Ce se întâmplă cu „Transaero“? Ce sa întâmplat cu adevărat la compania „Transaero“?

Ce se întâmplă cu „Transaero“? Această întrebare încă nu și-a pierdut relevanța printre ruși care preferă să călătorească cu un mod de aer de transport. Și într-adevăr el urgent, din moment ce serviciile aeriene menționate mai sus bucurat de o cantitate foarte mare de oameni. geografia zborurilor este vastă: India, Egipt, Turcia, Tunisia, etc, etc, etc. Ce se întâmplă cu „Transaero“ - compania care este cel mai mare jucător de pe piața internă de transport? Compania a fost condusă de mai mult de 100 de aeronave și profiturile în 2014 sa ridicat la o sumă fabuloasă - 114 de miliarde de ruble. De ce dintr-o dată „înfloritoare“ operator de transport aerian a devenit o stare de faliment? Ce se întâmplă cu „Transaero“ azi? Luați în considerare aceste întrebări mai în detaliu.

proprietarii companiei

Carrier „Transaero“ a fost creat la sfârșitul lunii decembrie 1990. Acesta este deținută de fiul ministrului a devenit de radio al Uniunii Sovietice Alexander Pleshakov și șeful Comitetului Interstatal Aviație Tatyana Anodina.

Până în ultimele zile ale directorului executiv al companiei aeriene Alexander Pleshakov și Consiliul de administrație al structurii comerciale a condus soția sa - Olga Pleshakova.

Motivele pentru prăbușirea

Situația cu privire la ceea ce se întâmplă cu „Transaero“, poate fi descris chiar înainte de banal. Compania a suferit un faliment. Dar fiasco financiar nu au loc într-un vid. Motivul lui - un stil pe termen scurt și irațional de conducere. Proprietarii transportatorului aerian este atât de niveluri dezechilibrate de venituri și cheltuieli pe care experții sunt încă mai încearcă să dau seama ce sa întâmplat de fapt la „Transaero“.

Începutul crizei

Între timp, problemele financiare ale transportatorului au apărut mult timp în urmă. Chiar și în perioada a crescut de la 10 la 32 de miliarde de ruble 2007 - 2009, mărimea datoriei.

Cu toate acestea, până în 2014 situația a fost oarecum nivelat. Contribuția sa la destabilizarea situației financiare a făcut dorința de a intra manual pe piața de valori. Cu toate acestea, pentru a pune în practică această idee sa dovedit destul de problematică, iar experții suspectat imediat că situațiile financiare ale transportatorului este caracterul „opac“. De asemenea, a fost supraevaluat în mod nejustificat valoarea companiei în sine. Dar acest lucru nu este toate capcanele de ceea ce sa intamplat de fapt la „Transaero“. Încurcat optimismul mimat de proprietari: spun ei, lucrurile merg bine. Olga Pleshakova a declarat personal că „Transaero“ , care nu are nevoie de active suplimentare, titluri de valoare , prin urmare, să fie introduse nu este necesară. Într-un fel sau altul, dar companiile de audit, care au fost angajate în verificarea documentației financiare a transportatorului aerian, semnat rapoarte cu rezerve mari.

Criza se intensifică

Până la sfârșitul anului 2014, analiștii au prezis magnitudinea finală a ceea ce se întâmplă cu compania „Transaero“. situația ei financiară a fost pur și simplu terifiant.

Mărimea totală a datoriei față de creditorii atins cifre astronomice - 250 de miliarde de ruble, și cererile financiare din structurile de realimentare cu combustibil și aeroperevozchikov au totalizat 20 de miliarde.

Aproximativ 150 de miliarde de ruble - este datoria de obligații de leasing, și mai mult de 30 de aeronave, este deținută de instituțiile de credit, „VTB“ „VEB“, Sberbank. Chiar înainte de instituțiile bancare de la „Transaero“ au datorii - au reprezentat aproximativ 80 de miliarde. Printre creditorii avansat o serie de instituții financiare, "Moscova de credit bancar", "Banca Agricolă", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", banca "FC Deschidere", "PSB", "MTS-Bank". S-ar părea că situația ar trebui să fie să pătrundă stat, pentru că vede ceea ce se întâmplă cu compania „Transaero“, și, desigur, într-o poziție pentru a ajuta la rezolvarea crizei financiare. Cu toate acestea, oficialii nu se grăbește să intervină în afacerile celui mai mare participant pe piața transportului aerian. De ce?

factorul uman

După cum a subliniat deja, colapsul financiar „Transaero“ - aceasta este sarcina de a conduce mâinile companiei, care de ani de zile au încercat toate căile de a crește prestigiul și importanța creației sale, prezentându-l ca „cel mai bun dintre cei mai buni.“

Cu toate acestea, în realitate, nu a fost astfel și răsfețe de multe ori a trebuit să folosească tehnici de relații publice. În ciuda faptului că „Transaero“ a fost o datorie imensă pentru creditorii proprietarii companiei au continuat acțiuni numite „bilete cu reducere“. În acest caz, partenerii de transport aerian, în orice mod, spre deosebire de a-și îndeplini obligațiile în datorii. Piloții și însoțitorii de zbor a înțeles foarte bine ce se întâmplă cu compania aeriană „Transaero“, dar conducerea ei încearcă să construiască un model care ar constitui un alt argument în favoarea faptului că plecarea urmașilor ei de pe piață va duce la prăbușirea unei întregi industrii.

