"Boeing 738" - este, de asemenea, 737-lea. Schema circuitului

Marcarea avioane moderne de mari dimensiuni se termină la zero, de exemplu , A320 sau 7, de exemplu - „787“. Și pentru ce producătorul includ 738?

Acest plan este exemplul clasic al formulei „cererea creează o ofertă“. În ciuda lansarea de noi versiuni și modificări, aeronava „Boeing 737“ este în continuare cel mai popular avion de linie. Timp de aproape o jumătate de secol de istorie, el a experimentat numeroase îmbunătățiri și modificări. Am fost cargoboturi au fost combinate, a fost în poveștile sale chiar de bord №1 (cu mult înainte de 747-200). 738-800 „Boeing“ - un reprezentant al familiei 737, sau mai degrabă, una dintre ultimele modificări 737 concepute ca un concurent direct și A320 european rival.

De ce 738?

Cu popularitatea familiei 737, el în același timp, este cel mai bun reprezentant printre frații lor, având o capacitate mare de ridicare, gama, și în același timp eficiența. Primul său zbor a făcut înainte de cel mai apropiat rudeniile 737-400. „Boeing 738“ este un nume scurtat de numele complet, dar în cele mai multe documente oficiale utilizate numele complet - 737-800 ,. Dar este de remarcat faptul că Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) - un sistem care coordonează toate companiile, aeroporturi și aeronave, această aeronavă va primi V738 cod - „Boeing 738“.

Poate că, în decizia OACI a fost influențată de politica companiei, numita ultima modificare a 737-lea Next Generation. Acesta este numele avionului a fost mult timp înainte de un rival direct, practic vorbind, din momentul nașterii. Și în cazul în care prima versiune a aeronavei este numit - 737-800, după apariția 320 „Airbus“ - această aeronavă a fost părți ușor reprelucrate, rezultând în interval crescut și posibilitatea de a-și asume mai multe de 12 pasageri decât în modelele anterioare.

Cineva înainte?

Astăzi se consideră că „Boeing 738“ a fost să fie succesorul 737-400, pentru a obține o mai bună de la ea. DAR! Dezvoltare 738 (apoi 737-800) a început înainte de 400, iar primul zbor a stabilit doi ani mai devreme de 400 de model, care a fost la acel moment o acțiune foarte neobișnuită. Clienții din primul aparat de zbor a început germanii, iar în 1996 primul avion a zburat în hangare lor. O certificare în Statele Unite (la domiciliu, „Boeing“, -2) a fost obținut abia în 1998. Ca să nu mai vorbim de faptul că comparația cu analogul de umplere 737-400 și 800 la digital nu ar fi în favoarea 400 planului digital la „Boeing“ a apărut numai după apariția pe piață 320.

salon de 738

La proiectarea interiorului aeronavei au fost luate în considerare evoluțiile de 777 de model, care să permită companiilor să schimbe rapid configurația scaunelor. Clasa total aranjament de afaceri (2 + 2) timp de câteva minute, ar putea fi schimbat la aranjamentul 3 + 3, caracteristic pentru economie, și vice-versa.

În plus, 738 - unul dintre primul avion al companiei, a primit o partiție detașabilă. Atunci când se planifică economia de partiție numai între pasager eliminat caracteristici și locuri suplimentare.

opțiuni de aspect

Pentru comparație, ia în considerare două versiuni ale aspectului: aeronava „Transaero“, cu trei clase si una dintre companiile europene Ruanair. Dar mai întâi, observăm că „Boeing 738“, „Transaero“ are un ușor diferite saloane de marcaje. Pe plan există o clasă turistică, există o economie, economie și de lux de afaceri.

Aici este salonul de la compania aeriană „Transaero“ (Rusia). Business Class este reprezentată de două rânduri. În acest caz, ambele nu sunt foarte bune locație, ca un pasager față-rând poate deranja mirosul din bucătărie, și pasagerii din al doilea rând - zgomotul produs de vecinii economiei. Dar de afaceri este de afaceri: o mulțime de spațiu și libertatea de a înclina scaunul, deoarece partiția - doar o perdea de fum.

Locuri bune luate în considerare rânduri 10 și 19 - o mulțime de spațiu pentru picioare și capacitatea de a sta. Dar seria 17 și 18 sunt fixate rigid spatar - pentru ele există ieșiri de urgență.

Cu un semn minus, puteți suna la numărul 35. Partea din spate nu se apleca, deoarece peretele din spate al baie și destul de zgomotos. Doar va simți pasagerii care stau pe culoar din seria 34.

Un alt exemplu - "Boeing 738", schema de interior la compania aeriană Ryanair (Irlanda). Trebuie remarcat faptul că societatea irlandeză este un companii aeriene low-cost, astfel încât de-a lungul a flotei (peste 100 de nave V738) alte opțiuni, dar pentru economie. Bazat pe loukost - zboară ieftin, dar trebuie să plătească pentru toate extra-uri. Aeronave, compania poate fi mult mai nouă decât de altă parte - loukost prerogativă.

Rețineți că primul rând din fața bucătăriei - astfel încât toate cele trei locuri. Dar principalul avantaj: pasagerii în acest rând va fi un pic mai spatios, iar peretele frontal singurul - nu arunca scaun. loc bun pentru a fi în seria 16 și 17, ca și partea din față a acestor rânduri de ieșiri de urgență, iar pasagerii vor avea mai mult spațiu pentru picioare. Pentru aceste zone compania poate cere să plătească.

Și, la fel ca în cazul precedent, observăm un număr de 33 - pot fi zgomotos ca chiar în spatele peretelui de baie.

concluzie

„Boeing 738“ - destul de confortabil aeronave îngust-corp al familiei populare de 737, unul dintre cele mai recente evoluții de americani pentru a obține unele elemente din aeronavă din seria viitoare. La fel ca în orice aeronavă cu motoare de sub aripi, în fața cabinei este mai liniștită decât în mijloc. Acesta are un aspect standard pentru camioanele cu un singur culoar 3 + 3, care forțează chiar societatea poate fi transformată într-un 2 + 2. Există, de asemenea, posibilitatea de modificări rapide a planului de 2-3 clase în planul de o clasă, și vice-versa.