"Cavalerii Rusă" (plane): istorie, descriere, caietul de sarcini,

Inginer II Sikorsky a dezvoltat un avion „Vityaz rus“, care a devenit prima masina din lume care are mai multe motoare. Acesta a fost creat în primul rând pentru rază lungă de acțiune de recunoaștere.

Apariția ideii

„Vityaz rus“ - plan, dezvoltarea de care a început în septembrie 1912 designerul Igorem Sikorskim pentru concurs.

În acest moment, în Sankt-Petersburg a avut loc un concurs de producție internă de aeronave asamblate designeri ruși. La mijlocul lunii septembrie 1912 II Sikorsky a primit o invitație de a întâlni pe MV Shydlovsky, care a fost președinte al fabricii ruso-Baltic car. Propunerile de acest tip se face foarte rar. Acest lucru a dat proiectantul un motiv să credem că această întâlnire va schimba viața. Aceasta este ceea ce sa întâmplat. În timpul întâlnirii, Sikorski împărtășit planurile sale de a construi un avion de la motoare. Szydlowski a propus să înceapă să lucreze la proiect.

îndoieli din jur

Ideea de a crea un avion de mai mulți experți la motoare, la momentul părea doar un vis. Cei mai mulți dintre ei susțin că un astfel de model nu va zbura. Peste tot s-au auzit spunând că proiectul este sortit eșecului. În ciuda acestui fapt, Sikorsky a continuat activitatea sa. Și mai 1913 în cer peste aerodrom a apărut „rus Vityaz“. Avionul, care a fost condus el însuși un inginer, a zburat câteva ture și a aterizat lin.

Petersburg publicații descriu în mod repetat acest lucru. În ciuda acestui fapt, în alte țări, experții au refuzat să creadă în posibilitatea de a crea acest tip de aeronavă. Vestea a fost preferat să fie considerată o invenție a jurnaliștilor.

Prima dezvoltare

„Vityaz Rusă“ (fotografii din care este prezentat în articol) a fost un multishelf Bilan cu patru motoare. El a dezvoltat pe parcursul perioadei 1912-1913. „Grand“ Inițial a fost numit. În luna mai 1913, numele a fost schimbat la „Big rus-Baltic“ de la numele fabricii, unde a fost dezvoltat. El a fost numit „Vityaz rus“, o lună mai târziu.

Aripa superioară pentru a produce dimensiuni mari în comparație cu partea de jos. Ei au avut forma unui dreptunghi cu o lățime de metri și jumătate. Care distanța dintre aripile ei egale cu lungimea aripilor și a fost, de asemenea, de 2,5 m.

cutie aripa a avut patru rack-uri. Fiecare aripă a fost îmbunătățită prin două lonjeroane. Acesta din urmă este o înălțime cutie de 9 cm și o lățime de 5 cm cinci placaj milimetru. Rafturile sunt realizate din lemn de pin grosime de până la doi centimetri. Deoarece elementele de fixare folosite șuruburi din alamă și lipici dulgher.

Pentru a îmbunătăți stabilitatea și controlabilitatea „C-21“ lungimea aeronavei a fost majorat la douăzeci de metri. Acest lucru a făcut grajd mașina în timpul zborului. Chiar și cu o mișcare de pasageri în jurul cabinei în timpul zborului stabilitatea nu este afectată.

Fuselajul a fost făcută sub forma unui dreptunghi de lemn, căptușite cu foi de placaj. Acesta conține următoarele elemente:

• două cabine pentru pasageri;
• cabină pentru căpitanul;
• compartiment pentru scule și piese de schimb.

„Vityaz rus“ - avionul, care a fost primul, avand o cabina mare închisă pentru echipaj și cabina de pasageri. În plus, au existat intrari secundare prin care, în timpul zborului ar putea merge în jos la partea de jos a aripilor și de a ajunge la motoarele. Ele pot fi reparate chiar și în cer.

