat imediat că mașina este în așteptare pentru eșec, dar el a fost capabil să nu doar „supraviețui“, dar, de asemenea, pentru a deveni prima masina electrica de masă din lume. În ciuda enorme etaloanele americane pentru prețul, acesta a găsit un cumpărător. Miniatură electrificate Lotus, pentru valoarea mai mare de 2 ori Porshe Cayenne, gasit intelegere in randul americanilor preocupat de mediul înconjurător. Chiar și Arnold Schwarzenegger, guvernatorul Californiei, a vorbit pozitiv despre mașină. Nu este nimic ciudat, pentru că cineva, indiferent cât îl cunosc despre starea ecologică proastă din California.

Dupa ce compania a lansat roadster liftbek modelul S. Acesta este construit pe platforma „senzational“ model al firmei Tesla Motors - modelul X.

Pe piața internă

Primul „Eski“ a apărut pe drumurile noastre, în 2013, un an înainte de începerea vânzărilor oficiale. Trebuie să fie în mare măsură un susținător al tehnologiilor „verzi“, pentru a cumpăra o astfel de mașină, deoarece nu service sau piese noi nu avem. Chiar și de încărcare a vehiculului se produce aproximativ o zi, deoarece este proiectat pentru tensiunea SUA de 110 wați. Rezolvarea acestei probleme nu a fost încă găsit.

Dacă există o întreagă rețea de stații libere și rapide de taxare în Statele Unite, nu le au deloc. De asemenea, nu este clar cât de repede în temperaturi de îngheț vor fi evacuate bateria Tesla Model de X.

exterior

Forma masinii este nici un element futurist: este mult ca Aston Martin și chiar Mazda. Acest lucru se datorează faptului că designerul auto Frants Holtshauzer, care a finalizat lucrarea Henrika Fiskera, a mers la Tesla Motors de la Mazda.

Comparativ cu omologii lor, vehicul electric Tesla model X doar imens - aproximativ 5 metri lungime. Chemat masina hatchback nu transforma limba, ci mai degraba este un coupe.

interior

Masina este foarte spatios. Ușa din spate se află în interiorul compartimentului pentru bagaje, unde puteți transporta doi copii mici: două scaune retractabile prevăzute în acest scop. Frontul sub capota, în cazul în care motorul este de mașini convenționale, această mașină este gol. Despre volum de 150 l sunt un bun supliment la trunchi Tesla Model de X.

Tradiționala blocul motor pe benzină aici înlocuiește cu litiu-ion baterii firma Panassonic. Ei fac doar cea mai dificilă parte a centralei electrice. Pentru aceasta sunt subcadre cu brate duble la partea din față și din spate mnogoryichazhka atașat.

Compact motor electric asincron este sub axa spate. Pe lângă el purta corp din aluminiu în interiorul căruia o mulțime de spațiu liber. Dezvoltatorii de model lucrează la versiunea cu tractiune integrala a „Eski“. În acest scop, ei plan un spațiu gol pentru a stabili al doilea motor electric pentru puntea din față, care poate reduce numai volumul trunchiului față.

Lipsa unui cardan și un sistem standard de evacuare în modelul Tesla X a făcut posibilă pentru a face o podea sub picioarele pasagerilor chiar. Trebuie remarcat faptul că compartimentul bateriei reduce înălțimea, și, prin urmare, a simțit un oarecare disconfort în partea din spate a camerei: spațiul de deasupra capetelor noastre nu este de ajuns. În ciuda acestui fapt, spațiul pentru picioare pasagerilor cu marja suficienta, iar canapeaua din cabina completă triplă. Pentru aceasta, cotiera centrală din spate a fost îndepărtat cu cupholders. Acesta pune accentul pe roominess superior masinile conventionale masina electrica Tesla Model de X. Fotografii de interior - dovada.

Salon împodobite cu panouri din piele si fibra de carbon. „Eski“ lansat pe plantă robotizate, deținută anterior de Toyota si General Motors, astfel încât calitatea constructiei este mare.

în spatele roții

Scaunul șoferului este foarte neobișnuit: în jurul valorii de un minim de butoane, manete. La locul tunelului central este o tavă uriașă, pe care este amplasat un ecran tactil de 17 inch, care rulează pe sistemul de operare Linux cu procesor Nvidia Tegra. Compania nu neglijează utilizarea tehnologiei smartphone. ecran de răspuns excelent, invidia majorității auto.

Cu ajutorul afișajului, șoferul poate controla practic toate sistemele Tesla model X, și anume stabilirea temperaturii interioare, aprindeți farurile, eforturile de tuning de pe volan, acoperișul panoramic, nivelul de recuperare, suspensie pneumatică. Acesta din urmă Sistemul este oferit ca o opțiune. Standard a inaltimii cu vehicul - 152 mm, și cu ajutorul suspensiei poate fi mărită la 22-23 mm sau mai mică , la 20 mm. La viteze mai mari / h 30 km garda la sol revine automat în poziția standard, iar la viteze mari de suspensie scade la 20 mm.

Caracteristici Tesla model X

Accelerarea electrice 4,2 secunde pentru a „țese.“ Capacitatea motorului de 310 kW top (416 CP ..) vine imediat la maximum de 600 nm, si o masina de 2 tone începe vioi. accelerare liniară a vehiculului, ceea ce este foarte ciudat pentru vehiculele electrice. Dacă luăm în considerare că toate acestea se întâmplă sub tăcere completă, un sentiment puțin ciudat. Am auzit doar hohote de cauciuc și sunetul vântului din sens opus. Viteza maximă Tesla model X - doar 210 kmh, datorită specificului motorului.

Recuperarea după descărcare de gaz destul de ascuțit, dar poate fi ajustat. Comparativ cu alte vehicule electrice, accelerare intensă „Eske“ nu reduce intervalul de croazieră de 10-20 km. oficiale de rezervă o capacitate a bateriei de 85 kW / h este 265 mile (427 km). Utilizarea controlului climei sunt și de echitatie la viteze mari se va reduce la 200 km, ceea ce nu este, de asemenea, rău.