"Volga-2110": specificații tehnice, Tuning

GAZ-21 „Volga“ - o mașină cu o mulțime de istorie. Această mașină are originile în anii '50. model de producție de serie a durat timp de 14 de ani. Succesorul „douăzeci și unu“ a fost următoarea, nu mai puțin de 24 legendar-I „Volga“. GAZ-2110 a fost una dintre puținele mașini pe care instalați transmisie automată. Dar să nu merge mai departe. Toate detaliile despre „douăzeci și unu“ uite la articolul de astăzi noastre.

trăsătură

21 Am fost primul model de producție „Volga“, care a mers la oameni. Anterior, efectuate numai în URSS „victoria“ GAS M20 ('40 de dezvoltare). Cu toate acestea, de timp (amintiți-vă, a fost de 50 de ani) „Victory“ de design semnificativ depășite. Industria automobilelor a fost nevoie de noi evoluții. Deci, în 56, lumina a fost un nou "Volga-2110". Caracteristicile tehnice ale acestuia au fost îmbunătățite în mod semnificativ. Înainte de lansarea într-o serie de masina a trecut masa de încercare ca pe intervalul și în raliu (una dintre acestea a fost efectuat pe ruta Moscova - Crimeea - Moscova). În final, GAZ-21 „Volga“ a fost aprobat de conducerea partidului și personal secretarul Jukov. '56 Mașina sa oprit pe banda rulantă.

desen

"Volga" aspect este oarecum similar cu "Ford Skaylayner" 54 de presă. Și într-adevăr, primul „Volga“ are un aspect oarecum „americanizat“. model Restaurat vizibile de departe - a protecțiilor lungi masive, capota si cea mai larga grila rapida. În acei ani a fost considerat crom foarte la modă. Ea a făcut muluri, grila frontală, mânerele ușilor, ferestrelor tăiate, și chiar pălării.
Toate acestea ne aduce la epoca anilor '50. Aparatul este disponibil în mai multe culori. Cu toate acestea, cele mai populare și de succes, în conformitate cu Posesorii de automobile este considerat alb. Aceasta culoare „Volga-2110“, arata chiar mai voluminoase și masive.

Apropo, versiunile timpurii ale „douăzeci și unu“ pictograma de brand utilizat sub forma unui cerb. Acesta a fost situat la marginea frontală a capotei. Cu toate acestea, după un timp de management al plantei, sa decis să elimine pictograma și se lasă numai literele (pentru siguranță pentru pietoni). Mașina are un aspect decent. Statul restaurat atrage literalmente priviri.

salon

Interiorul masinii, de asemenea, arata ca un american. Acest aranjament special de viteze (pe roata) și o canapea singur rând. În interiorul crom a fost mai mic decât în exterior. Aici este decorat aproape în fiecare detaliu, începând cu mânerele ușilor, care se încheie cu volanul. Culorile de materiale de finisare în principal, de lumină. Acest lucru a permis crește vizual cantitatea deja considerabil de interior. Panoul de instrumente este destul de simplu - există toate scara necesară. Pe partea pasagerului a fost deja prevăzută pentru compartimentul pentru mănuși. De altfel, panoul frontal este realizat din metal. În mod surprinzător, nu produce zgomot chiar și pe denivelari. Asta e ceea ce calitatea sovietică, spun fanii retrotehniki. De asemenea, în cabina au fost furnizate parasolarele. În plus față de fereastra principală în ușă avea ferestre deschise. Acesta a fost închis pentru o broască specială (care este, de asemenea, acoperit cu crom). Volanul a avut nici o ajustare, în contrast cu partea din spate a părții din față a canapelei. Acestea din urmă pot fi descompuse într-o poziție orizontală. Ca urmare, a fost posibil pentru a obține un pat plin. interior construi surprize de calitate până în prezent. In ciuda 60 de ani, în mașină nu a căzut off și nu scârțâit.

caracteristici tehnice

Prototipurile personal motor experimental de 2.5 litri cu aranjament valve deasupra capului. Cu toate acestea, într-o serie de acest motor a venit mult mai târziu. În schimb, primele versiuni ale „Volga“, a venit cu același motor, care a fost și „Victoria“. Această unitate de benzină 65-puternic de la fabrica de motoare Zavolzhsky. A fost doar în '57 masina a devenit echipat cu noul motor ZMZ-21. Baza a fost luată cu motor GAZ-M20. Capacitatea maximă a crescut cu 5 cai putere. Volumul rămas aceleași - 2,5 litri. pompă de benzină „Volga-2110“ - clasic, de tip mecanic. Unii au aici imersia electronice, de astăzi „Volga“. Mașina a avut o bună difuzoare de performanță pentru acei ani. Astfel, viteza maximă a mașinii, pe date de pașaport, - 120 kilometri pe oră.

4 ani de la începerea unei serii de linii trenului de rulare are un nou motor ZMZ-21A. Capacitatea maximă a fost de 75 CP. Toate unitățile de alimentare cu personal format din două tipuri de cutii. Printre ei a fost un mecanic și automate (ambele trei crestături). Acesta a fost planificat că cutia automată va merge la toate versiunea civilă a GAZ-2110. Un mecanic a fost doar pentru modificări de taxi. În practică, majoritatea automobilelor cu transmisie automată a fost pentru export. Pe piața internă a produs aproximativ 1 mii de versiunile cu transmisie automată.

exporturi

„Douăzeci și unu“ este în top 10 de export masini URSS. „Volga-2110“ a fost livrat în multe țări străine din Europa (inclusiv Scoția, Belgia și Cipru), precum și Cuba. Volumul autovehiculelor exportate - 3000 de unități pe an.

