Calea ferată ocolind Ucraina. Harta căilor ferate rusești. Construcția de căi ferate

Harta de Căile Ferate Ruse este una dintre cele mai mari și mai extinse din lume. Acest tip de transport este de o importanță capitală în organizarea și buna funcționare a piețelor de mărfuri ale statului. În al doilea rând, dar nu și numirile mai puțin importante sunt transportul de pasageri, care reprezintă aproximativ 40% din numărul total de mișcări de șinele de cale ferată. De asemenea, joacă un rol important în stabilirea de legături de comunicații feroviare cu alte țări, în special cu membrii Comunității Statelor Independente. Dar relațiile recent tensionate cu Ucraina a dus la un proiect pentru a construi calea de a ocoli țara vecină.

informații istorice

Construcția de căi alternative de a se angaja mai mult în timpurile sovietice îndepărtate. Aceasta este o zonă de trafic pe autostrada Moscova-Adler (această cale ferată ocolind Ucraina). Atunci nu a apărut nici o problemă la trecerea frontierelor Republicii, din moment ce, de fapt, ei au fost o singură țară. După prăbușirea Uniunii Sovietice, de asemenea, nu a avut prea mare dificultate, deoarece țara a rămas în condiții bune și au adoptat un acord care trenurile de tranzit nu sunt supuse controlului de frontieră. Aceasta este, compoziția a trebuit să urmeze fără întârziere din capitala rusă, și până la destinația finală - Adler.

Dar, în acele zile au existat gânduri cu privire la modul de a îmbunătăți traficul de mare viteză pe site-ul. Acest lucru a fost din cauza dificultăților suplimentare care decurg din orice problemă pe traseul trenului. La urma urmei, în cazul în care această autostradă va fi închisă, cel mai apropiat traseu posibil va rula prin Volgograd. Compoziția ajunge la destinație cu o întârziere de aproape o jumătate de zi.

A doua problemă este incapacitatea de servicii de calitate în întreaga zonă. De asemenea, este foarte dificil este de mare viteză, controlul fluxului de la frontiera de patru ori.

În ceea ce Căile Ferate Ruse nu au putut dezvolta holistic fără această ramură, apoi, în 2008, a fost dezvoltat de către specialiștii traseului proiectului de înlocuire. Se preconizează că lucrările de construcție vor începe în 2018. Dar evenimentele din Ucraina, în 2014, a condus la faptul că toți termenii au fost reduse cât mai mult posibil și sa mutat. Deoarece acum adaugă o altă problemă - este controlul de frontieră și vamal. În aceste condiții, asigură confortul și siguranța pasagerilor într-un mod imposibil. Prin urmare, sa decis să ridice o linie similară, numai pe teritoriul Federației Ruse.

Selectarea

Construcția de căi ferate - acest lucru este foarte delicată și costisitoare. La această stare proiectul a fost alocat inițial patru sute optzeci de miliarde de ruble. Aceste fonduri ar fi trebuit să meargă la circumnaviga site-ul numai pe teritoriul țării vecine. În acest interval de treizeci și șapte de kilometri distanță este stația Zorinovka, care va fi în curând tăiat.

Prima a fost o linie de trunchi duplicat de conectare Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo și Bataiysk. Lungimea totală a acestei porțiuni este egal cu 750 de kilometri. Acest lucru ar crește în mod semnificativ lățimea de bandă de rețea în direcția din centrul țării spre sud. Dezvoltarea proiectului a fost prevăzut pentru programul de dezvoltare a sistemului de transport al Rusiei. Construcția acestui segment a fost de a lua doi ani - 2018-2020.

Dar, din cauza cel mai scurt timp posibil, a fost revizuit planul de construcție. Specialiștii au fost elaborate de mai multe opțiuni de proiectare:

• primul - și conectează Zhuravko Sheptuhovku, lungimea liniei - 149 km;
• în al doilea rând - și trece prin Kantemirovka Sheptuhovku, lungimea liniei este de 146 km;
• a treia - și intersectează Zhuravko Millerovo lungimea liniei - 122 kilometri.

