Care este cel mai rapid tren din lume? Viteza atinge tehnologie de la 500 kmh

Călătorii cu trenul aproape imediat după inventarea locomotivei a fost cea mai rapidă cale de a depăși distanțele și această situație a durat mai mult de un secol. Numai în secolul XX, a devenit epoca automobilului și aviație, această superioritate a fost contestată. Dar inginerie idee nu se opune în continuare, iar noua rapidă, în care multe tehnologii de proiectare aerospațiale utilizate astăzi ar putea concura în agilitate cu alte moduri de transport.

Cursa pe trenuri

concurența tehnică între țări este exprimată în diferite moduri, inclusiv într-un efort de a crea cel mai rapid tren din lume. Conducerea în această cursă ultimele decenii diviza Japonia, Franța și Germania, dar dezvoltarea rapidă a bazei industriale și științifice în țările din Asia dă motive să credem că China și Coreea de Sud va contesta în curând producătorii tradiționali. În plus față de fezabilitatea economică, răspunsul la întrebarea cu privire la ce tip de tren este cel mai rapid, determină comerțul și chiar prestigiul politic al statului, la fel ca și în mijlocul secolului XX, liderii mondiali îngrijorat cu privire la prioritatea spațială. Similitudinea este îmbunătățită de saturație tehnologice cele mai noi proiecte feroviare.

Probleme tehnice și soluțiile lor

Orice viteza la sol a vehiculului este limitată de un nivel ridicat de factori de frecare, windage și siguranță. Toate aceste trei condiții sunt în mod esențial de zgomot insurmontabile, dar aceasta nu înseamnă că impactul acestora nu poate fi redusă. producătorii de aeronave câștigat experiență în crearea de forme aerodinamice, monorai și tehnologia levitație magnetică - acestea sunt principalele moduri în care creatorii au trecut căi ferate moderne. Trenurile de mare viteză asigură exploatarea acestora pe o cale ferată normală sau alte pasaje superioare , special prevăzute. descoperire științifică în domeniul fizicii magnetismului a creat condițiile de aplicare a celor mai noi tehnologii pentru a acoperi literalmente peste șine.

piesă nouă japoneză

cel mai rapid tren pentru a oferi oaspeților la facilitățile sportive din lume a fost creată înainte de Jocurile Olimpice de la Tokyo în 1964. Numele său „Shinkansen“ este tradus din limba japoneză ca „noua piesa“, a cărei valoare a fost efectuată de-a lungul cu standardul continental. Viteza este impresionant, la acel moment a fost fantastic. În unele zone trenul dezvoltat 270 kilometri pe oră, permițându-vă pentru a ajunge la Osaka în trei ore. Proiectul sa dovedit a fi destul de scump, dar plătit în trei ani. Principala provocare a fost de a crea o linie de cale ferată de mare precizie, dar au existat alte probleme tehnice, care au primit decizia inițială.

concurența japoneză și franceză

record de viteza la începutul anilor șaptezeci, bate franceză. TGV se deplasează cu o viteză de peste 330 km / h, care este considerat în prezent norma pentru acest tip de transport. Dar sa dovedit că proiectul japonez «Shinkansen» are cele mai importante caracteristici tehnice ale oricărui sistem tehnic, și anume, potențialul de modificare. Posibilitatea de a îmbunătăți posibilă menținerea campionat. Absolută recordul mondial de 581 kilometri pe oră, acest indicator determină altă parte, numele informal al „glontul“ Shinkansen. Până în prezent, aproape o jumătate de secol după începerea deplasării pe linia Osaka-Tokyo, este cel mai rapid tren din lume.

Ceea ce francezii au reușit?

În ciuda vârstei considerabile (el a fost comandat în 1971), franceză „Grand Vitesse» TGV deține ferm al doilea rând. Dar, la fel ca sportivii, trenurile apar în diferite categorii. În 2007, este o minune a tehnologiei pentru a dispersa la o viteză record de aproape 575 kilometri pe oră. Această valoare este inferioară la realizarea omologul japonez, dar faptul că modelul de suspensie magnetică de proiectare TGV POS nu este utilizat. Astfel, francez expres tren - cel mai rapid tren din lume, se deplasează pe șine convenționale. Există o altă caracteristică în acest vehicul unic: lungimea - de aproape 400 de metri. Acesta este cel mai mare tren din lume în tonaj între viteză.

Chineză „germană“

Pasagerii care sosesc la Shanghai zboruri aeroport poate ajunge în oraș în câteva minute. „Maglev“ direct în terminal este ultima oprire a trenului. Obținerea off trapa- „cablat“ și urmată de o clădire terminal de sosiri imens vin în mașină, interiorul nu diferă de jetliner transcontinentală: aceleași scaune de aeronave, și chiar destul de stewardese. Distanța până la stația de metrou este de mai mult de 30 de kilometri, se depășește acest tren în aproximativ șapte minute. Tabloul de bord este instalat deasupra ușii de intrare, este posibil să urmăriți o viteză după ce depășește accelerația la 500 km / h în timpul zilei. Trenul de noapte expres se mișcă mai încet (430 km / h), acest lucru se datorează unor motive de securitate. După cum sugerează și numele, forța de frecare designeri pentru a depăși levitație magnetică. Trebuie remarcat faptul că, în ciuda «reședință» sale din China, Shanghai Maglev tren are rădăcini germane. A fost creat în Germania, specialiștii companiei Transrapid a dezvoltat și alte trenuri de mare viteză din lume. Modelul SMT, care a devenit baza Shanghai „Maglev“, finalizat în conformitate cu dorințele clientului. Tariful în această minune a tehnologiei este destul de democratică - 40 de yuani, care este de aproximativ cinci dolari SUA.

Dar ce putem spune despre noi?

avansuri rusești în feroviară de mare viteză până diferă modestia. 250 kmh, care dezvoltă „Sapsan“, a părut recent rezultat fantastic, dar pe fundalul realizărilor din cei mai importanti producatori nu este impresionant. În plus, în ciuda numelui rus, este de origine străină, făcută în Germania, compania de renume mondial Siemens. Top zece această Express navighează între St. Petersburg și Moscova, nu a fost inclus. Nu se știe dacă în viitorul apropiat designeri ruși încearcă să creeze cel mai rapid tren din lume. Costurile de dezvoltare de material rulant sunt mari, dar a infrastructurii aferente va costa mult mai mult. Cu toate acestea, Rusia rămâne o putere feroviar de mare, iar pe lungimea totală a traseelor, iar volumul transportat de mărfuri și în traficul de pasageri. Deci, timpul va spune.