737 500 - Heaven supravietuitor

Boeing-737 toate modificările efectuate mai mult decât oricare altă lume de aeronave avion de pasageri - mai mult de cinci mii de exemplare. Am început să-i construiască în 1967.

Cinci mii de aviație - un număr foarte mare, aproape o întreagă flotă. La fiecare cinci secunde, unul dintre Boeing 737 atinge în jos, și locul său în spațiul aerian ocupă același plan. În orice moment al cerului zi sau noapte brăzdat mai mult de o mie două sute dintre aceste nave.

corp de aeronavă a fost, în general, atât de mult succes încât de zeci de ani a suferit doar nu schimbări semnificative.

Astfel, modificarea fuselajului Boeing 737 400 a fost prelungit cu trei metri, care a fost cauzată de obligația de a companiilor charter, această schimbare a dus la procesarea și condiționarea.

In acele vremuri dimensiunea transversală a aeronavei pe parcursul 737 Seria a fost fără precedent, el a permis trei pasageri scaun în două rânduri, a fost o realizare revoluționară, aplicarea și modificarea căptușelii Boeing 737 500.

Schema a cabinei este după cum urmează: în clasa economic - șase într-un rând, într-un apartament - patru cel mai lățime a scaunului. Aspectul corpului aeronavei a devenit un clasic pentru aeronave mai târziu, pe distanțe lungi și medii de pasageri. Două motoare consumă mai puțin combustibil, iar economiile de kerosen devenit prin 1967 unul dintre principalele obiective ale fabricanților de aeronave la nivel mondial. Acest sistem a fost folosit mai târziu în proiectarea și Airbus, precum și în construcția de avioane rusești, și a devenit linia generală de dezvoltare a aeronavelor de pasageri din lume. Într-o anumită măsură, aproape toate aeronavele civile moderne, cum ar fi Boeing 737 500. Schema de cabină a devenit, de asemenea, un model de zeci de ani, cel puțin la crearea interioarele de aeronave medii.

Nacelles au scăzut formă ușor aplatizată, în scopul de a compensa aterizarea inferioară a fuselajului.

vânzări de aeronave aproape imediat a mers foarte activ. companie aeriană Alaska Airlines pentru a cumpăra și utilizează patru zeci de aeronave 737 500, care prezintă o gamă largă de posibilități climatice de funcționare a acestei mașini.

Prin mărimea unui Boeing 737 500 nu este foarte mare, o lungime de aproximativ 30 de metri, este de 2 metri mai scurt modificarea anterioară 737300, intervalul de zbor non-stop are mai mult (se ajunge 3400 km), consumul de combustibil este mai mic , iar pasagerul el preia transporta până la 130 de persoane (aspect odnosalonnoy). Această modificare a fost efectuată timp de nouă ani. Din 1990-1999, se face un pic mai puțin de patru sute de vehicule.

O mare atenție dezvoltatorii de linie Boeing 737 500 a fost acordată ergonomiei nu numai compartimentul pentru pasageri, dar, de asemenea, cabina de pilotaj. Display, luat locul de „alarme“, piloții numite instrumente analogice pointer, a devenit colorate. Dacă este necesar, panoul de comandă este instalat sistemul de navigare prin GPS.

În ceea ce privește confortul pasagerilor, în ciuda faptului că durata zborurilor pe autostrăzi medii, de obicei, nu mai mult de două sau trei ore, condițiile din cabină Boeing 737 500 nu a creat mai rău decât pentru zborurile pe distanțe lungi. Folosind puterea de complexe de divertisment moderne, montate în spătarele scaunelor, unele companii aeriene, cum ar fi „Turkish Airlines“, difuzat întregul proces de aterizare avion de linie, deoarece este vizibil din cabina de pilotaj. Acest lucru este foarte interesant.