Tunel Beskydy: descriere, reconstrucție și fotografii

Ucraina are totul să fie o putere de succes. Poziția geografică favorabilă ea o zonă de tranzit pentru toate tipurile de mărfuri provenind din Asia și Rusia în Europa și înapoi face. Statutul neutru al statului de mai mulți ani, a ajutat țara câștiga de capital numai prin intermediul unui transfer de mărfuri, fără a face nici un efort. Șoseaua principală care leagă țările europene dezvoltate, de comerț cu care o afacere profitabilă și promițătoare, trec prin Munții Carpați. Pentru o țară vitală pentru a avea aceste secțiuni de drumuri și linii de cale ferată, în cele mai bune condiții și cu randament sporit. tunel Beskydy - una dintre cele mai importante linii de cale ferată - depășite moral, tehnic și intelectual, pentru o lungă perioadă de timp. Situația a început să se corecteze numai în 2013.

Prezentare generală

tunel Beskydy trece prin lanțul muntos Carpați și se conectează Beskid stația Skotarske. Aceasta se referă la calea ferată Lviv, iar lungimea sa este de 1750 de metri. Primul tunel a fost construit într-un moment în care partea de vest a astăzi Ucraina a aparținut Imperiului Austro-Ungar. Acționând acum tunel - aceeași vârstă ca și împăratul Franz Josef.

Construcția sa în 1886 a fost de mare importanță, iar acum acest domeniu este de importanță strategică pentru economia ucraineană - mai mult de 60% din mărfurile care tranzitează prin Ucraina către Europa de Vest trece printr-un tunel Beskydy. tunel vechi a fost deteriorat de o explozie în retragerea trupelor maghiare în timpul al doilea război mondial, reconstruit forțele sale de cale ferată URSS și a deschis pentru exploatare în 1946. Începând de astăzi - este singurul drum european, care are o singură mișcare. Pentru a trece prin tunel, trenul linia de sus. Un nou mod de a rezolva problema, și alte câteva.

problemă financiară

Inițial, vechiul tunel ar dori să faceți upgrade, extinde și a pus echipament nou. Numărarea costurile între construcția și renovarea autostrăzii vechi a arătat că pozarea noii sucursale va fi mai adecvată. Proiectul se referă la compania de stat „Ukrzaliznytsia“, iar costul total al tuturor lucrărilor de mai mult de 2 miliarde de grivne, care este cel mai program pe scară largă pentru întreaga perioadă a independenței Ucrainei.

Finanțarea a luat „Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare“ (BERD) și „Banca Europeană de Investiții“ (BEI). Fondurile alocate credite ca scop în conformitate cu garanții de stat. Controlul plăților este compania de consultanță austriacă 2Consulting: fără permisiunea reprezentantului autorizat al oricăreia dintre penny nu se va stinge. Conform proiectului, întreaga încărcătură presupune un nou tunel, iar clădirea veche va fi folosit ca o cale alternativă, în cazul unei situații de urgență.

Justificare construcții

Noul tunel Beskydy pus la treizeci de metri distanță de curent. Acesta va trece la 100 de perechi de trenuri în timpul zilei, adică. E. Creșterea eficienței de 47 de ori, viteza de deplasare a compoziției este egală cu 60 km pe oră. aria secțiunii transversale a două sensuri tunel, în conformitate cu proiectul, este de 115 de metri pătrați. Perioada de garanție, conform estimărilor experților, va fi de aproximativ 100 de ani.

Vechea autostradă este în stare proastă, și menținerea eficienței sale - o nevoie urgentă, dar este problematică. de mers pe jos de viteză prin trenul tunel vechi este la doar 40 de kilometri pe oră, în multe locuri, captuseala interioara este deteriorat, apa a pătruns în subteran, motiv pentru care există scurgeri constante, iar în timpul iernii în fiecare zi, este necesar să se ia în afara tunelului de până la 15 de tone de ingheata de gheata de pe arcade.

muncă de pornire

Deschiderea de noi oportunități așteaptă posturi atât în Europa, cât și în Rusia ca fiind foarte importantă tunel Beskydy pentru relațiile economice internaționale. Construcția a început cu infrastructura semn de carte, o instalație mică pentru producția de rețele electrice de beton au fost realizate, construite, proiectate și drumurile de acces pavate. Pentru muncitorii construit un cămin pentru lucrările pregătitoare a durat aproximativ un an.

