AfaceriIndustrie

TU-160: specificațiile tehnice, descrierea

Imediat după al doilea război mondial a existat o redistribuire radicală a sferelor de influență în lume. În anii '50 ai secolului trecut, au format două militare din blocul NATO țările Pactului de la Varșovia și că următorii ani au fost în conflict continuu. „Războiul rece“, care a fost dezvoltat la momentul respectiv, în orice moment, ar putea degenera într-un conflict deschis, care cu siguranță s-ar fi încheiat în război nuclear.

Declinul industriei

Desigur, în astfel de circumstanțe nu ar putea începe o cursă a înarmării, atunci când nici unul dintre jucători nu au putut permite acumulatorul său. La începutul anilor 60-e ale Uniunii Sovietice a reușit să obțină înainte în domeniul de rachete strategice de arme, în timp ce SUA este în mod clar în plumb de cantitatea și calitatea aeronavelor cu rază lungă de aviație. A existat paritate militară.

Sosirea lui Hrușciov agrava și mai mult situația. El este atât de pasionat de tehnologie de rachete, care este rădăcina „ucis“ multe idei promițătoare în domeniul artilerie convenționale și bombardiere strategice. Hrușciov a crezut că ei nu au fost de mult de o nevoie de URSS. Ca urmare a situației din anii '70, când am avut doar vechiul T-95 și alte mașini. Aceste aeronave, chiar și ipotetic vorbind, nu a putut depăși dezvoltarea de probabilitate a sistemului de apărare aeriană inamice.

Care sunt rachete strategice?

Desigur, prezența unui arsenal nuclear puternic de performanță de rachete a fost suficientă pentru a garanta numai posibilitatea de a aplica un avertisment de avertisment sau pur și simplu „indiciu“ la inamic pe indezirabilitatea follow-up cu ea nu era din lume.

Situația a fost atât de gravă încât liderii țării a recunoscut în cele din urmă necesitatea unui nou bombardier strategic. Așa începe povestea celebrului Tu-160, din care caietul de sarcini sunt descrise în acest articol.

Dezvoltatori

Inițial, toate lucrările atribuite pentru a face față cu Sukhoi și myasishchev. De ce, în această listă scurtă nu include legendarul Tupolev? Este simplu: managementul companiei nu a fost încântat de Hrușciov, care a reușit deja să strice mai multe proiecte promițătoare. Prin urmare, el nu Hrușciov, de asemenea, prea bine dispus constructorului „poruncitor“. Pe scurt, Tupolev a fost „irelevant“.

La începutul anilor '70 ai secolului trecut toți concurenții au prezentat proiectele. Dry expuse pe afișaj M-4. Mașina a fost impresionant, care afectează performanțele sale. Dezavantajul efectuat excepția cazului în care costul: la urma urmei, titan locuințe plin mai ieftin să nu facă în cazul în care au vrut să. EDO Myasishcheva a prezentat, de asemenea, M-18 sa. Din motive necunoscute, nu a fost conectat cu Tupolev „Project 70“.

Câștigătorul concursului

Ca rezultat, am ales Sukhoi. Proiectul a fost Myasishcheva de design o dată familiară și Tupolev și toate păreau să fie ușor reprelucrate de aeronave civile. Și apoi a fost Tu-160, ale cărei specificații tremur de antrenare într-un potențial inamic? Aici este locul unde începe distracția.

De la Biroul de proiectare Sukhoi a fost o dată un lucru obișnuit să se angajeze un nou proiect (nu este doar crearea Su-27), și myasishchev pentru un motiv oarecare eliminat (există multe incertitudini în general), lucrarea de M-4 a dat Tupolev. Aici sunt doar acolo, de asemenea, nu au apreciat cazul de titan și-au îndreptat atenția spre outsider - proiectul M-18. El a fost cel care a stat la baza pentru proiectarea „White Swan“. Apropo, supersonic bombardier strategic-bombardier cu aripa matura variabilă, în funcție de codificare NATO, este un nume complet diferit - Blackjack.

