Conducerea KAMAZ de viteze: caracteristici și recomandări

caracteristică de conducere KamAZ este că suportă cutia de viteze, pentru a controla care necesită cunoștințe și competențe suplimentare. Conducerea de viteze KamAZa în ZF-9S cutie model are caracteristica: Riding efectuate în mod avantajos în treaptă de viteză inferioară. Acesta permite masinii sa se deplaseze în jurul valorii cu sarcini grele la viteza optimă.

Proiectarea cutiei de viteze

Cele mai multe modele de autoturisme KamAZ sunt transmisie manuala cu 5 trepte. Viteza este controlată prin acționarea pedalei de ambreiaj. Având în vedere faptul că autovehiculul este proiectat pentru transportul de marfă și, inițial, are o masă mare, schimbarea treptelor de viteză la KamAZ se efectuează în mai multe etape. Există două moduri de funcționare a cutiei: primar (H) și secundar (B). Comutarea între ele servește ca maneta situată pe mânerul cutiei de viteze. Pentru a merge modul lite ar trebui să fie în poziție coborâtă, cu mișcarea de sarcină este realizată prin ridicarea manetei.

Obținerea de trafic

Accelerează efectuate pe treaptă de viteză inferioară. Comutarea se face numai cu ambreiajul decuplat. Conducerea cutie de viteze ZF KamAZ pe mijlocul de comutare în mai multe etape. Acest lucru este exprimat în caracteristicile upshifts și downshifts. Astfel, vehiculul se poate deplasa rapid prin diferite tipuri de suprafața drumului. Considerată schema optima 1B-2B-3B la prima etapă, 4H-4B-5H după deplasarea ulterioară. Pe baza acestui sistem, aveți nevoie pentru a obține în curs de desfășurare cu primul translația, t. E. Schimbați poziția pârghiei la punctul de control nu este necesară treapta a 4. Pentru a pornit mașina, este necesar pentru a aduce turația motorului la 7000 rpm. Treapta a doua este cuplată cu viteza de transport la 3000 rpm (figura 3 tahometrul).

Trebuie remarcat faptul că activitatea de arborele cotit în KAMAZ joacă un rol - cheie. În cazul în care timp pentru a schimba vitezele, este posibil să se reducă în mod semnificativ consumul de combustibil și pentru a asigura funcționarea eficientă a motorului, fără întreruperi semnificative.

Caracteristici de manevrare atunci când mizeze

KamAZ mișcare în jos ar trebui să fie pe overdrive. Trecerea de la prima la a doua transmisie se realizează prin strângerea dublu ambreiaj. În acest caz, ar trebui să fie o singură dată apăsarea pedalei de accelerație este de a stabiliza funcționarea arborelui cotit. Nu se recomandă reducerea turației motorului sub 2000000 cazul conducerii în rampă. Aceasta, pe de o parte, poate contribui la bruiaj a motorului, iar pe de altă parte - temperatura de lucru poate ajunge la punctul critic, care va aduce motorul din funcțiune.

Aceasta este unitatea caracteristica de Kamazul. Transmisia, care circuitul de comutare este bine studiată și se realizează într-un mod diferit de stabilitate direcțională. Sensul de bază al separării 2 moduri sale - facilitarea funcționării motorului la mașinile cu diferite mase. Pornirea pe KamAZe încărcate (sau remorcă) se efectuează la o treaptă de viteză mai mare, cu turația motorului de 2600 rpm.

Caracteristici de mișcare pe pante și drumuri de gheață

Pe pante abrupte, nu opriți motorul. Acest lucru poate duce la faptul că roata de vehicul este blocat, de ex., A. servodirecția electrică nu este activ. Sistemul de frânare al mașinii este un câștig dublu - în plus față de sistemul de frânare a motorului există un sistem auxiliar de oprire a motorului. La deplasarea în pantă, cu frânare activă suplimentară este interzisă pentru a opri mecanismul de ambreiaj și schimbare. Astfel, circuitul de transmisii transmisii KAMAZ la modelele ZF și DT se realizează într-o formă non-tradiționale. De exemplu, este posibil să se aloce sarcina maximă pe părțile active ale transmisiei. Acest lucru face posibil pentru a merge în jos la lift fără a deteriora motorul (chiar și la sarcină maximă).

Conducerea pe un drum alunecos se efectuează cu o rezervă de putere maximă și viteza. Frânarea este necesar să se efectueze mai activ sistem oprește motorul. Atunci când frânarea de urgență în primul oprește roțile remorcii. Acest lucru este important pentru a evita deraparea auto. În cazuri excepționale, puteți încetini motorul (dăunează motorului, dar lungimea distanței de frânare este redusă în mod semnificativ). De asemenea, evita wheelspin imposibilă. Pentru a face acest lucru, ai nevoie de timp pentru a transforma în jos o treaptă de viteză, reducând astfel frecvența de rotație a arborelui cotit în ceea ce privește transmisia.

Controlul de transmisie în cazul unui automobil antiderapant

Regula principală - nu opriți ambreiajul daca masina de la curs. Conducerea de viteze Kamaz pe un model mecanic de transmisie DT este realizată în așa fel încât vă permite să se deplaseze cu rezerva de putere maximă. Un astfel de sistem este capabil să stabilizeze cursul de schimb atunci când conduceți pe diferite suprafețe de drum. De exemplu, în cazul unui volan derapaj trebuie rotit spre partea, care trage masina. Dacă sa întâmplat ca KamAZ stagnat, trebuie să opriți imediat mișcarea în continuare. Primul pas este de a opri pod diferențial. Controlerul este situat pe panoul de bord. Despre dezactiva apare o confirmare sub forma unui bec de ardere. Ai nevoie pentru a obține o mișcare mai departe cu overdrive (a doua). După părăsirea site-urile de la distanță trebuie să includă diferențial din nou.

sfat finală

Este important să se monitorizeze starea tahometru. Acest lucru nu este necesar atunci când conducerea unui autoturism. Conducerea de viteze KamAZa la toate tipurile cunoscute de transmisii includ un consum minim de combustibil. În special, creșterea competentă sau diminuarea transmiterii în operația de comandă a arborelui cotit mărește viteza de deplasare a mașinii (prin menținerea vitezei ridicate nu este timp pierdut pentru a stabiliza funcționarea motorului), precum și pentru a reduce riscul de supraîncălzire a motorului. În general, PPC KamAZ, metoda de caracteristici de comutare și de gestionare nu diferă de cele din autoturisme. Este necesar doar să ne amintim câteva dintre nuanțele cutiei.