Drifter Gocha Chivchyan: biografia atlet și fotografie

Toate Drifters vasta țara noastră cunosc pe acest om. Și datorită filmului documentar „gotcha / Japonia“, el a extins în mod semnificativ fanul lui în public. Acum, mulți iubitori de mașini întâlnirile de la club discuta de multe ori un film despre un tip de derivă în Japonia. Acest lucru nu este surprinzător, pentru că George Chivchyan (Gocha) a devenit primul rus care a participat la D1GP. Acolo el este de 100%, a surprins fondatorii și profesioniști de drift. Acest articol este o scurtă biografie a biciclistului.

în derivă Craze

Gocha Chivchyan (fotografie postat în articol) sa născut în Krasnoyarsk în 1986. el nu-și amintește un moment în care purtat de drift. Dar prima sa masina de curse, „Nissan Silvia» (S15) a achiziționat în 2004, pe USS-licitație. Vehiculele sunt dotate cu standuri și blocarea HKS. Desigur, Gocha imediat a început să practice pe ea troienele. De-a lungul timpului, conducătorul auto a decis să mărească capacitatea motorului. Apoi a venit rândul duzelor de turbine și ... am plecat. Chivchyan investit în S15 toată salariul său. În general, în momentul în care orașul său natal, a construit un „inel roșu“ (pista de curse staționare), m-am prins cu prietenii fiind deja pasionat de masini sport si tuning. De asemenea, tinerii implicați în modernizarea propriei mașini, deschis în acest scop un serviciu de mic.

Rasă și magazin propriu

În 2008 Gocha Chivchyan prima dată a luat parte la acest inel competiție. Ei cal de curse supraîncălzit și a ars plăcuțe de frână. A fost o experiență bună, ca un tânăr aflat diferența dintre sarcinile pe mașină în timpul conducerii pe pista de curse și drumurile orașului. Din păcate, pantofi noi pe sale „calul de fier“ nu a fost în Krasnoyarsk. A fost apoi să Goche și a luat ideea de a extinde gama de magazinul său mic de piese de schimb pentru mașini sub numele de „Forward Auto“. O lună mai târziu, pe rafturile sale pune plăcuțe de frână cu caracteristici diferite, care au venit la orice mașină sport, ceea ce a văzut în cursa.

Două săptămâni mai târziu Chivchyanu avea nevoie de un radiator. Apoi, tuburile de silicon dobândite Gocha Chivchyan. Comentarii (cu imagini pentru a ne cauta om tânăr și blajin) din magazinul său a început să se răspândească rapid în rândurile conducătorilor auto, pentru că a fost posibil să se găsească multe dintre detaliile necesare. Apoi a ordonat Gocha seturi intercoolere mari, fitinguri și furtunuri pentru sisteme de combustibil și pârghii pe AL. Treptat sa „Sylvia“, transformat în crampe. Ei bine, gama de „Auto Forward“ George a extins la 25, 000 de articole. Atunci când comanda orice accesorii, Chivchyan se bazează numai pe experiența (și prietenii).

Continuând să ia parte la curse de circuit, Chivchyan așteaptă cu nerăbdare momentul în care programul competitiv va deriva. De-a lungul timpului, tânărul a decis să ia problema în propriile mâini. Facand echipa cu Arkadi Tsaregradtsevym, el a început să petrec mai cursa lui în derivă.

mașină de îndreptat

Trebuie remarcat faptul că programul de tuning S15 a avut o vedere finală. Cu fiecare nou sezon Gocha Chivchyan schimbat setările și componente ale diferitelor elemente pentru disponibilitatea deplină a masinii de a concura. La urma urmei, cerințele pentru tehnologia este în continuă creștere, precum și pentru a menține un nivel ridicat de competitivitate, este necesar să se recurgă la tuning. Abaterea poate arăta rezultate bune, dar, în cazul în care o mulțime de muncă pe „calul de fier“ lui. De exemplu, setările de suspensie Chivchyan schimba de 3-4 ori pe sezon. Fiecare mașină de propriul său caracter, și fie vorba de o anumită disciplină de curse cu motor sau nu.

