"Toyota Carina E" - fotografii, desene și specificații

Aici am ajuns la momentul în care o mașină străină - nu un lux, ci un mijloc de transport. Costul de masini folosite în Japonia începe de la 60 de mii de ruble. Deja peste 150 de mii puteți cumpăra o copie foarte bună.

Review-uri de multe ori lăudat "Toyota Carina E". Această mașină înlocuiește a doua generație „Karin“. Produs în scop comercial de la 92 mii la 98 mii ani în sedan, break si hatchback. Ce înseamnă „Toyota Carina E“ comentarii și specificații? Toate acestea și nu numai - mai târziu în acest articol.

Design "Karina"

In ciuda lui 20 de ani, masina arata destul de încrezător pentru standardele actuale. Acest lucru nu este un „dinozaur“ din anii '80, și destul de demn de masini folosite. Cu toate acestea, există un defect în ea. Aceasta este o tendință slabă de a tuning.

„Toyota Carina E“ are un aspect gri, astfel încât chiar și la disc de mare va arăta este de obicei (dar nu mai mult). Și pentru a pune kituri de corp și spoilere aici este pur și simplu o prostie. Aceasta este o masina de familie modesta pe care tocmai l-ați oferă de la un punct la altul. Mașina este ușor de pierdut în flux.

Prezentat la imaginea de „Toyota Carina E“ a avut o mulțime de seturi complete. Există versiuni chiar și cu bare de protectie negre. Dar chiar și alegeri proaste au o calitate excelentă a picturii, astfel încât foarte bine conservate exemplare până în prezent. Și acest merit nu este corp galvanizat (cat mai multe eronat cred), precum și un model de protecție a sudurilor și emailare de înaltă calitate. Insasi același metal a fost cu aditivi de stabilizare.

caracteristici tehnice

Ca comentarii, „Toyota Carina E“ are o gamă largă de motoare. Printre ei au fost ambele unități diesel și benzină. Fiecare dintre ele considerăm separat:

• 4A-FE. Acest motor pe benzină de 1,6 litri, care a avut mai multe modificări. El ar putea merge cu un catalizator, fără ea, precum și să fie echipate cu sistem de Lean Burn. Acesta vă permite să reglați geometria galeriei de admisie. Având în vedere această putere maximă a variat 99-105 cai putere.
• 7A-FE. Această unitate este disponibilă deja în capitonajul de mijloc. Motorul a fost fabricat cu 96 de ani, iar volumul de lucru de 1,8 litri a dat afară 107 de forțe de putere. Motorul a fost atât de mult succes, care continuă să fie utilizate în ulterioare „Avensis“, care a înlocuit „Toyota Carina E“.
• 3S-FE. Judecând după comentarii, aceasta este una dintre motor mai modest și de încredere instalat vreodată în „Karina“. Atunci când ecranul de 2 litri, a dat puterea de cai putere unitate 133. Cu toate acestea, comentarii au remarcat zgomotul crescut de funcționare a motorului în timpul accelerării. Acest lucru sa datorat prezenței unui sistem de viteze supapă. Utilizarea lor duce la efect al arborelui cu came. Aproape întotdeauna, feedback-ul este legat de această fiabilitate a motorului. În prezența cronometrare 16 valve, nu este coturile supapele cureaua rupt. Deși starea lui ar trebui să urmeze întotdeauna. La 3S-FE este supus la sarcini mari.

• 3S-GE. Acesta este, de asemenea, un motor pe benzină de doi litri. Dar, spre deosebire de predecesorul său, el este mult mai rar. 3S-FE reprezintă o modificare a atletice 4 cilindri 3S-FE. La urma urmei, cu aceeași sumă a dat afară 175 cai putere. Proprietarii Recenzii nota de tracțiune de mare - masina accelereaza cu încredere la orice viteză. Pentru a dispersa sute au luat 8,4 secunde. motor pe benzină 3S-GE este instalat numai pe hatchbacks. La exterior, această modificare poate fi identificată prin GTi plăcuța indicatoare.

motoare diesel

În ceea ce privește linia de unități „solide“, au existat doar două motoare:

• 2C. Această capacitate a motorului atmosferice doi litri de 73 de cai putere. Nu există diferite inovații tehnologice, și, prin urmare, de încredere ca un tractor.
• 2C-T. 2C este o versiune turbo, a motorului. Acesta este setat la „Kareena“ cu 96 de ani. Datorită turbocompresor, japonezii au reușit să crească capacitatea de până la 83 de cai putere. El a câștigat faima fiabilitatea și simplitatea a unității.

transmisie

La fel ca toate „Toyota“ acei ani, „Karina“ E-serie a fost echipat cu un pas de cinci mecanici sau mașină cu patru etape.

Ambele transmisii dispun de o fiabilitate ridicată. În cazul unei defecțiuni, puteți seta oricând contractul pentru preț redus.

suspensie

Șasiu japonez „Karin“ este semnificativ diferit de mașinile obișnuite sunt. Astfel, partea din față, în loc de rafturi, „McPherson“ cruce dublu montat pârghii. Problema este că, pentru a înlocui amortizorul (care merg pe drumurile noastre nu sunt prea lungi), aveți nevoie pentru a schimba o roată pini.

Aceste costuri suplimentare de reparații. În spatele, de asemenea, sunt pârghii personalizate, astfel încât suspendarea prețului de serviciu poate fi de până la jumătate din costul întregului vehicul.

concluzie

Deci, am aflat ce masina japoneza „Toyota Carina E“. După cum puteți vedea, masina nu este fără dezavantaje. În special, acesta este un design de suspensie complexă și dificultatea de livrare a pieselor (in special pentru cei care trăiesc în partea europeană a Rusiei). Dar această mașină este fiabil și convenabil de a opera motorul. Și pentru prețul (de la 80 la 140 de mii de ruble), ea toate defectele iertat.