Toate cele mai bune - în străinătate

Interesant fapt - pe exporturi lăsând un mașini de lux complet „Volga-2110“. Acestea pot fi distinse prin detalii numărul mare hromiruemyh. Dar asta nu e tot. Versiunea pentru piețele externe de personal cu motoare mai puternice. Export „Volga“ au fost de 15 de cai putere mai puternice decât cele care au fost produse pentru URSS. Aceasta a dat o creștere a vitezei de 10 kilometri pe oră.

Jurnaliștii străini au fost efectuate diferite teste în care se plângeau despre netezimea mare a vitezei vehiculului și caracteristicile excelente de permeabilitate. Cu toate acestea, europenii remarcat și dezavantaje. Deci, este o manipulare proastă și dinamica slabă (chiar dacă creșterea puterii de 15 CP).

Diesel "Volga"

Ceva timp mai târziu, compania belgiană SA Scaldia-Volga a început să producă versiuni diesel de autoturisme „Volga-2110“. Deci, sub capotă, „douăzeci și unu“ Am fost un motor de 65 CP, de la Rover 2.3 litri. De asemenea, mașina Mans motoarele diesel franceze de „Peugeot“ în volum de 1,9 litri. Acest motor dezvoltă până la 58 de cai putere. Apoi, acest motor a fost instalat pe modelul 24 al „Volga“. Separat pentru Anglia, a făcut versiunea cu volan pe dreapta a „Volga“. Unul dintre cele pe care le puteți vedea în fotografia de mai jos. Din păcate, în prezent, astfel de elemente lăsând doar ca exponate de muzeu.

preț

Pentru cât timp se poate cumpăra o mașină de epocă „Volga-2110“? Pretul masinii poate fi diferit. În stare bună se pare destul de greu. Și dacă ei găsesc la vânzare, atunci cel puțin 5-7000 de dolari. Acesta a vândut o mulțime de mașini abandonate, care pot fi luate în curs de restaurare. Costul proiectului va costa aproximativ 1 milion de $ la $ 3 (nu este luată în considerare dezasamblarea și reasamblarea motorului). „Volga-2110“ cu volan pe dreapta și transmisie automată este cel mai scump (eticheta de preț vine la sute de mii de dolari). Aceste mașini, practic, nu de vânzare. Remarcabil, pentru „douăzeci și unu“ Vânătoarea nu numai fanii ruși retrotehniki. Mașina sa răspândit în multe țări europene.

Apropo, corpul raritatea „Volga“, este foarte rezistent la coroziune. Puteți găsi o mulțime de elemente cu praguri integrale și în partea de jos. Cu toate acestea, vopseaua în acest timp se schimbă foarte mult proprietățile sale. Este crăpat și tulbure. De aceea, fără o revopsire completă nu.

Tuning

În ultimii ani, popularitatea în creștere dobândește nu numai restaurarea unor astfel de vehicule. De multe ori, „Volga-21“ cumpărat „pentru proiect.“ Unul dintre domeniile de reamenajare este „Stans“. O astfel de mașină a schimbat caracteristicile suspensiei. Primul este de aterizare. Aici seta suspensia pneumatică. Bugetul acestei decizii - la 700 $ (cel mai ieftin - un sistem cu două circuite). De asemenea, retrodiski selectat. Acestea pot fi turnate sau standard inotatoare. În primul caz, există opțiunea de a cumpăra americane sau japoneze discuri rare. Cu toate acestea, prețul lor va varia de la 400 la 2 mii de dolari. Acesta poate fi modificat și fabrica de vopsire-le alb și instalarea înotătoare de cauciuc. Se pare că această soluție este destul de impresionant. În fotografia de mai jos puteți vedea cum arata restaurat „Volga-2110“. Tuning direcția „Stans“ este popular în rândul proprietarilor de modele clasice ale WHA. Dar să revenim la „Volga“. Următoarea revizuire - este motorul. De multe ori aici set unitate de 8 cilindri de un GAZ-53. Aceasta este versiunea de buget a V8 sub capota instalației. Atunci când tuning bugetul va permite, puteți cumpăra motor japonez UZ. Puterea sa maximă de 280 de cai putere. Mai puțin frecvente sunt instanțe ale unui motor cu 8 cilindri de la BMW. Pret „SWAPO“ (de înlocuire a motorului) este aproape la fel ca și în cazul cu motoare japoneze - de la 600 la 1200 de dolari. Posesorii de automobile sunt sfătuiți să achiziționeze motoarele împreună cu toate accesoriile. generatoare de ea, „Spit“, cutie și așa mai departe. Numai cu motor străin într-o astfel de stare va funcționa așa cum trebuie. Pentru a-l împletească cu cutie „volgovskih“ (care este de origine japoneza, ca motorul german) este practic imposibilă.

O altă soluție non-standard pentru reglaj - este convertibilă, pe baza fabricii „Volga“. A se vedea cum arată, „douăzeci și unu“, cu un acoperiș rabatabil (a se vedea. Fotografia de mai jos). Acest exemplu poate fi un week-end excelent vehicul. Masina va atrage cu siguranță atenția trecătorilor și șoferilor.

concluzie

Deci, am constatat că o mașină este un sovietic GAZ-2110. După cum puteți vedea, masina are o istorie interesantă. Poate că aceasta este una dintre puținele mașini rare, care deja în starea din fabrică este în măsură să atragă atenția publicului.