Potrivit Gocha, sa „Sylvia“ a fost creat pentru drift. Deci, este destul de dificil de a îmbunătăți suspendarea S15, fără a pierde echilibrul general. Chiar dacă ea joacă în derivă de curse rol-cheie. Prin schimbarea caracteristicilor suspensiei, este posibil să se facă mașini merge de cum ai nevoie. De exemplu, cu un deficit de putere, acesta este configurat pentru a deplasa masina. Cu lipsa de viteză și ritm - este necesară pentru a realiza o fixare mai mare în partea din spate. Și există mai multe variante, cu reglarea acestuia prin proasta.

În S15 suspensie conține un număr de know-how. Gocha Chivchyan drifter a cărui fotografie poate fi văzut pe paginile diverselor publicații tematice, le-au testat în condițiile cursei și a lansat în producția de masă. Acum, ei sunt vândute în magazinul său. De exemplu, în orice vehicul cu S-șasiu poate instala un set complet de buclă ajustabilă pentru suspensie pe puntea din față și din spate. Acesta va funcționa în mod corespunzător și fiabil chiar și la exteriorizarea ridicată și subestimare.

Importanța motorului

Gocha Chivchyan îmbunătățirea în mod constant designul motorului său „Sylvia“. De exemplu, se poate înlocui garnitura chiulasei și să configureze un grad mai mare de compresie. Utilizarea mai rezistente la detonare de combustibil, astfel, drifter duc la creșterea rentabilității și a îmbunătăți răspunsul. Unitatea, care este acum sub capota S15, numit SR20VE + T. După ce în pauza de oțel transpalete supapă rocker DET (rocker), șoferul a crezut că utilizarea VET-cap. Rodney Motor „Nissan Silvia“, ei au fost întotdeauna un loc inflamat. În cazul în care depășește capacitatea de 350-370 litri. a. pe o sarcină rocker crește în mod semnificativ. Motorul de drift este mult mai frecvente decât în alte discipline, ajunge în zona de viteză maximă și rămâne acolo pentru un timp destul de lung. Datorită caracteristicilor de proiectare ale unui mecanism de supapă clasic DET nu poate funcționa în mod fiabil în astfel de condiții. La VET-impingatoare capete sunt lipsesc, și, prin urmare, nu există probleme cu ei.

Creșterea vitezei

Ingineri „Nissan“ rocker radical reproiectată: camelor arborelui cu came prin forța transmite pene de fixare direct pe supapa de tulpini. Ei bine, design-ul de sincronizare achiziționat sistemul de VVL similar cu „Honda» VTEC. Acest lucru a contribuit la creșterea cuplul la viteze mici și a crescut la putere mai mare. Și, desigur, cele mai plăcute pentru SR20VE mașină-pilot + T este o gamă mai largă de viteză (9000-9500 rot / min).

dificultăți

La crearea unui nou motor de întâlnite și complexitate. Ca „cap“ luat de la motor transversal în mașină, trebuie să ia în considerare o mulțime de lucruri cu fișiere atașate (în unitatea S15 este situată longitudinal). Și nici o cantitate de manipulare a capului cilindrului nu este înlocuit nevoia de muncă atentă cu grupul manivelă-piston, al căror grad depinde de mai mulți factori de compresie. Ei bine, nimeni nu a abrogat ansamblul scrupuloasă momentul, care afectează fiabilitatea ansamblului final.

sistemul de răcire

Într-un interviu, Gocha Chivchyan (drifterskih comentarii despre abilitățile sale în mass-media tematice numai laude), a declarat că construcția mecanismului „Sylvia“ a fost destul de tensionată. răcire Modernizarea S15 continuă până astăzi. șoferi profesioniști știu că viteza liniară a mașinii de derivă semnificativ mai mică decât cea a mașinii de inel. Dar, chiar și la astfel de viteze, „cal de fier“ nu a fost merge într-o linie dreaptă, și la un anumit unghi față de vectorul de mișcare, impunând astfel o limită a fluxului de aer radiator. Și cu atât mai mare unghiul de derapare, mai puțin de răcire. Ca urmare, un cerc vicios: mai mult unghiul de derapaj crește sarcina pe motor și reduce fluxul de aer al radiatorului, dacă acesta se află sub capotă. Motoarele din seria SR cu bloc din aluminiu este destul de intens, având în vedere căldura lichidului de răcire. Prin urmare, radiatorul este necesar pentru a asigura dispersia productivității, care este o inginerie complexă și provocare tehnică.