Cale de ieșire din criză

La sfârșitul anului 2014, transportatorul sus-menționat primește de la „VTB“ Banca de 9 miliarde de ruble de credit în temeiul garanțiilor de stat. Cu toate acestea, oficialii înțeles pentru o lungă perioadă de timp, care de fapt sa întâmplat cu „Transaero“, și a preferat să nu intervină nici mai mult.

șef adjunct al Cabinetului rus Arkady Dvorkovich a declarat că guvernul este foarte greu de înțeles ce apar vicisitudinile financiare în cadrul companiei aeriene, și, din cauza lipsei de transparență în această chestiune, pentru a oferi sprijin material „Transaero“ - măsură incorectă. Ministrul Dezvoltării Economice Aleksey Ulyukaev a sprijinit colegul său, menționând că sprijinul financiar managementul ineficient nu are sens.

"Aeroflot"

În curând pentru a rezolva problema au existat schimbări reale. societatea aflată în faliment, interesat în „Aeroflot“. Acest aviagigant, în practică, vizionarea ceea ce se întâmplă cu zborurile de „Transaero“, a fost gata să cumpere un pachet de control în stare de faliment transportatorul. „Aeroflot“ a oferit o sumă simbolică de titluri de valoare - 1 rublă, dar acordul nu a avut loc. De ce? În primul rând, statul nu va mai interveni în situația, și în al doilea rând, proprietarii de acțiuni nu au putut să „colecteze“ în matrice generală a necesare 75% plus 1 de securitate.

Dar, în al treilea, creditorii nu a acceptat planul de restructurare, care oferă Sberbank. Guvernul nu a avut de ales decât să accepte decizia privind insolvența financiară „Transaero“. Cu toate acestea, în stare de faliment a trebuit să-și îndeplinească obligațiile față de clienți, ci prin eforturile altor transportatori.

În ce condiții au fost pasageri

Desigur, vestea falimentului celei mai mari companii aeriene din țară nu a păstrat un secret. Până în prezent, mulți încearcă să înțeleagă ce se întâmplă cu pasagerii „Transaero“. Oficiali ai Ministerului Transporturilor rus sa grăbit să liniștească turiști că angajamentele asumate de societatea aflată în faliment, vor fi efectuate de către alți transportatori, inclusiv :. „Aeroflot“, S-7, „UTair“, „Ural Airlines“, „linii aeriene Orenburg“ Cu toate acestea, ar trebui să aibă în vedere avertismentul: în cazul în care biletul a fost achiziționat la un zbor cu data înainte de 15 decembrie a anului trecut, aceasta va avea loc. Dacă el mai târziu a cumpărat perioada menționată mai sus, pasagerul va reveni costul său. Și pe site-ul web al companiei „Transaero“, puteți găsi instrucțiuni detaliate despre cum să se întoarcă biletul și de a lua banii. Dacă ați cumpărat on-line, operațiunea să se întoarcă pentru a face bine prin web. În cazul în care biletul a fost cumpărat în birouri „Transaero“, trebuie să-l aplice acolo.

Cei care au achiziționat de la un operator de turism, trebuie să plătească o vizită la el. Dacă ați luat biletele la box-office de „Transaero“, atunci ei vor trebui să treacă doar acolo. Personalul companiei aeriene a raportat că banii pentru biletul va fi rambursat pentru perioada de la 14 la 30 de zile după tratament.

Ce fac angajații?

În situația dificilă au fost cei care au lucrat în compania aeriană în stare de faliment. Problema a ceea ce se întâmplă cu personalul „Transaero“, sunt, de asemenea, interesat într-un număr mare de persoane. Astăzi, piloții, însoțitorii de zbor transportator aerian în stare de faliment nu poate obține un loc de muncă, în speranța că mai devreme sau mai târziu va plăti salariile. Unii piloți încă reușesc să intre în companiile aeriene străine, în timp ce însoțitorii de zbor se confruntă cu dificultăți financiare până în prezent. Parțial rezolva această problemă va ajuta la „Aeroflot“, iar noua linie aeriană combinată „Rusia“.

concluzie

Experții spun că, chiar și o astfel de structură puternic ca „Aeroflot“, în imposibilitatea de a face față poverii datoriei, care a crescut „Transaero“. Cu toate acestea, orice consecințe sociale grave vor urma. Până la mijlocul lunii decembrie a anului trecut, a trebuit să fie îndeplinit, practic, toate obligațiile de transport de marfă în cadrul biletelor achiziționate; unii dintre pasageri pentru a obține bani pentru ei.

Aeronave înregistrate în bilanț „Transaero“, va deveni proprietatea „Aeroflot“. O parte din proprietate vor fi vândute la licitație. Creditorii vor suferi cu siguranță pierderi uriașe. Experții spun că astăzi, fiecare companie aeriană are propria flotă de aeronave și dorința, poate rula pe bord, care a servit anterior „Transaero“.