Moscova șoseaua de centură exterior - totul despre „macadam“

Vom încerca să acopere o gamă largă de informații interbancare: opiniile conducătorilor auto cu privire la modul în care istoria construcției sale și descrierea detaliată, planurile de reconstrucție și-au făcut deja cazul pe drumul de modernizare.

inel mare Moscova

Acest inel rutier din regiunea Moscova, calea de federal A108 semnificație, care trece , de asemenea , prin regiunea Vladimir și Kaluga. Pe drum din oraș IBC:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• pană;
• Kurovskoe;
• Likino-Dulevo;
• Mikheev;
• Orekhovo-;
• Ruza;
• Sergiev Posad.

Această rută de tranzit de mai mult de 550 km lungime și are o valoare regională importantă - ajută la evitarea nod ocupat Moscova. Unul dintre numele - „Betonka“ - o modalitate de a iesi din pavaj lor de beton si asfalt pus pe plăci de beton. Lățimea pistei variază de la 7 la 15 m, iar la pasajul din fața Likino-Duliovo monitorizează arcuri, limitând înălțimea de trecere de transport până la 3,8 m. Cu toate acestea, exemplele de realizare a ocolirii asemenea, există.

Cele mai multe ICD construcția de drumuri de remarcat:

• pod peste canalul lor. Moscova;
• podul Ozerninsky peste rezervor;
• interschimba cu șoseaua Yaroslavl;
• pasaje de mai sus direcții „Trans“.

Istoria MBK

Moscova șoseaua de centură exterior a fost construit în 1950-1960 gg. de mare și în scopuri militare - apărarea antirachetă a capitalei. Deoarece dale de beton au fost plasate și de a urmări tractoare rachete susținute cu o greutate minimă de 40 de tone.

Dar, în curând tot drumul convenabil de a deveni utilizarea mai mult și mai frecventă a cetățenilor sovietici obișnuiți. Prin urmare, în anii optzeci, care acoperă plăci cu asfalt, inel de mare Moscova din autostrada de uz general, și circulația vehiculelor private asupra a devenit legitim în sine. În 1991, piesa pentru prima dată menționat pe hărțile rutiere.

reconstrucția IBC-ului

În ultimii ani s-au făcut o mulțime de lucrări de reparații în creditul interbancare:

• 2014: construcția autostrăzii pe teritoriul celei de a doua faze a by-pass Dimitrov;
• 2016: construcția de flyovers în domeniile Ryazan, Kashirskoye autostrada Minsk-Volokamskoe Autostradă; revizuirea A108 la direcția Dmitrov, Yaroslavl.

În 2017, Moscova inelul exterior reconstrucție rutier prins în zona de sat. Stenin până la intersecția cu autostrada „Volga“ (M7). construcția de pasaje superioare este de asemenea în curs de desfășurare în zonele de autostrada Yaroslavl, Gorki, autostrada Kashirskoe-Simferopol.

drivere Avize de pe pista

Moscova feedback-ul inel mare de la șoferii și șoferii profesioniști au o varietate. Printre avantajele drumului, ei nota următoarele:

• plimbare confortabil în timpul verii;
• absența aproape completă a blocajelor de trafic (dacă nu sunteți norocos pentru a se întâlni cu „o grămadă de“ vagoane);
• umăr larg;
• șoferilor fondului comercial;
• acoperire relativ netedă.

Dar, în același timp note și contra de greutate, atât locale, cât și generale:

• GAI ascuns peste drum;
• în unele locuri drumul este îngust, fără sâmburi;
• "Eternal" solid;
• Conducerea în timpul iernii necesită o mare grijă: drumul este alunecos cu baraje de gheață;
• piesa are trei coborâre abruptă, o creștere periculoasă în vreme rea în apropierea Semenovski;
• un număr mare de semne care interzic depășire;
• intersecția nefericită a autostrăzii Leningrad în Klin - o intersecție complexă este o probabilitate mare de blocaje de trafic;
• treceri peste calea ferata, crește în mod semnificativ timpul petrecut în tranzit;
• datorită mișcării la o distanță de cerc se pare psihologic mai mult.

În general, inelul central din Moscova, și la această zi rămâne un drum popular și ocupat federale pentru șoferii obișnuiți, precum și pentru profesioniști. În plus, după reconstrucție și modernizare a celor trei secțiuni ale traseului este de așteptat să crească confortul. Cu toate acestea, șoferii sunt dispuși să reconstruiască o natură diferită calitativ - extinderea „Betonka“.