În partea frontală, imediat înainte de cabina căpitanului, o platformă a fost lăsat într-un balcon pentru plasarea o mitralieră și un proiector. Imediat dupa ce a fost lungime cabina de sticlă închisă de 5,75 m și înălțimea de 1,85 m. Ea are două locuri pentru echipajul staționat. Apoi a urmat o altă partiție de sticlă care separă zona pentru pasageri. În ea existau scaune de răchită și o măsuță.

Aparatul este primul model

„Vityaz rus“ - avionul cu doua motoare „Argus“ putere de 100 de cai putere, plasat pe partea de jos. Ele sunt instalate în perechi. Motorul se rotește cu diametrul de patru ax de 2,6 m. Doi arbori împingeau, trăgând două. Primele teste au arătat că puterea de două sute de cai putere prea puțin. A fost suficient doar pentru un interval de zbor de până la o sută de metri.

Complexul a fost un schi de patru șasiu. Intre acestea au fost plasate două boghiuri, care au fost opt roți este conectat la rândul său. Conectarea boghiuri roților din cauza arcuri metalice și interconectate - în perechi.

Roata a constat din patru suprafețe care formează două perechi. Managementul a fost efectuat de două volane și pedale. Dispoziție a fost realizat din cablu.

Greutatea Aeronave fără sarcină a fost de trei ani și jumătate de tone.

Tuning de aeronave

Aproape imediat după primul test Sikorsky a decis să modifice planul de patru motoare. Era locul schimbat și metoda de instalare a motoarelor. În noua versiune, ele au fost plasate într-un rând sub aripa de jos de-a lungul marginii de conducere. Astfel, partea din spate împingând motoarele de tragere din oțel.

Astfel de modificări au îmbunătățit performanța aeronavei „C-21“. Acest lucru a fost demonstrat de testele efectuate la aeroport Hull.

Noul model a zburat prima 23 iulie 1913. Sa dovedit că, chiar și atunci când deconectarea celor două motoare pe o parte a unui plan perfect de direcție ascultat.

Din acest motiv, în august 1913, aeronava a petrecut în aer 114 minute. A fost un record mondial. La acea vreme, el a fost la bord șapte pasageri. Acesta a fost în acest moment aeronava a primit numele de „rus Vityaz“.

caracteristici tehnice

Avion „Vityaz Rusă“ (pentru care există o fotografie în articol) a avut următoarele caracteristici:

• Unitatea de putere a celor patru motoare „Argus“.
• Capacitatea fiecărui motor - sute de cai putere.
• Numărul de pasageri - până la șapte persoane. Dintre aceste trei persoane - echipajul.
• Anvergura - 27 de metri.
• Zona Aripa de 120 m ^2.
• Viteza maximă - nouăzeci de kilometri pe oră.
• Raza maxima de zbor - 170 de kilometri.
• Lungimea Aeronave - douăzeci de metri.
• Înălțime - patru metri.
• Greutatea proprie a aeronavei - 3,5 tone.
• Greutatea maximă la decolare - 4, 2 tone.
• Masa o încărcătură completă - 700 kg.

accident

avionul lui Sikorski mulțumit de designer său pentru o perioadă scurtă. A fost distrusă în timpul unui accident neobișnuit. În cazul în care competiția a avut loc aeronave militare au zburat deasupra aerodromul „Meller №2». Motor „Gnome“, montat pe ea, sa rupt și a căzut direct pe „Cavalerii ruși“. Sa întâmplat la 11 septembrie 1913.

Sikorsky a decis să nu recupereze aeronava. In acest timp el a dezvoltat un model nou și îmbunătățit. El a lucrat la o serie de avioane „Ilya Muromets“, care au aderat la flota militară imperială.

Designer rus al II-lea Sikorski a fost capabil să creeze o aeronavă care este alimentat de patru motoare, dispuse într-un rând. Și acest avion „Vityaz rusesc“, sau, așa cum a fost, de asemenea, numit „Grand“, care a devenit primul din lume de acest gen.