specificaţii de bază

Și totuși, de ce atât de faimos TU-160? Caracteristici tehnice ale aeronavei este atât de orbitoare încât, chiar și în timpurile de astăzi masina nu arata ca „antichități“ în cel mai mic grad. Toate datele pe care le-am dat principal în tabel, astfel încât asigurați-vă că puteți face acest lucru.

caietul de sarcini Nume

valoare

wingspan completă (la două puncte), m

55,7 / 35,6

lungime fuselaj, metri

54.1

Înălțimea fuselajului, metri

13.1

Suprafața totală a aripilor de transport, de metri pătrați

232

Masa mașinii goale, tone

110

masa de combustibil (umplere totală), t

171.1

Greutate brută decolare, tone

275

model de motor

NK-32 turboreactoare cu flux dublu

Valoarea maximă a împingerii (intensificator / besforsazhny)

4h137,2 kN / kN 4h245

Viteza plafon, km / h

2200

Viteza la aterizare, km / h

260-300

Înălțimea maximă de kilometri

15

Raza maxima, km

12300

Range, kilometri

6000

Lungimea necesară a pistei, de metri

2000

Greutatea maximă a rachetei și bomba arme, tone

40

Nu este surprinzător, însăși apariția Tu-160, caracteristicile tehnice ale care sunt descrise în articol, a fost o surpriză foarte neplăcută pentru mai multe puteri occidentale. Acest aparat de zbor (presupunând că realimentare) poate „te rog“ aspectul lor aproape orice țară. Prin vorbitul, în unele mașini editorii străini numit D-160. Specificații - e bine, dar exact ceea ce este înarmat cu „White Swan“? Nu este pentru călătorii de plăcere așa cum a fost creat?!

Informații despre armamentul bombardarea

masa armament standard, care pot fi plasate în compartimentele din interiorul fuselajului, este 22.500 kilograme. În cazuri excepționale, uelichit aceste cifre de până la 40 de tone (această cifră este prezentată în tabel). Numărul brațelor include două (începând PU setări) de tambur tip, care pot fi în rachete continentale și strategice KR X-55 și X-55M. In alte doua tambur PU 12 sunt aeroballistic X SD-15 (M = 5,0).

Astfel, caracteristicile de performanță ale Tu-160 sugerează că, după modernizarea acestor mașini vor fi în serviciul armatei noastre mai mult de o duzină de ani.

Poate fi încărcat cu o nuclear focos rachete și non-nucleare, KAB toate tipurile posibile (până la CC-1500). Ușile cu bombă pot fi montate în bombe și mine de diferite tipuri convenționale și nucleare. Important! Sub fuselaj poate fi instalat de rapel „Burlak“, care este folosit pentru lansarea de sateliți de lumină. Astfel, Tu-160 este o adevărată „cetate zboară“, înarmat, astfel încât să puteți ucide un cuplu de alte țări mijlocii într-un singur zbor.

centrală electrică

Acum, să ne amintim ce distanță poate depăși această mașină. În acest sens, ridică imediat problema motoarelor, datorită căreia toată lumea cunoaște caracteristicile Tu-160. bombardier strategic și acest lucru a devenit un fenomen unic, deoarece dezvoltarea sistemului său de propulsie nu a fost angajată la KB, care a fost responsabil pentru construirea de aeronave.

Inițial planificat pentru a fi folosit ca motor NK-25, aproape complet identice cu cele care ar fi instalat pe Tu-22MZ. Caracteristicile de performanță de tracțiune au fost destul de satisfăcătoare, doar consumul de combustibil necesar pentru a face ceva despre ea, ca despre orice zborurile intercontinentale cu „apetitul“, chiar nu putea visa. Datorită ceea ce a fost realizat purtător de rachete de înaltă performanță TU-160, prin care el este acum considerat unul dintre cele mai bune rezervoare din lume?

În cazul în care a făcut noul motor?