D1GP

Îmbunătățirea S15, drifter Gocha Chivchyan nu uitați să îmbunătățească abilitățile lor de conducere și. Anii de practică nu au fost irosite. În 2013, un tânăr a câștigat un Super luptă. Acea zi a fost un punct de cotitură nu numai în viața lui George, dar, de asemenea, în întreaga istorie a spulberarea rus. curse judecătorul șef Alexander Smolar a spus Chivchyanu de înțelegere între D1GP și RDS, potrivit căreia piloții ruși pot merge pe scenă în Odaiba (Japonia). Inițial, Gocha a luat această propunere ca fiind ceva imposibil. Tânărul a avut nici o idee că poate fi pus în practică. Principala dificultate a fost de a lua Japonia pentru a închiria o mașină competitivă. În plus, aproape toate etapele D1GP pe formare dat la un minim de timp. Uneori nu este suficient pentru traiectoria de dezvoltare. Și nu-mi place pe masina ta poate doar profesioniști cu înaltă calificare. M-am gândit la asta toate, eroul acestui articol a decis să amâne ideea de o excursie la țară din Asia pe arzator spate.

Gocha Chivchyan în Japonia

Undeva în luna înainte de ratacitor D1GP Krasnoyarsk în numele Primringa și RDS-Est numit Dmitry Semenyuk. El a oferit pentru a ajuta la transportul mașinii. Terminarea convorbirii telefonice, Chivchyan pliat deja echipament sportiv sac. Decizia cu privire la călătoria în Japonia a fost făcută. Este doar o dată roata de S15 lui în Odaiba, George a dat seama cât de greu de lucru făcut pentru a pune în aplicare obiectivele sale Dmitry Semenyuk, „Forward Auto“ Vitaly Verkienko și echipa. In timp ce performanta la D1GP pot apela visul lor comun. Împreună, ei au putut să-l aducă la viață.

rezultate

Întreaga rasă a mers foarte bine. Goce a reușit să intre în top 16, în cazul în care primul său rival a fost Tetsuya Hibino. În a doua cursa japonez a făcut o greșeală de agățare de beton. Acest lucru a dus la deteriorarea suspensiei și incapacitatea de a intra cu masina intr-un derapaj. Rușii, de asemenea, nu a acționat fără erori și în ultimul viraj, chiar a reușit să se întoarcă, dar a câștigat încă mai multe puncte decât Tetsuya. Primele 8 clasate Emmanuel Amanda - un șofer tânăr și talentat din Malaezia. Gocha Chivchyan mare prima cursă a început, dar înainte de a termina nu a putut încăpea în arc și s-au ciocnit cu masina concurent. Ca urmare, fuzetei S15 puternic îndoit și lăsați mișcarea roții. Cinci minute astfel de daune nu pot fi reparate, așa că Chivchyan fizzled. Sam George spune discursul său de succes. La urma urmei, pentru a ajunge în top 16 în cursa de acest nivel - este un rezultat mare.

întoarcere

În 2014 Gocha Chivchyan (biografie atlet prezentat mai sus), a decis să își încerce norocul în D1GP. Mulți oameni japonezi l-au întâmpinat într-un mod prietenos și a venit să vorbească. Aceste concursuri au avut loc în Krasnoyarsk pentru Ciclistul nu este atât de bine. Peste tot colectarea tehnică. Cauza probabilă a fost eșecul conexiunea din cauza unor vibrații puternice, deoarece motorul a lucrat la viteza maximă. Tehskhod nu foarte supărat Gocha, așa cum au dobândit au fost stabilite noi experiențe și obiective ambițioase. În acest moment Chivchyan este cea mai promițătoare drifters ruși, iar principala victoria este încă departe.