excavare Tunelul se realizează în 2 etape. Prima etapă implică partea superioară de elaborare (kallota), în cazul în care un set de timp este fixat de legături de metal. Al doilea pas este aranjamentul părții inferioare cu un eșantion suplimentar de sol la o adâncime de 3 metri. În cazul în care tunelul vechi, una dintre problemele era un mod fronton, punctul superior cade în mijlocul tunelului, ceea ce face a doua parte a trenului rutier a trecut la viteză mare, cel nou va începe cu punctul de top. În cele din urmă tunel Beskydy va avea o lățime de 10,5 metri. Înălțimea clădirii va fi de 8,5 metri.

tehnologia de penetrare

Cale Gasket transportate Metoda Explozivii care îndeplinește caracteristicile Carpaților unde Beskydy tunel de construcție. Contractorul efectuarea comenzii - Asociația de constructii „Interbudmontazh“. 180 de profesioniști angajați în muncă. Ciclul de zi cu zi de penetrare constă în următoarele etape:

• gauri de foraj pentru explozivi.
• explozivi Bookmark și explozie.
• Ventilația.
• Alegerea și rola înapoi roci din partea de jos.
• Consolidarea arcul structurilor metalice.
• Mecanizată pulverizat beton.

În legătură cu EXPLOZII existente, dar tunelul dărăpănată vechi de activități de roci de sablare sunt efectuate în timpul „fereastra“, atunci când nu există nici un pasaj al trenurilor. După fiecare explozie starea tunelului vechi este verificat.

progresul de muncă

Beskydy pentru construirea unui tunel de cale ferată în general numărul de 81.000 de metri cubi de beton va fi utilizat, mai mult de 7000 de tone de dispozitive de fixare din metal. Proiectul a cuprins construirea de aproximativ 50 de nișe și 12 camere de-a lungul întregii facilitate. Pentru buna funcționare, personalul de întreținere, precum și posibilele tuneluri de evacuare între cele două pus coridorul tehnic. Pentru a monitoriza starea sistemului său de supraveghere ceas tunel Equip, instalați sistemul de ventilație, se va ține de echilibru și de iluminat de urgență, se va conecta senzori determina zona de concentrare a gazelor.

Tot proiectul planificat să predea în 2016, dar, potrivit rapoartelor mass-media, doar prima etapă de construcție pe site-ul „Beskydy tunel“, a fost finalizată în ianuarie 2016. Fotografii din scena arată starea intermediară a procesului. Data de lansare sa mutat în ultimul trimestru al anului 2017. Acest lucru se datorează evoluțiilor în curs de desfășurare în Ucraina (ATO), atunci când construcția de ceva timp a fost congelat din cauza interdicției privind achiziționarea de explozivi pe piața internă. Ulterior a reușit să obțină permisiunea de a cumpăra în străinătate, și de muncă a fost reluată.

Structura de lucru și condițiile de muncă

Situația în construcția unui tunel Beskydy prezent normale. Prima etapă în ianuarie 2016 a fost comandat cu succes. Lucrările sunt efectuate în jurul ceasului. Compania „Interbudmontazh“ Experții sunt de lucru pe această temă timp de trei săptămâni, urmate de șapte zile sunt acasă. Personalul și inginerie Personalul Lviv w / d sunt în construcția de 3-4 zile lucrătoare consecutive, după care acestea ar trebui să fie aceeași cantitate de ieșire.

Conform structurii angajaților, sub auspiciile lucrării europene cu ușurință. Acest lucru este demonstrat de munte și constructorii de master ei înșiși. Localnicii a primit postul: în zona de luat masa, de armare și atelier de reparații, un mini-fabrică, care furnizează propria sa construcție din beton. Doar 80 de profesioniști care lucrează în tunel. O întreagă echipă de 180 de persoane.

construcția statală

În plus față de tunel, este necesar pentru a construi și repara întreaga infrastructură, pe care nimeni nu a făcut pe parcursul anilor de independență a Ucrainei. Principala lupta pentru finanțarea și construcția este în curs de desfășurare în aceste domenii de activitate. În plus, obligațiile financiare, partea europeană a îndeplinit deja, iar fondurile alocate controlate de utilizare. Dar, în conformitate cu reglementările internaționale, Banca a furnizat 75% din munca bugetul total, restul finanțării - pentru instituțiile ucrainene, și acestea sunt în nici o grabă pentru a le transfera, astfel încât datele de finalizare în 2017, nu toate par reale.

Starea Beskydy tunel în acest moment este pe start-up de-a doua fază de construcție și speranțe mari pentru încheierea rapidă a. Partea ucraineană în fața unei companii de construcții își îndeplinește în mod clar obligațiile care preferă să dea palma în discuțiile cu oficialii ucraineni partenerilor europeni.