Cum este clipocitul de supape?

Ce este de compresie? Această presiune în camera de ardere la capătul cursei de compresie. Poate fi sângerat prin inelele pistonului sau mecanismul de supapă. În primul caz, repararea implică doar o înlocuire, iar în al doilea - este foarte posibil de a face fără ea. Luați în considerare situația prezentată o astfel de motor WHA.

În primul rând, trebuie spus că această procedură se numește „supape lepuit“. În timpul funcționării, scaunele supapelor format dintr-un depozit, care le împiedică închiderea completă. Astfel, lepuit valvă evită această problemă. Cum de a determina ceea ce au nevoie de lepuit? Răspunsul este simplu. Dacă a scăzut compresia în cilindrii, atunci această operație este absolut necesară. Faptul că clipocitul supapelor necesare în astfel de motoare, o resursă care este un pic mai sărăcit, iar unitatea este departe de a fi plin de energie.

Inițial, centura între scaun și diferența de supapă este formată din cauza uzurii acestuia din urmă. Având în vedere că „Bumbac“ la închiderea destul de puternic, în cele din urmă devine de pe margine și se potrivesc geometria rupt. Apoi, amestecul nears intră în spațiul, care este pur și simplu cocs pe brâul de supape, ceea ce face diferența chiar mai mult. In general, apar astfel de probleme, în principal, cu supapele de evacuare ca intrare „șlefuite“ fluxuri de intrare. Mai mult, nu există obstacole pentru fluxul de aer, iar când temperatura maximă este ridicată, valvele sunt în stare închisă.

Acum, în mod direct cu privire la modul de a efectua supapele de măcinare. VAZ interzice proprietarii acestor vehicule pentru a efectua măcinare de foraj. Potrivit acestora, este imposibil să se facă efortul necesar. Dar faptul că forța care nu e doar nevoie. În cazul în care se aplică, șa Stoch inegal. În acest caz, supapa nu se va alinia cu precizie, având ca rezultat apariția de o parte a diferenței. Este plină cu consecințele de mai sus. Cu toate acestea, lepuit găurit supape nu poate fi la fel de eficient posibil prin utilizarea unui kit special.

Aceasta se face în trei etape. Această ordine depinde de compusul lepuit de cereale, care este în proces de schimbare. Dacă lepuit supape realizate cu un burghiu, atunci acesta este fixat PIN același diametru ca și tija. Un capăt al furtunului este pus pe PIN-ul, iar celălalt - pe supapa. Apoi centura de siguranță și pasta lubrifiate, după care a expus viteza de rotație ușoară. Dacă acestea sunt prea mici, nu este teribil - crește ușor în timpul funcționării.

Dacă acestea sunt mari, există riscul de supraîncălzire și de șei și supape. Apoi, ei vor fi caracteristice bandă albastră. Acesta este un semn sigur de supraîncălzire. După procesarea inițială este șters pastă și apoi frecat cu următoarele, mai puțin granulat. După aplicarea a treia suprafață de pastă cu grijă șterse cu petrol lampant. Apoi, ei trebuie să fie unse cu ulei de motor și se repetă procedura de lepuire, observând „modul de viteză“. Acest lucru va asigura închiderea maximă strâmt.

Ei bine, după care compresia în cilindri va crește în mod semnificativ. Trebuie amintit faptul că motoarele, raportul de compresie este mai mică de 8, sunt foarte sensibile la ea. Acest lucru afectează foarte mult ușurința de utilizare, astfel încât măcinarea supapă poate fi realizată chiar și între reparații, de exemplu, după 20 000 km.