Printre cele trei propuneri a câștigat cel mai bine scurtă secțiune a rețelei de cale ferată. Acesta a fost un factor decisiv în decizia. La urma urmei, obiectivul nu a fost numai de securitate, dar, de asemenea, face modificări fără prea mult sentiment pentru pasageri. Oamenii au nevoie pentru a obține destinație cât mai confortabil, iar acest lucru nu poate fi realizat prin lungirea calea.

beneficii pentru constructii

Calea ferată ocolind Ucraina va crea o mulțime de stații noi. Aceasta, la rândul său, va duce la crearea de locuri de muncă și la revigorarea așezărilor din vecinătate. Cu toate acestea, punct de vedere istoric, că, în acele locuri unde stabilite de cale ferată, cu siguranță, există o zonă de dezvoltare.

Adică, un rezultat pozitiv va fi în curând văzut în Zaitsivka Sergeyevka și regiunea Voronej, și Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo bine, și regiunea Rostov. De asemenea, este planificată construcția podului peste râul Kalitva Belaya.

dezavantajele de construire

Deși inițial sa crezut că calea ferată ocolind Ucraina va fi o soluție bună la problema, cu toate acestea, nu este atât de netedă. Pe de o parte, unele localități vor primi un impuls în dezvoltare, dar altele, dimpotrivă, cad în izolare.

harta de cale ferată vor fi aranjate în așa fel încât tăietura de la viață va fi un cuplu de zone din regiunile Rostov și Luhansk. întristăm Mai ales despre el rezidenți Chertkov. Pentru unele zone de servicii Chertkovo, Millerovo a fost singura sursă de venit. Este această stație de alimentare întregul oraș. Și dacă jumătate din populație lucrează în mod direct pe calea ferata, altele - a trăit datorită vânzărilor în timpul opririi trenului. Acum, mulți oameni au rămas fără o suplimentare, și cineva fără salariul de bază. profit special al Căilor Ferate Ruse în această direcție a fost dat în timpul verii. De exemplu, în acest moment, în ziua dinaintea trenului optzeci trece în perioada de vacanță. Singura soluție la această problemă este capacitatea de a părăsi trenul Chertkovo, Millerovo și de a folosi această linie pentru trenurile de marfă.

Contra pentru ucraineni

Firește, cale ferată, construit, ocolind Ucraina, va conduce la consecințe negative pentru locuitorii săi. În special populația afectată Markovski, Belovodsk și Melovskogo zone, ca persoanele care locuiesc acolo sunt foarte des folosite de trenurile rusești. A fost foarte convenabil, pentru că într-un timp scurt, puteți depăși limita.

În timp ce ucrainenii sunt obligați să ajungă la Chertkovo. Melovskogo locuitorii din zona - este mai ușor decât oricând, este necesar doar să traverseze podul. Alții se bucură de serviciile de șoferi de taxi, care pentru o sută cincizeci de ruble dovezut destinație. Cu toate acestea, este pentru moment. În procesul de construcție a stației va fi mutat de la frontieră până la douăzeci și cinci de kilometri. harta feroviară, definită în apropierea localității Kuteynikovo. Dar problema este că va doar de tranzit. Aceasta este, trenul nu se va opri aici. Cele mai apropiate stații sunt situate la o sută de kilometri de Kuteykovo. Din sat trebuie să călătorească fie în Millerovo regiunea Rostov, sau în regiunea Kantemirovka Voronezh. Dacă a depăși distanța cu taxiul, acesta va costa o mie de ruble, ceea ce nu toată lumea poate permite.

Etapa 2015

Acesta a fost în 2015 a început construcția de căi ferate, ocolind Ucraina. Apoi a fost construit prima secțiune, care ar conecta așezările Zhuravlevka și Millerovo. Lucrările efectuate forțelor feroviare. Preparată bazele pentru două stații de cale ferată - Zaitsivka și Sergeevka.

Etapa 2016

Panourile de cale prima legătură au fost încorporate în următoarea fază de construcție. Căile Ferate Ruse vor conecta două stații noi. lucrari de excavare au fost aproape finalizate la timp. De stabilire a peste trasee din Voronej.

Etapa 2017

Organizația „Căile Ferate din Rusia“ state cu privire la punerea în aplicare a cincizeci la sută din proiect până în ianuarie 2017. În etapa finală a lucrărilor de construcție a venit în zonele Kantemirovsky și Bogucharsky. Ministrul Apărării prin centrul de presă a declarat că harta de căi ferate din Rusia până în luna septembrie a acestui an, a adăugat o nouă linie.