Doar la acel moment Birou de proiectare, condus de ND Kuznetsov, a început proiectarea unui mod fundamental nou motor cu reacție NK-32 (a fost creat pe baza modelelor deja bine stabilite HK-144, HK-144A). În schimb, noul sistem de propulsie ar trebui să consume mai puțin carburant. În plus, acesta a fost planificat ca o parte importantă a ansamblurilor va avea motorul NK-25, ceea ce ar reduce costul de producție.

Aici trebuie să menționăm în special faptul că avionul, în sine, nu este ieftin. În prezent, costul unei unități este estimat la 7,5 miliarde de ruble. În consecință, în momentul în care această mașină promițătoare tocmai a creat, este în valoare de chiar mai mult. Acesta este motivul pentru care a fost construit doar 32 de aeronave, și fiecare dintre ele a avut numele său propriu, și nu doar sala de consiliu.

specialiști Tupolev a sărit imediat la posibilitatea, deoarece le salvează de multe dintre problemele care au apărut într-o serie de încercări de a modifica motorul atunci când vechiul Tu-144. Astfel, situația a fost rezolvată în beneficiul tuturor: TU-160 a avut un motopropulsor excelent KB Kuznetsova - o experiență valoroasă. Însuși Tupolev luat mai mult timp, care ar putea fi cheltuite pentru dezvoltarea altor sisteme importante.

Baza fuselajului

Spre deosebire de multe alte părți structurale, aripa „White Swan“ a primit de la Tu-22M. Practic, toate piesele sunt destul de asemănătoare structural, singura diferență este mai puternic drive-uri. Luați în considerare cazul special pe care diferite de aeronave TU-160. Specificații lonjeroane sunt unice în care acestea au fost de gând să doar șapte panouri monolit, care sunt apoi atârnate pe unitățile de fază centru. De fapt, în jurul valorii de această întreagă structură și „construirea“ restul fuselajului.

Fasciculul central este realizat din titan pur, deoarece numai acest material este capabil să reziste la aceste sarcini, care în timpul zborului este supus unei aeronave unice. Cu titlu vorbind, producția a fost special dezvoltat tehnica de sudare cu fascicul de electroni într-o atmosferă neutră, care este încă extrem de dificil și costisitor proces, chiar și fără utilizarea de titan.

aripi

aripa de dezvoltare cu geometrie variabilă pentru mașinile de această dimensiune și greutate a fost sarcină foarte non-triviale. Dificultățile au început deja cu faptul că crearea sa era necesar să se schimbe în mod fundamental aproape întreaga tehnologia de producție. Programul de Stat a lansat în mod special în acest scop, în frunte P. V. Dementev.

Pentru a se dezvolta suficient de la orice poziție a aripii de ridicare forță este destul de ingenios de design a fost folosit. Elementul principal a fost așa-numitele „crestele“. Așa-numitele clapele laterale, care se poate abate, dacă este necesar, ajutând aeronava de cumpărare matura completă. Mai mult decât atât, în cazul schimbării geometriei aripii este „crestele“ formate tranziții netede între elementele fuselajului, reducând rezistența aerului.

Așa că avionul TU-160, tactic și tehnic caracteristici care continuă să uimească chiar și astăzi, își datorează o mare parte din ei de viteză tocmai aceste detalii.

coada avionului

În ceea ce privește coada stabilizator, versiunea finală a proiectanții au decis să utilizeze sistemul cu două chila. Baza este inferioară, partea fixă, care este fixat direct pe stabilizator. Particularitatea acestui design este faptul că partea de sus sa făcut complet imobilă. De ce a fost făcut acest lucru? Și într-un spațiu foarte limitat ca elektrogidrousiliteli marcă, precum și elemente de acționare pentru devierea parțială a cozii.

Asta a apărut Tu-160 (Blackjack). Descrierea și caracteristicile tehnice dau o idee destul de bună a acestui automobil unic, care este de fapt înaintea timpului său doar câțiva ani. Astăzi, aceste aeronave modernizate în cadrul programului special: o schimbare este o mare parte din echipamente electronice învechite, sisteme de navigație și de arme. Mai mult decât atât, creșterea de viață a motorului.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ro.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.